雷克薩斯是豐田旗下的高階品牌,在品牌設立初期是以美國市場為藍圖,以對標寶馬賓士旗艦車型為目標的,在美國從八十年代開始,十幾年的時間,其旗艦車型雷克薩斯LS級別車型就以席捲美國之勢佔領這個級別銷售冠軍。
而您問的雷克薩斯旗下ES車系關於靜音方面的問題,可以從雷克薩斯的一個早期的廣告來表達:那就是在運轉的雷克薩斯的引擎蓋上一層層的香檳高腳杯層疊而起,形成一個幾層高度的香檳杯塔,然後把發動機全油門輸出,這時候香檳杯塔赫然不動,不會倒塌。
而在車廂隔音方面,有多家媒體評測,在上一代雷克薩斯ls車型和上一代賓士s對比,雷克薩斯的車內噪音控制做的是比賓士s還有優勢的。在此可以有個肯定的答覆,在同價位的車型中,ES系列的噪音控制是有明顯優勢的,尤其是混動版的ES車型。
簡以極致 以簡潔的語言,表達極致的思想
不服來辯
我的250爛路有點小異響,平路速度不快還挺安靜舒適,高速上就不敢恭維了,可能輪胎的問題噪音還是挺大的。鑰匙認證一下。
雷克薩斯是豐田旗下的高階品牌,在品牌設立初期是以美國市場為藍圖,以對標寶馬賓士旗艦車型為目標的,在美國從八十年代開始,十幾年的時間,其旗艦車型雷克薩斯LS級別車型就以席捲美國之勢佔領這個級別銷售冠軍。
而您問的雷克薩斯旗下ES車系關於靜音方面的問題,可以從雷克薩斯的一個早期的廣告來表達:那就是在運轉的雷克薩斯的引擎蓋上一層層的香檳高腳杯層疊而起,形成一個幾層高度的香檳杯塔,然後把發動機全油門輸出,這時候香檳杯塔赫然不動,不會倒塌。
而在車廂隔音方面,有多家媒體評測,在上一代雷克薩斯ls車型和上一代賓士s對比,雷克薩斯的車內噪音控制做的是比賓士s還有優勢的。在此可以有個肯定的答覆,在同價位的車型中,ES系列的噪音控制是有明顯優勢的,尤其是混動版的ES車型。
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