滴滴，早在早些時候，合併了優步，現是目前為止全國最大的網約車平臺，日訂單突破千萬大關。但是，在這個幾乎壟斷的局面下，野蠻地增長，追逐利益，最終會忽視最根本的安全問題。

過去年間，滴滴的公共安全問題早已有人質疑過。三年前，在深圳也發生過一起滴滴順風車司機殺人案件。三年後，在鄭州，更是發生了滴滴司機姦殺女乘客的慘案，舉國震驚。這些案件中，滴滴有著不可推卸的責任，在鄭州發生的這件案，滴滴發出懸賞一百萬的通知來去尋找嫌疑人線索，迫於輿論的壓力，被迫暫停順風車業餘一週並整改。

從兩方面來看滴滴的幾項安全缺失。第一個方面，司機稽核關太容易，有漏洞存在。空姐遇害這件案中，司機並沒有用自己的順風車賬號，而是其父親的，深夜，人臉識別也是無效，那麼就無法確保是否是本人了，這是一點很嚴重的安全隱患，還有一點，司機的背景也不夠清楚，對背景也沒有嚴格的要求。第二個方面，順風車的模式，本質就是社交，尤其是拼單，不同的人都可以透過平臺聚集在一起，這些人也沒有任何背景瞭解，對乘客是存在安全隱患的。

這兩方面是一定要解決的，存在太多的安全隱患是對乘客的不負責行為，也是對使用者的不負責任。對於一家企業，尤其是網際網路公司，使用者是你最根本的，沒有使用者，什麼都不是。要重視使用者，至少是要儘可能的保證使用者的生命安全和財產安全。

我把這看作是一次公關行為，而不是解決問題！

滴滴問題一直都有，只是以前的滴滴很驕傲，不願輕易向用戶和市場妥協

其實不只是順風車，就是快車等核心業務，早就是滴滴的重災區，但是在滴滴發展史中，先是經歷了和快的的補貼大戰，然後經歷了Uber進入中國市場以後的燒錢大戰，但是最後是滴滴兼併了快的，而Uber中國和滴滴合併。

自此以後滴滴進入了一段相當長時間的壟斷期，這段時間滴滴開始收割市場、收割使用者，但是先有易到因為樂視的風波差點停擺，神州主攻專車領域，而滴答順風車跟滴滴的體量比起來很顯然不是在一個級別上，自然滴滴沒有憂患。

所以之前也出現過乘客被打、滴滴套牌、惡意加價等等情況，但是這都沒有成為威脅，但是一切都在美團打車出現的時候改變了，因為出現了一個對標企業，有了競爭，那麼黑點將被無限的放大，這是有了對比以後的必然結果。

希望滴滴的整改不是僅僅為了公關而已，而是真正要落到實處

其實網際網路使用者最難搞定，也最好搞定！

而滴滴很顯然沒有明白這一點，一個好的網際網路產品最大的痛點是創造使用者價值，而一個企業最大的成功就是懂得如何肩負起自己應有的社會責任。只有做好這些，企業才可能成為偉大的企業，才能長足發展，最後一步才是如何賺錢、如何盈利！

滴滴在最近的風波中犯了很多次致命的錯誤：

1. 當事情發生時沒有第一時間做好公關！

2. 公關團隊沒有好的公關準備，更不懂的如何傳遞企業如何履行責任！

3. 自作聰明的懸賞100萬，公佈犯罪嫌疑人的資訊將公眾注意力轉嫁到對犯罪嫌疑人的人肉上來，很顯然這是相當廉價的公關行為！

4. 沒有一個值得公眾信服的解決方案！

當然作為一個使用者，一個曾經資深的滴滴使用者，我還是期望滴滴能夠作出改變，至少應該在以後學會如何承擔起一家大企業應該承擔的社會責任。保障自己平臺下使用者的安全這是滴滴應該做的，畢竟滴滴的日訂單量已經來到了2000萬的量級，這背後是2000萬的使用者對於滴滴這個平臺的信任。

