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算，肯定算。目前最便宜的保時捷就是保時捷Macan，起步價也是58萬呢，對我們小老百姓來說並不便宜。

每個品牌都會為滿足不同的消費者開發不同級別的車。保時捷即便是生產了不到20萬的普通車型那麼他它也是還是保時捷品牌。這與很多品牌生產高階車型同理。保時捷的旗下的車型，從上千萬的保時捷918下到五十八萬元起步的Macan，保時捷的價格還能繼續下探嗎？當然能。

但是豪華車品牌生產低端車型與普通品牌生產高階車型有個很重大的區別。就以保時捷為例，假如真的有一天，保時捷生產出了一臺不到20萬的SUV，那麼它在市場中可能會很受歡迎，大家都想20萬都能開上保時捷了，但是從長久來看，這對保時捷的品牌力是一種消耗與磨損。長時間過後大家用慣了20萬的保時捷，便會對五六十萬的保時捷嗤之以鼻，買的就更是少數了。

有時候“寧缺毋濫”也是一種造車精神。

從企業利益最大化的角度來說，只有充分賣車了才能將利益擴大，買豪車的畢竟也是少數，所以目前已經有相當一部分豪華奢侈的汽車品牌正在往SUV方向探索，早些年賓利就已經推出了SUVFalcon，而多年在豪華跑車市場有著強大知名度的蘭博基尼也於近日在上海1933老場坊正式亮相了首款SUV品牌蘭博基尼Urus，全新開創奢華市場中的全新細分領域。即便有很多網友和車迷對這些豪車紛紛推出SUV這種大眾化的“俗物”表示不解，但也不得不承認，這種帶有豪車品牌影響力打造出來的平民價格車在市場可能會更有優勢，更受歡迎。

這個問題問的從字面上肯定還是保時捷嘍，總不能是寶馬吧。從效能上來說。除了卡宴還有parnamer，其他的都還具有保時捷精神。中置或後置的發動機。完美的車神平衡。至於動力不動力。不是重點。因為除非你下賽道，不然，你都跑不過CIVIC。

最便宜的保時捷718系列跑車落地價也要70萬以上，當然還算保時捷。

作為入門級跑車，保時捷718有兩款車型可供選擇：Cayman(非敞篷)和Boster(敞篷)，目前在售車型中價格最低的車型是非敞篷的2016款 Cayman 2.0T(指導價58.80萬)。

目前本人所在二手車行剛好有一臺準新保時捷718卡曼2.0T車型出售，選配藍色外觀等一系列配置，該款車型選配完車身價為77萬，再加上購置稅、保險上牌等費用，該款車型的新車落地價格大概在86萬左右。

下圖為該款車型的選配清單：

眾所周知，保時捷4S店從不出售素車（沒有選配），所以哪怕不需要那麼高的選配，裸車價加上最低的選配和購置稅、保險等費用，新車落地最少都超過了70萬，而且在2017年以前福建省內需要四個月訂車，新車沒有優惠。

雖然保時捷是非常高階汽車品牌，但是70萬以上落地價的入門級跑車當然還算是保時捷。