這個問題，相信是困擾所有網約車司機的一大問題。平時接客人的過程中，平均一半的客人，要我們司機在上車地點等候，真的不是司機矯情，不願意等，有時候真的是等不了。

早晚高峰，車多人多，怎麼等？城市主幹道，全是電子監控曝光和警察，怎麼等？背街小巷，單行線，本來路就窄，停車影響他人通行，怎麼等？小區門口，進出車輛很多，怎麼等？等不來乘客，往往等來的是罰單和警察！

我們司機要求並不高，接單後，我會第一時間致電乘客，確認準確的上車地點，告知乘客大約多久我能趕到，希望乘客能在上車點等候我一下，咱們接上乘客就走，不要影響他人通行。就連這最起碼的要求，有時候都不被理解。我最長的一次，等了客人近20分鐘。

不是我不可以無責取消，是我太單純，總認為客人打車就是為了出行，取消，不是太厚道。

有很多乘客，利用平臺的規則，故意讓司機等候。我跟平臺反饋過不止一次，要求更改規則，平臺視而不見。

更過分的是，有乘客遲到了，還在慢慢悠悠地晃過來，或者，上車的時候連一句歉意的話都沒有，覺得司機等候是應該的。還有乘客，明明沒出門，騙我說到上車地點了，害我好一陣等。真的受夠了！

為了交通環境的通暢，為了司機不被無故曝光罰款，請大家即時叫單出行，等候一下司機好嗎！

我不止一次因為等候乘客，說了一兩句告誡乘客的話，而得到一星差評。乘客的傲慢無禮已經到了令人髮指的程度。大家換位思考一下，不可以嗎？如果是你的家人，因為等候，吃到罰單，你會這麼心安理得嗎？網約車是個好平臺，大家共同愛護它，好嗎？

滴滴最大的錯誤是用一套死的電腦系統來管理活的司機和乘客，更令人噁心的是，電腦系統作出的錯誤判斷，他們居然無法核實和更正，只是一味地逃避，隱瞞，長此下去，司機，乘客，平臺三者矛盾將越來越深，必定走向垮臺，現在要是能出現一個能解決這些問題的平臺，代替掉滴滴那是遲早的事。

我有一次接到一單乘客叫了單還在喝酒，期間打了好幾次電話他讓我等著他說是跑業務的必須把人陪好才能走，讓我多等一會給我加錢，等了會我就點接到乘客，就那麼等啊一直等了計價器到十幾塊了人才出來，把他送到目的地說好的加錢呢？拍拍屁股走了

我覺得司機與乘客之間應該是平等的，是要相互尊重的，所以誰等誰也是要具體情況具體分析的。

司機在接到單子後應該第一時間聯絡乘客，確定一下他的具體位置，因為很多時候會因為定位不準的情況造成地點的偏差，這在大城市裡是很麻煩的事情，因為有時候過個馬路都需要很久。

乘客上車點如果有影片監控，請一定要和司機說明或者提前到達，如果遲遲不到司機就倒黴了，可能將面臨100元記3分的處罰，這一點尤其是在機場、車站。

如果遇到需要過馬路接客的時候，雙方不妨溝通一下，遇到堵車掉頭的時間會非常長，乘客走斑馬線會很快，建議放下架子去找尋司機的車輛。

當然了以上說的都是比較複雜的路況，畢竟滴滴司機是應該等5分鐘的，這也是平臺的硬性規定。在對自己無任何影響的情況下，司機還是等等吧！誰讓自己是服務行業呢？

這個問題怎麼說呢，車等人還是人等車？

表面上這是一個規則問題，而實際是一個扯皮問題。

使用者叫車，我相信，80%的乘客已經到達了上車點，或者離上車點不遠，平臺派單過程中，乘客已經處於等待過程中，如果平臺派單順利，車輛於三分鐘內到達上車點，那麼乘客等個三分鐘也是沒問題的。可是，如果平臺派單較遠，或者路途擁堵，那麼也就是乘客等待時間會很長，這又怎麼算呢？車等人也好人等車也好，先到先等，設定等待時間也未嘗不可。

我每天都叫滴滴，我的習慣是出門前透過平臺叫車，上車點離自己所在位置不超過50米，看到平臺反饋的車輛資訊，如果車輛較遠，那麼等車輛接近上車點時出門，畢竟有時下雨天或者天氣較冷或較熱的時候，在戶外等車也是很遭罪的。有時候，車叫了，臨時處理一點事耽擱，但附近叫車比較困難，會通知司機稍等一會，一般也不會超過五分鐘。

我想說什麼呢？互相體諒一點，司機接單及時的給乘客去個電話，確定上車點，乘客是否已到上車點，而乘客呢，也別跟個大爺一樣，就非要人司機等著，車到了就麻溜的上車，人家是靠這個吃飯的，送完你，他還得去接別的單。

其實本來誰等誰一會兒不是大問題，問題就出在司機等候的地點，或者說乘客叫車的地點能停車等候嗎？以北京為例：小區門口多用鐵馬欄成一車道或兩車道一車道被佔用停車。行車只有一車道。怎麼等呢？寫字樓周邊幾乎都有違停監控，等一會兒罰200。咋辦？所以，不能全國一刀切。可以等會兒，但像北京這樣的地區應該將等候時間或者叫無責取消的時間訂在1分鐘，而後由司機決定是不是能繼續等。這樣比較合理。畢竟開了1至2公里甚至更遠接乘客，誰願意白跑一趟取消訂單呀。但是大多數地方真的不能停，尤其中心區和商業核心區，罰款賠不起啊！沒做過網約車司機很難體會！希望乘客和網約車公司能夠理解。