網際網路時代，唯有使用者不可辜負！！

個人感覺就是一顆老鼠屎壞了一鍋湯，可能滴洋順風車有這樣那樣的問題，但確實也解決了一部分人的出行問題，車主也可以不空車出行，畢竟大部分車主不是專職跑順風車，不能因為個案就全盤否定這個公司，現在全面停業整頓是好事，但無形中影響了一部分人的出行。希望儘快解決，千萬不要因噎廢食。

滴滴自我停改是滴滴走上更高更強的必然要求。

從空姐事件發生以來，滴滴汽車也是積極相應社會反響。在不斷的質疑和譴責中認識到自己的錯誤和責任，任何一個公司要想做大做強都必須要經受社會和人民的監督。這也是一個大公司必不可少的步驟，只有不斷反省不斷認識，才不會被社會所拋棄，要是沒有自我停改，這說明滴滴公司是一家及其不負責的公司，是一家只為利益的公司，相信大家也都看到，滴滴的產生有效的緩解了交通壓力和資源合理分配。不得不說，在傷害的另一面，確實滴滴也做到了為眾人提供了方便。

滴滴自我停改是對消費者的負責，對自己的負責。

中國有句古話叫，知錯能改，善莫大焉。空姐的悲劇想來誰也不想，這不僅是對一個家庭的損傷，更是對一個社會的損失，花一般的年齡卻突然枯萎，這是眾人意想不到的。滴滴自我停改這是一種對消費者的負責，雖然我們沒能阻止悲劇的產生，但是我們可以盡全力減少悲劇的發生。要是滴滴沒有自我停改估計還會有悲劇重演。這不僅是對消費者的負責，也是對自己的一種負責。

其他平臺應該以此為鑑

滴滴只是現在打車軟體的一部分，隨之應運而生的還有美團，快車等等，也正是如此，一大批人又開始湧入其他平臺，而此時，稽核應該更加嚴格，而不是人人都可以成為司機，篩選一批道德品質高尚的人作為滴滴司機。也是對消費者的一種認可和尊重，既然事情發生我們可能無法避免，但是未知的我們還是可以阻止的，在未來很多打車軟體應該意識到滴滴就是一個警示，不要等到事件發生再去挽回。希望其他公司能重視這次事件，也同樣自檢自查一番。

最後各位消費者也要提高警惕，世界上還是存在壞人的。出門在外要多留一個心眼。不要被個人的外表欺騙。不要輕易隨便上陌生人的車。

實際上沒有任何用。為什麼呢，原因如下：

第一，快車與順風車司機也是有很大程度上的重合，在滴滴的業務版塊中，快車與順風車的認證都是一樣的。

第二，只是暫停一週，沒有承諾任何整改效果，本質來說消費者的安全還是沒有保證。說白了，就是滴滴平臺告訴人們，你看看，我都一週歇業的，我在整改，之後出了問題，你還讓我怎麼辦，再出一條人命，只不過是平臺整改兩週的事情。而且使用者安全對於快車來說，也同樣存在。

第三，對同樣面臨問題的快車說，不暫停只能說滴滴平臺還是將平臺收入置於使用者安全之上。

個人對滴滴所謂的整改不抱希望，冰凍三尺非一日之寒，滴滴順風車的問題不是一週可以解決的。

其實是沒有太大的用處，透過一個簡單的電腦平臺和幾個人就像能夠完成足夠的監管是不可能的，無論怎樣整改。只不過整改比不整改要好點。祈禱吧。

並且希望人工智慧能夠儘快的勝任相關的工作。

出了空姐被害這件事情之後，滴滴對於順風車業務進行停業整改，似乎是必然中的必然。人命關天的事情，如果不能及時糾正自身的缺陷的話，難以給大眾一個交代。

對於這件事，滴滴雖然客觀上說，責任僅限於平臺上審查不夠嚴格，被壞人鑽了空子。可誰也無法料想到作為一個獨立個體的人，有時候會做出怎樣瘋狂的舉動。但是從情感上來說，畢竟是因為滴滴提供了這樣一個平臺，才使得殺人犯和受害者之間，有了聯絡。相關責任還是逃不掉的。

