中國是世界上鐵礦石最大進口，國際操家千方百計推高鐵礦石價格讓中國買單，加之美國貨幣氾濫成災，全球疫情還沒結束，大規模復工復產還遠沒到來，就先推高各類資產價格，顯然是想借機大賺特賺中國一把，中國應加強應對，樹立全國一盤棋思想，統一暫時少進不進鐵礦石，先動用庫存，讓它有價無市，耐心等價格回落，再籤大筆合同，動用國家外匯儲大量進口，囤積居奇，這樣科學操作一番，就避免被人割韭菜了！

一漲一跌，已經收割一次。

礦石成交量低，但是鋼產量沒跌。

所以肯定還要漲，會再次收割。

原材料的暴漲暴跌，劇烈波動，衝擊波非常厲害，最終傳遞的結果是消費需求越來越低！對社會市場經濟的秩序成為混亂局面，不能進行正常交易，最終傷害的是實體經濟！

國際上大宗商品及原材料漲價，而且是不斷飄升，是美國瘋狂印鈔的必然結果！

一、價格上漲，成交量下降，是一般市場規律。

二、從交易的角度講，此番行情不易追漲。

三、鋼鐵產能是一個國家實力的象徵，原則上支援這個觀點。但是，目前中國鋼鐵產能過剩，又是調結構的難點之一！離開目前鐵礦石交易的角度，我感覺應注意以下幾點：

一一繼續加大鋼鐵行業產能和結構調整，大幅度減少鋼鐵出口。以減少鐵礦石進口，降低國內能耗和環境汙染。

一一減少澳洲鐵礦石進口，大力開發非洲礦床，促進運輸暢通。同時，多進口如印度等周邊國家相對低品位礦石。

一一繼續加大勘探力度，有計劃搞好國內鐵礦石的利用和戰略儲備。

何為暴漲暴跌？從480元/噸經過了一年時間的暴漲達到了今年5月份的最高點1358元/噸，跟著從高點開始下跌之後再回到了今天的1178元/噸，調整幅度為15%，可這一年來的上漲幅度卻是達到了280%，如今也是達到了250%的高度。這就叫暴漲暴跌還真的有些不且主題。

至於成交量下挫60%，可能也是短期效益，而不是年度和長期影響。這些年裡基礎建設突飛猛進，在疫情影響之下的全球進入了全面的基建大躍進節奏，美國等西方國家也是為了推動經濟發展而大搞基礎建設。鐵礦石需求量超越2020年已成為了不可逆轉的趨勢。2020年全球鐵礦石增加到了15.2億噸，而中國的鐵礦石進口量達到了11.7億噸，2021年前四個月3.82億噸，超越12億噸應該難以避免。

中國鐵礦石的進口量回落60%之說難以持續，即便真的有，那也是一種短期情況。在中國鋼材消耗量達到10億噸的基礎上，鐵礦石的年銷量超越20億噸也是遲早之事。其中的60～70%需要透過進口來實現，年進口量還會在未來5年裡持續增加，而鐵礦石的80%的出口量在力拓、必和必拓和淡水河谷三大企業掌控中。也就是定價權掌握在三大巨無霸企業手裡。我們可以做到的不過是波動的調整，真正的大漲大跌還是別人說了算。