1、杭州在17年已經出了試行補助自願報廢國三車的車主政策。

2、17年的9月21日北京已經對國三車限制進入北京，對於進入六環內的國三車有了時間上的限制，出來了限行時間。

3、山東有過車主買了國三車回山東上牌，車管所不讓上牌，後來打官司了。這樣的新聞也說明了很多地方開始對國三車有所限制了。

對於09年國三貨車（到底什麼時候會強制報廢。據我瞭解國家不會實行強制報廢的，就算報廢也會是自願原則。根據車輛使用年限，對於自願報廢的車主也會給予相關補償的。從網上找來的報廢車輛的相關價格。我也相信國家會跟姐國三車輛使用年限逐漸報廢，不會強制報廢。希望大家不要過度擔憂。

根據2017年全新《機動車強制報廢標準》規定了各大型別機動車的強制報廢年限：

1、皮卡強制15年必須報廢

2、重、中、輕型載貨汽車使用年限是15年

3、半掛牽引車使用年限是15年

4、微型載貨汽車使用年限是12年

除此之外，對於提前報廢了的車輛，政府相關部門有提供相關補貼政策：

例如：

報廢1.35升及以上排量轎車，每輛補貼18000元；

報廢1升(不含)至1.35升(不含)排量轎車，每輛補貼10000元；

報廢1升及以下排量轎車、專項作業車，每輛補貼6000元。

1、在購買新車時，已經享受了政策補貼的機動車；

2、在2016年8月1日前有登出登記的機動車；

3、在2017年的《機動車強制報廢標準規定》實施前已經達到強制報廢標準的機動車，逾期到2017年才申請報廢，也是沒有補貼的。

國三貨車報廢年限為15年

中國交通部門之前就對汽車報廢規定進行過改動，新的汽車報廢規定中明確規定，私家車的報廢條件必須為行駛里程達到60萬公里才可以，而現在很多國三車根本就沒有開夠60萬公里。

另外輕貨、大貨強制報廢年限是10年，但可以最高延緩5年，所以國三貨車強制報廢年限既不是8年，也不是10年，而應該是15年。

所以09年的國三貨車應該到2023年或者2024年才會強制報廢

2018年國三車還能開

國三標準實行的時間是2008年，國四標準實施的時間是2014年......也就是說最早的一批國三車是2008年，距離現在有9年的時間，最後一批國三車是2014年生產的，距離現在只有三年的時間，也就是說現在在路上行駛的國三柴油車，車齡最長的只有9年最短的才僅僅3年，遠遠沒有達到15年強制報廢的標準。

國三柴油開始淘汰的時間將會是2020年國六標準正式施行以後，到那個時候，大多的國三車也已經接近了強制報廢的年限，車況也會出現較大問題，車輛的價值也會大大降低，所以，在這個時間，引導部分不達標的國三車進行報廢才是合理的選擇。

另外雖然這幾年中國對環境保護非常重視，中國的汽車排放標準已經施行到國五標準了，但是，國三車不可能會被強制淘汰，畢竟現在國三車目前依然佔據了非常龐大的汽車市場，想要瞬間淘汰這麼大批數量的國三車顯然不可能。所以，2018年國三車要被強制報廢的事情完全是謠言!

國三車2018年雖不會被強制報廢但可能會被限行

雖然2018年政策上國三車絕不可能被報廢，但是現在限行國三車的政策已經明顯增多，國三車通行範圍明顯比以前減少，然而2018年國三貨車限行可能會進一步擴大。

而且據不少卡友反映，現在國三車到處限行，就是在緩慢變相淘汰國三車，而且現在不少企業不給國三車裝貨，跑了8年的國三車不給環境檢測，非要車主出高價安裝DPF不可，如果行駛在路上被查到尾氣不合格，直接吊銷運輸資格證。

雖然國三車不會被強制報廢，但是現在國三車已經開始到了寸步難行的尷尬境地了，不少國三車主為了繼續生存不得主動虧本把國三車換掉。

試想一下，現在跑了三、四年的國三車，本錢還沒賺回來就要變相報廢，是不是也太不合理了？車主們的損失是否也太大了？

本人還有兩輛09年的國三重型貨車，年審到18年7月，究竟到期後還給不給審就不知道了，總之不給年審的話車況好就加裝DPF唄，車況差的就算了，反正也該換新車了，舊車零搭錢，出長途不敢跑！

1、輕型、大型貨車強制報廢是10年，可以延緩5年，最高強制報廢期限是15年;

2、但是一、二、三線城市和沿海發達地區已經開始實施10年強制報廢;

3、一些城市明顯增多限行國三貨車的措施，甚至停止年檢，這和強制報廢沒啥區別;

5、尾氣排放檢測不嚴的地區或城市，只要年檢過關，都可以使用到15年，如果一個年檢週期連續三次檢測不合格，將面臨強制報廢。

總之，09年的國三貨車日子不好過，09年到2020年已經10年了，接近報廢。以筆者之見，不要等到15年再去報廢，沒有補貼。各地國三車友要留意獲取國三貨車提前報廢的有關資訊，提前報廢的車輛可得到政府相關部門的補貼政策，各類車型補貼的標準是不一樣的。

09年的國三貨車截止到2020年，目前已經行駛了11年時間，我認為強制報廢也就在最近兩年了。現在對於普通貨車，只要你的車輛尾氣檢測能合格，那麼就可以繼續上路行駛。但從去年開始檢測站已經升級了檢測裝置，現在國三的車尾氣檢測這一關基本很難通過了，所以說目前的國三貨車基本就處在報廢的邊緣了。

像北方的一些城市和廣東珠三角地區，已經明令禁止國三車上路通行了。上個月我開車出差，從河南高速公路上經過時，已經看到路邊的LED顯示屏在滾動國三貨車禁止通行的字幕。所以說現在的國三貨車如果想要跑長途已經很艱難了，到處都在限行，甚至有的路段國四車都開始禁行了。

總結：最近兩年貨執行情比較低迷，再加上換車的成本，很多卡友都表示已經幹不下去了。目前國六的車比國五的價格貴幾萬，所以說國三的車現在只要能多開一年，那就是賺頭。