而作為網約車的行業領先者，出了這麼多事情，滴滴必須要切實地反省自身的問題，才能在未來給大眾一個更加安全、可信的環境。

第一，滴滴的確也存在漏洞。

正是因為滴滴本身審查不夠嚴格的漏洞，才使得一些有賊心沒賊膽的人，找到了“賊膽”，從而使得侵害事件增多。被曝光的事件，最近一段時間就不少，更何況還有許多沒有被曝光的，或者是有了苗頭卻沒有真正實施的。

滴滴自查也是它作為平臺本身的職責所在。如果平臺自己都不重視客戶的安全的話，作為使用者真是要叫天天不靈，叫地地不應了。

第二，無論什麼行業，出事的例子總是數不勝數。

其實對於滴滴的各種公關行為，我覺得也算是在他力所能及的範圍內，做了很多了。比如100萬懸賞線索、停業整頓等等。

這種極端的侵害事件，也不是滴滴這一個平臺專屬的，即便是管理非常嚴格的計程車行業，也出現過這種事例。而其他各行各業，也不是一點例子都沒有。

說白了，主要還是人的問題。一個人心術不正，無論他處在什麼行業、什麼位置，都可能會犯事。所以說作為個人，經常保持警惕心是十分必要的。

第三，出門在外，小心駛得萬年船。

其實不論是男性，還是女性，出門在外搭車都必須多留一個心眼。在遇到狀況的時候，儘量智取，不要為了一口氣而硬拼。這種犯罪事件通常都是臨時起意，在發現不太對的時候，首先儘量想辦法打消犯罪者的想法，讓他主動放棄。其次穩住對方後，想法脫身，免得對方改變主意。

以下幾點建議供參考：

1、單身出門的朋友，一定不要坐在副駕駛。

3、可以自行地圖中搜索、導航一下線路，及時發現司機是否有故意往反方向走的跡象。即便不是真的想不軌，也可以避免被多收費。

4、利用手機與家人、朋友通話，讓想要不軌的司機知道有人會來接你，找不到下手的機會。

5、表現出警惕性很高的樣子，讓想要不軌者放棄實施犯罪行為。人都想撿好捏的柿子，對於想要犯罪的人來說，也想要選一個好下手的物件，警惕性高的人相對難搞，能讓犯罪者放棄想法。

6、感謝生命中每一個善待你的人。

個人認為，這只是一次做樣子的公關行為，可以理解為避風頭，類似的負面新聞從來沒有中斷過，相信在這次所謂的停業整改之後也不會有明顯的好轉。

究其根源就是壟斷，企業的存在就是為了追逐利益，追逐更大的利益，這一點無論在哪一個國家，哪一個時代都是適用的，儘管有很多的法律法規來約束和監管，但是在利益的驅使下，企業總是願意鋌而走險的，而且這一類平臺，有更多的理由和藉口把黑鍋甩給司機，從而逃避自身的問題。

真正能夠督促一個企業重視和整頓自身問題的只有市場，比如臨近兩家小吃店，賣幾乎一樣的東西，如果味道也差不多，那麼人們會選擇價格便宜的，這就如滴滴在起步初期，和眾多對手的補貼大戰一樣，背後是資本的角逐，誰燒得錢最多，誰最便宜，誰就贏。但是當只剩下一家小吃店的時候，沒有了競爭，首先價格是要上漲的，其次品質難免是要下降的，因為無論怎麼漲價，無論多麼難吃，它是唯一的選擇，就如同滴滴一樣。想要解決這個問題，只能在旁邊再開一家小吃店，讓它知道，客戶有了第二個選擇，如果不改進就會失去客戶，就會死掉，這樣才能倒逼他主動改進。