我是滴滴司機，到達上車點，我首先會打電話告知乘客我已到達上車點，大部分乘客都很快就到達上車點，如果電話裡有說明會耽誤一會才能到，我也會盡量等等，但是讓我一等就是系統都提示乘客已遲到，（說明已過五分鐘），我果斷取消，一點時間觀念的人，總感覺人品好不到哪裡去，免得等來一個大爺。

我有一次早晨大約五點左右，那時司機比較少，從兩點七公里派給我，進小區還修路，最關鍵是等她一直著這火，打電話還說馬上，結果一等十多分鐘，我早晨本來還想趕緊去六環里拉獎勵，真是有點煩了，後來終於等到她出來了，我果斷取消，她跟我擺手然後目送我走的，反正早晨車少，讓你在等下一輛吧，真是把我氣著了

其實這個問題不必糾結，滴滴規矩司機到達定位點後必須等待5分鐘，乘客沒來可以取消訂單，遊戲規則滴滴都定好了，大家按照規則去玩就好了！！

如果一定要說等

司機等乘客5分鐘是定下的規矩，超過5分鐘也可以等，前提是乘客訂單必須大於30塊，司機跑車利潤為第一考慮要素！！！

對於乘客來說有的乘客是很拖拉，如果起步價超過5分鐘，或者正好5分鐘我都會當面取消訂單，乘客內心什麼感受我就不懂了，不過你讓費司機接單時間，讓費司機空跑的油，你的代價就是原地再等一滴滴感受下，或者回味下叫計程車被拒載的感覺

乘客與司機本是一家人，大家互相考慮就好，作為乘客你要是早點到不讓費司機時間的話什麼進小區，地下室之類的事都不是問題只要乘客一句話我馬上開下去，的最司機要求還多就要掂量下自己的所作所為了！！！

另外重點來了，滴滴上線了拉黑功能，如果起步價都是拉黑處理，乘客要注意了，特別是2公里以上要求司機過來接你起步價的乘客，統統拉黑處理

如果你想讓車等你，可以，請你叫專車，因為你的確了付了這種服務的錢了。如果你叫的是拼車和快車，還磨磨蹭蹭十幾分鍾，人家司機不罵你，就已經是很好的素質了。不要說愛幹不幹這樣的話，都是為了一口飯不容易。你也有工作單位也有合作伙伴，別人動不動就對你來一句愛幹不幹，不想幹滾蛋，請問你會滾蛋麼？！

我因為等乘客被拍違停，總共停車不到4分鐘。打滴滴客服：結果是說我過去7天了，賠償不了。去NMB！交通局長又不是我爸。等10天違章資訊才發過來。以後我是不會等5分鐘了。直接劃。同意的各位姐妹兄弟請右上角

整天閒的沒有話題說了嗎?司機去的早就等乘客，乘客來的早等司機，沒有誰等誰是問題，以前滴滴順風車給多少乘客省去很多費用，現在因為出了問題了乘客跟著起鬨，現在好了，順風車下架了，不方便了吧，現在又懷念當初的滴滴順風車吧，滴滴司機幾千萬出了兩件案件的確讓人痛心，這些司機應該受到法律的嚴懲，當然發生在出租車上的案件更不在小數，為什麼滴滴順風車出了兩件惡性案件就否認了順風車的合法性呢？現在又要問乘客該等司機還是司機該等乘客有什麼實際意義嗎？順風車沒有你們的炒作不會下架的！

完全正確，乘客在時間上有主動權，有控制時間的因素，而司機呢，在路上跑，各種因素是沒法控制的，主要是司機長時間在路上停車，容易造成堵車，更影響交通。權衡利弊，為了共公的利益，還是應該乘客等司機。

這個問題本來是很容易解決的，科技已經可以完全解決這個問題了。

乘客下一個單，派單給了司機，司機可以發信息或打電話給乘客，乘客也可以發信息打電話給司機，而雙方又可以看到對方位置在哪裡，特別是乘客，根本不需要提前下去，看著地圖，就知道司機有欠遠才到，然後，快到了，提前下去就行。

可是，按照之前發生那個悲劇，好明顯是乘客佔了上風，總以為給了錢自己就是上帝，總以為一個差評，司機就要乖乖認慫，氣勢太盛容易產生矛盾發生悲劇。

這件事可能會引起幾個變化，一，司機和乘客在發單和接單後會更好地溝通，二，他們會更合理利用軟體科技，不讓對方等太久，三，幫別人打車或用別人手機打車的情況不多，但還是有的，如果溝通不好，就容易產生矛盾發生事故。

所以嘛，各讓一步，互相理解，這非常關鍵。

交通堵塞大部分原因是司機在等乘客上車造成的，這個需要政府帶頭約束所有網約車平臺，制訂好一系列的規矩任何一家網約車違反規矩就取消運營資格，這種問題如果滴滴首先提出司機到上車點乘客沒上車可以無責取消，那乘客肯定會轉到其它平臺叫車，唯一辦法是政府帶頭制訂規矩