好三個品牌的入門級車我都買過，BMW3 Series，奧迪A4L，賓士GLC Coupe Coupe 260。寶馬6年開了13萬公里，奧迪6年開了14萬公里，賓士1年2萬公里。
寶馬是2.0自然吸氣發動機，平常都在4S店保養，10萬公里以前沒有任何問題，只是偶爾車窗膠條會吱吱作響，保養時4S店塗點潤滑劑就好了，10萬公里以後油底殼輕微滲油，每3000公里燒一升機油，由於是第一輛車，我老婆也比較愛護，在4S店的忽悠下，花了兩萬多換了氣門油封，各種發動機密封件，後來才知道，外面有免拆發動機換氣門油封的，只要3000大洋，這純屬花錢買教訓。
華晨寶馬的整車質量其實還不錯，6年的車身底盤穩如泰山，不過通病是過了10萬公里燒機油，包括自吸和渦輪，其中90%是因為幾塊錢的氣門油封老化引起的，現在免拆換油封的技術小店都已經很熟練了，如果也是這個問題的車友，3000塊就能搞定的事情就不要被4S店忽悠了。
A4L是2.0T發動機，由於是第二輛車，二媽生的，過了質保期就在小店保養了，平時也不怎麼愛護，不過也算爭氣，10萬公里內也沒什麼問題，就換過一個廢氣閥，幾百塊錢，過了10萬公里也開始燒機油了，4000公里燒一升，不過我也不管它，報警了就加一升機油，再報警基本上也該保養了，所以這問題基本也沒什麼困擾。
關於燒機油這件事，我總結出了一個規律，同樣2.0排量的機器，寶馬奧迪都加4升多機油，都有缺機油的毛病，賓士，沃爾沃，福特等都加6升多機油，好像缺機油的案例少一點，不知是不是後者機油加的多，冗餘量大一點，就不顯出虧機油的表象了？
一汽奧迪比較煩人的通病是懸掛襯套的老化，過顛簸路面咯噔咯噔的響，懸掛襯套不能單獨更換，只能把鋁合金連桿拉桿一併換掉，我在12萬公里時花了幾千塊換了幾根連桿，14萬公里又開始響了，估計還得換幾根。
北奔的GLC才買了一年，大毛病肯定是沒有的，但我對北京賓士的裝配質量極其懷疑，新車就各種異響，中控臺的咯咯響，門窗膠條的吱吱響，右後懸掛的嗡嗡響，我是一個對噪音比較敏感的人，偏偏4S店對這些異響又沒有很好的解決方案，很是煩人。
三個品牌，都有自己的個性，所出現的質量問題也各有不同，寶馬動力系統密封件做的不好，奧迪懸掛容易壞，賓士裝配質量不敢恭維，雖然我是個例，但我遇到的問題基本上是三個品牌的通病，應該是有點代表性的。
好三個品牌的入門級車我都買過，BMW3 Series，奧迪A4L，賓士GLC Coupe Coupe 260。寶馬6年開了13萬公里，奧迪6年開了14萬公里，賓士1年2萬公里。
寶馬是2.0自然吸氣發動機，平常都在4S店保養，10萬公里以前沒有任何問題，只是偶爾車窗膠條會吱吱作響，保養時4S店塗點潤滑劑就好了，10萬公里以後油底殼輕微滲油，每3000公里燒一升機油，由於是第一輛車，我老婆也比較愛護，在4S店的忽悠下，花了兩萬多換了氣門油封，各種發動機密封件，後來才知道，外面有免拆發動機換氣門油封的，只要3000大洋，這純屬花錢買教訓。
華晨寶馬的整車質量其實還不錯，6年的車身底盤穩如泰山，不過通病是過了10萬公里燒機油，包括自吸和渦輪，其中90%是因為幾塊錢的氣門油封老化引起的，現在免拆換油封的技術小店都已經很熟練了，如果也是這個問題的車友，3000塊就能搞定的事情就不要被4S店忽悠了。
A4L是2.0T發動機，由於是第二輛車，二媽生的，過了質保期就在小店保養了，平時也不怎麼愛護，不過也算爭氣，10萬公里內也沒什麼問題，就換過一個廢氣閥，幾百塊錢，過了10萬公里也開始燒機油了，4000公里燒一升，不過我也不管它，報警了就加一升機油，再報警基本上也該保養了，所以這問題基本也沒什麼困擾。
關於燒機油這件事，我總結出了一個規律，同樣2.0排量的機器，寶馬奧迪都加4升多機油，都有缺機油的毛病，賓士，沃爾沃，福特等都加6升多機油，好像缺機油的案例少一點，不知是不是後者機油加的多，冗餘量大一點，就不顯出虧機油的表象了？
一汽奧迪比較煩人的通病是懸掛襯套的老化，過顛簸路面咯噔咯噔的響，懸掛襯套不能單獨更換，只能把鋁合金連桿拉桿一併換掉，我在12萬公里時花了幾千塊換了幾根連桿，14萬公里又開始響了，估計還得換幾根。
北奔的GLC才買了一年，大毛病肯定是沒有的，但我對北京賓士的裝配質量極其懷疑，新車就各種異響，中控臺的咯咯響，門窗膠條的吱吱響，右後懸掛的嗡嗡響，我是一個對噪音比較敏感的人，偏偏4S店對這些異響又沒有很好的解決方案，很是煩人。
三個品牌，都有自己的個性，所出現的質量問題也各有不同，寶馬動力系統密封件做的不好，奧迪懸掛容易壞，賓士裝配質量不敢恭維，雖然我是個例，但我遇到的問題基本上是三個品牌的通病，應該是有點代表性的。