但是目前滴滴一家壟斷的局面已成事實，前陣子美團和高德的入局也是雷聲大雨點小，這樣的壟斷市場，拿什麼去約束？拿什麼去監督？拿什麼去讓它改進？

對於司機的准入考察，從技術上完全沒有任何難度，難的是滴滴願不願意去做。

對於司機的考核和監管，從手段上完全沒有任何問題，難的是滴滴願不願意去做。

對於風險的防範和善後，從管理上完全沒有任何困難，難的是滴滴願不願意去做。

滴滴沒有能力，也沒有義務去抓獲世間的壞人；但是滴滴有能力，也有義務不為這些敗類提供犯罪的機會！

5月10日晚，鄭州市公安局透過官方微博“平安鄭州”通報空姐乘滴滴遇害事件。滴滴繼公開道歉與配合警方調查之外，5月11日，滴滴方面公佈在針對鄭州順風車案件的自查中發現，該接單賬號歸屬於嫌疑人父親，且正常通過了滴滴順風車註冊時的三證驗真、犯罪背景篩查和接首單前須進行人臉識別等安全措施。嫌疑人系違規借用其父順風車賬號接單，鑑於以上問題，滴滴決定自5月12日零點起，順風車業務在全國範圍內下線，停業自查整改一週;其他平臺業務對全量司機全面審查，用一切手段清理平臺上可能的人車不符情況;運營及客服體系全面整改。

坦白講，滴滴公關這次迅速果斷，處理出色。劫色殺人的極端個案可以反思的空間有限，滴滴作為一個平臺方，確實沒有能力對所有使用者（順風車的司機也可以看作使用者）的行為負責，如果你用搜索引擎搜“計程車司機”“殺人”“強姦”幾個關鍵字，得到的結果更加讓人恐懼。偶然事件是無論如何都很難避免的，如果因為有這樣的偶然事情，就廢除了計程車制度，那真的是因噎廢食。而滴滴打車比起出租車來說，理論上是更安全的——畢竟你上了哪輛計程車，計程車公司沒有記錄，但你上了哪輛滴滴，一定有記錄，前提是司機的資訊是真實的。如果司機知道自己的所有資訊有都記錄，知道自己犯法了一定能被追溯到的情況，還是選擇了犯罪，那就像是瘋子在大街上拿刀砍人，碰到了真的是命。

但滴滴作為一個國民級應用、估值百億的獨角獸公司，發生了這樣的極端案例，它也必須承擔起自己的責任。順風車與專車和快車不同的地方是滴滴可能賦予了它社交的功能，比如在完善資料的環節設定了“年齡”和“行業”的標籤，兩個標籤的引導語分別為“讓司機更懂你”和“遇見有趣的人”，完善基礎資料後，還引導你完善職業認證、芝麻信用、臉部識別等等。隨便擷取一張順風車的標籤截圖，顏值都會被放在非常顯眼的位置。坦白講網約車是用來出行的，滴滴做好出行就行了，沒必要搞得那麼曖昧，讓人想入非非想用來線下社交。

更關鍵的是，滴滴始終沒有把自己承諾的監管制度執行到位，直到最近，還會遇到來的車和平臺顯示車輛不符，來的司機和平臺登記司機不一樣的情況。從這個角度，滴滴停業整改順風車表態是積極的，但執行到位還需要實際驗證。希望我們每個滴滴使用者都能對這種人車不符的網約車投訴、舉報，也希望滴滴這次能夠真正把自己被吐槽責備的地方認真改進落實，網約車安全關係所有需要出行的人，滴滴責無旁貸，我們一起努力。

對此問題你有什麼不同的見解呢？

從運營者的角度來說，這是一次企業的危機公關，在出了一次這樣的事件以後，我們的關注點除了雙方當事人，還有就是讓這雙方聯絡在一起的滴滴順風車業務。但是很多人注意到的可能不是滴滴順風車，而是整個滴滴打車的所有產品，甚至擴大到整個網約車的行業。

