價效比不錯，空間也不錯，發動機變速器好歹也是進口的，四驅比X-Trail稍差一點，但在這級別也還湊活，內飾差，最大問題，中保研測試a柱明顯彎曲，強度還是成問題，cvt日系常用，沒什麼可圈點的，動力一般，用料還是有問題，同樣4區比Kuga輕了200公斤

三 菱歐/藍/德(以下簡稱小歐)作為目前緊湊 級7座SUV唯/一車型，前不久終於迎來它在這個級別的對手—7座版日產X-Trail。日系，同級別，7座車，勢必需要一場較量。

外形方面

兩車目前都是全新改款（換代），整體顏值都不低，見仁見智。

內飾方面

小歐的內飾用嘉賓車亮的話說，進入感覺就像是回到了10年前。而相比之下無論從做工還是用料上來說，X-Trail都要遠勝於小歐。並且在坐椅方面，X-Trail也更為的厚實柔軟，並且包裹性與支撐性非常的好，反之小歐的座椅“薄平硬”遠不及對手舒適。

配置方面：

同為日系兩車在配置上也算是平分秋色，不過在同級價位中配備了主動剎車、自適應巡航以、撥片換擋、電動尾門、GPS導航、空氣清淨機以及車頂行李架的小歐，性比價上明顯高於對手。不過全系沒有全景天窗是小歐的硬傷，這一點X-Trail就比較愜意，它不僅有全景天窗，同時還配備的陡坡緩降、發動機啟停，價效比同樣不低。

效能方面：

兩車採用了2.4（2.5）自吸 CVT的動力組合，在動力方面都相差無幾，但燃油經濟性上，X-Trail要略勝一籌。

不過，在操控及越野能力上，雖然同為四驅，但採用S-AWC四驅控制系統的小歐，在行駛時的車身穩定及道路適應能力上就有著明顯的優勢，並且配合撥片換擋，駕控體驗也更令人滿足。

而在接近/離去角與離地間隙上有這不小優勢的X-Trail，在越野時其透過性上得到了不小的最佳化，“4X4-i系統”以及後懸採用“帶橫向穩定杆 複合多連桿式獨立懸架”在操控上也拉近與對手之間的距離，並且有著更高的舒適性。

廣汽三菱歐藍德，經過幾次的小改款以後我覺得它的顏值上有很大的進步，同時也迎合了我們國內消費者的喜好，作為一臺中型SUV的它來說動力是硬傷啊！搭載三菱的4j11/4j12的發動機滿足國六排放，配上模擬6速的cvt變速箱，動力感受上除了肉沒有什麼駕駛慾望，但是它在高速度的中後期還是有那麼一丁點的推背感，這就是自吸發動機的動力輸出線性了。那麼它要是放在同級別的車子裡除了動力上的差異，其他的配置上沒有多大的差異。

日產X-Trail，也都是自吸加cvt變速箱，但是X-Trail的變速箱詬病很多啊！投訴率一大捷。這並沒有影響到X-Trail的銷量。首先它的外觀設計的很協調車身的流線也比較的流行，它搭載的也是日產經久不衰的HR發動機，穩定性很好！故障率也是極其的低。同時還是一款世界級的車型，日產在海外的X-Trail和中中國產的基本相同。全球銷量也是位列前茅。

總結:個人比較推薦三菱歐藍德的2.4四驅車型它的價效比也是很高的。雖然它是適時四驅系統，但是日常駕駛和非鋪裝路面的脫困還是有一定的能力的。發動機三菱的是出了名的穩定耐用滴!搭載的變速箱模擬6檔有點低，好歹也比X-Trail的要好啊！三菱歐藍德在品牌溢價和保值率上會比X-Trail差點，但是買新車又不用年年都換車，歐藍德開過幾年是沒有什麼大問題的，只要正常保養就行。