新能源車的電池就相當於燃油汽車的發動機，都是屬於一輛汽車的核心部件。

現在市面上的電動車大部分都採用鋰電池，因為鋰電池有以下優點，工作電壓高，比能量大，體積小，質量輕，迴圈的壽命長，自放電率低，無記憶效應，沒有汙染等，當前許多知名的汽車廠商都在努力開發鋰電池汽車，如福特，豐田，日產，現代，比亞迪，等汽車大廠商。

電池不像燃油發動機，用久了會有衰退，壽命沒有那麼久，但個大廠商都在努力的攻克這個問題。

新能源電動車電池現在已經很普及了，但現在對比於傳統燃油車，它的費用相對來比很低，就是電池使用壽命不長。

要更換一組電池的費用價格也不低，相對來說成本很高，但 對於電動汽車來說，電池續航路程越長就會帶來更多的利，充電頻率就降低，電池的壽命並非電池的實際使用期限。電池的壽命是指電池實際的使用時間的長短。

對電池而言，電池的壽命是放電時間和放電電流大小來決定。一般電池三年到六年就要更換，所以新能源電動車電池是電動車的瓶頸，所以近年來新能源汽車銷量一直沒有提高多少，所以電池壽命要有一次新的革命，電池壽命要延長，使用里程要增加，充電時間要縮短，這才是新能源的發展方向。

從目前新車上配置的電池觀察結果是不錯的，但是電池的衰退期比發動機要短的多，因此在需換電池的臨界期出行是個考驗，遠路不能去，否則有可能因無電拋錨在路上 ，近路還可以，不捨得換電池。最後就是換的電池能否與原裝的質量標準一樣，誰來保證？將來此問題更突顯。

目前新能源 汽車的電池其主流電池仍然為鋰電池 ，然後還有可能主流發展為其它電池(比如石墨烯電池)。現在新能源的電池不是一塊大電池 ，而是分成一節一節的小電池統一組成的電池 ，這樣做的好處是一節電池發生故障 ，其他的仍然可以使用。