包括主流媒體和大眾透過這個事件很多會將質疑的範圍擴大到整個網約車範圍，滴滴順風車可以說是一顆老鼠屎壞了一鍋湯，停業整頓，也是管理層的不得不走的一步棋，以此來應對不斷質疑的輿論壓力，有總比沒有好。

從另外一個層面上來說，滴滴順風車又是很無辜的，提供了資訊交換的平臺，乘客多了一種出行選擇方式，司機多了一種收入的途徑，平臺也可以賺取服務費，可以說是三贏的。但是林子大了，什麼鳥人都有，企業為了擴大市場份額，門檻就不會設定太高，只要是資訊完整，證件手續合法，就可以入駐平臺。那麼，對於一個人的人性來說，平臺是篩選不了的，換言之，什麼人都可以加入滴滴，甚至是有犯罪前科的。

停業整頓，整的是什麼？對資訊的稽核？還是對資料的完整度？就算這個人什麼都是合法的，什麼手續都具備，就可以說這個人不會犯罪了嗎？當一個男人對於一個女人的衝動超過了已知的後果，那麼就有可能會實施暴行。試想一下如果強X的成本很低，那麼社會上是不是會增加更多的強X案？

滴滴順風車有評價的功能，這個是我覺得需要進行修改的一點，具體的評價是什麼樣的，請看下面這張圖吧：

當男司機看到這樣的評價，心裡面會怎麼想，就算沒有強X的想法，看到這樣的的字眼也會在心裡打上小九九，想想等下會見到一個怎麼樣的美女，如果女孩子超出了自己的預期，那麼有邪念的司機有可能就開始打算盤了，這樣來看，滴滴平臺無疑就是犯罪的助推手。

作為普通公民，當我們有短途出行需求的時候，無非就是開車、打出租車、約網約車、或者公交車，我們應該如何規避自己可能受到的傷害，最主要的，還是要預判將要做的事情的危險性；譬如凌晨2點的時候，單獨一個女孩子加完班回家，是打車？還是網約車？可能都會存在一定的風險，那麼這個時候要麼跟公司男同事提前說一下，讓你們一起打車，先送女孩子到家，男同事再去自己家，事後再請男同事喝銀料或者吃飯，一般有紳士風度的的男同事很少會拒絕。

如果有男朋友或者老公的，自己女伴半夜回家自己就不要呆在家裡了，不管是什麼交通工具，甚至打車到公司接女方，都比女方獨自坐車回家安全。

很多時候犯罪的人在犯罪前一分鐘還沒有犯罪的想法，但是就是在一種特定的環境和條件下，促成了有些人的惡念，我們要做的，避免出現惡念的環境和條件出現，避免悲劇的發生。

姿態必須有，效果未必好。即使全部嚴格驗證，也無法遏制順風車的各類司機乘客矛盾事件的發生。

問題的關鍵是順風車的特點。兼職。人群很雜，目的各異。除了上下班順路捎帶撈點外快的，再有的就是談戀愛找物件甚至是泡妞撩妹的了。因為車費很低，如果沒有其他誘惑和目的，誰肯費著自己的愛車出去為人民服務？尤其是大半夜，有幾個真正下了夜班，還有精力等老半天捎帶乘客，司機難道不考慮安全問題嗎？直白一點吧，半夜的順風車大多數是不靠譜的。

但是註冊目的無法驗證，人家手續齊全啊。難道殺人犯之前都沒職業嗎？人和魔鬼只在一念之間。

行業的性質，註定他的多風多浪。司機賺不到多少錢，就不想多麼服務到位，而乘客感覺既然花錢了，你就得服務到位。這是小矛盾，升級到頂只會是個治安案件。可是圖謀不軌的，就不可預料了。而圖謀不軌的佔比還不少。別不服，這是事實。不圖利就圖別的，沒毛病。

行業無前景，除了製造矛盾，好像看不到別的。共享只是個理想。