從長遠來看，掌握核心技術的車企才會越做越好。像特斯拉，比亞迪等企業會越走越遠。而那些靠拼湊，自己不研發新技術的企業必將會被市場淘汰。

新能源汽車品牌值得選擇的有以下幾個

按照價格區間區分，標準如下：

新能源汽車的頭部品牌均為中國汽車品牌，這是不爭的事實，各個價格區間內的熱銷車都是中中國產汽車；目前30萬以內的純電動和插電混動汽車以王朝汽車為主，市佔率極高，而能夠實現熱銷的基礎當然是先進的技術。

比亞迪汽車有自主研發的電機、電池、晶片，插混車的內燃機和變速器也都是自研自產，而且各項技術在各自領域內都有一定程度的領先優勢；比如比亞迪的永磁同步電機最高銷量達到97.5%，刀片電池的安全性、穩定性和使用壽命也是同類型電池的標杆，自研的IGBT&MCU半導體在晶片市場的佔有率接近20%，截至目前仍舊是唯一具備自研與量產裝車使用晶片的唯一的車企。

技術的領先優勢讓比亞迪成為了行業霸主，2022年首月的新能源汽車銷量就超過了九萬臺；10~15區間的秦PLUS DM-i/EV，15-21萬區間的宋PLUS DM-i都已經是同級車銷量前五名（包括系列燃油車的綜合排名），其中宋在20萬的中端A/B級車裡的銷量排名為第二，第一是燃油動力紅旗HS5。

漢系列是中中國產中大型轎車銷量冠軍，月銷量輕鬆破萬，在相同價格區間內的C級車裡也是銷量標杆，目前能在銷量上與漢看齊的只剩下賣牌子的BBA了，然而這些車在實力上就差漢很多了；唐也已經成為了月銷幾乎破萬的熱門車，在20~30萬區間很少有銷量與其相當的選項了。

30-50萬區間內的主流品牌是蔚小理

目前比亞迪旗下的王朝汽車主攻的是30萬以內的市場，王朝高單車型和海洋網的高階車在規劃中，預計2022年會有幾臺30~50萬的選項；現階段則是蔚來、理想、小鵬三個品牌為主，小鵬汽車的主力車型是轎車P7，這臺純電動的轎車比較時尚個性且實力也不俗，剪刀門比較對年輕人的口味，後驅和四驅系統的駕駛品質也是不錯的。

理想汽車目前主攻的是增程式電動汽車，也就是可以加油發電的電動汽車，沒有里程焦慮；不過截止目前只有一臺量產車-ONE，是一臺中大型車，採用前後電機組成的四驅系統，有6.5秒的破百能力，四驅系統也是有些脫困能力的，但不能真的當作越野車使用，畢竟這只是一臺承載式車身的SUV。

蔚來汽車是新勢力品牌中定位最高的，其均價超過了寶馬和奧迪，是標準的高階品牌；蔚來也只造純電動汽車，車型有轎車和SUV，其中ES8是臺中大型車，主力版本50萬左右。ES6是臺跨界風格的SUV，視覺效果還是不錯的，車輛的品質也可以給出高分評價了，經過幾年的沉澱，蔚小理都算成熟了。

50萬以上目前的理想選項是紅旗E-HS9

純電動汽車的高階選項並不多，傳統合資品牌打造的高階電動汽車沒有什麼吸引力，因其技術水平著實是不敢恭維，三電全靠供應商、缺乏研發精神，最終還是賣品牌；進口車裡無非是看看特斯拉，這個品牌給人的感覺不是很好，不討論它的減配、召回或者虛假定義FSD，僅使用者畫像就令人很不舒服，自認為高階卻有些“CIVIC氣質”。

E-HS9是一臺大型純電動SUV，新款的續航增長到突破600公里，使用前後電機組成的全時四驅；實車看起來是足夠大氣的，車輛的效能也是同級標杆，所以這臺車顯然是目前的純電動汽車的旗艦選項。

選擇新能源汽車還是要看中國汽車品牌。