新能源汽車對駕照的要求其實已經放寬了，目前大部分人報考的還是C1駕駛證，這種駕駛證可以駕駛手動擋或者自動擋的小型客車、小微型載貨汽車和小微型專項作業車。對於有剛需駕駛貨車或者微面之類車型的朋友來說，C1是起步級別駕駛證。

而對於大部門考駕照僅為買車代步日常通勤的朋友們來說，靠C1就沒有很大意義了。目前的汽車已經是自動擋主流，而且以後電動或混動汽車終將會成為主流，這種汽車是基本沒有手動擋車型的，除非一些機器另類的品牌車型當然也基本賣不掉。

所以面對以後主流的自動擋汽車，完全可以報考C2駕駛證，學習駕駛自動擋汽車的難度遠遠小於手動擋汽車，對於新手來說再也不用考慮頻繁的換擋、熄火、起步之類的麻煩事，記住點和學會控制油門剎車和騎電動車基本沒區別。標準已經放寬，願不願意選擇就看自己了。供參考。

別管你是買新能源汽車還是傳統燃油汽車，我覺得都應該先考了駕照，再考慮買車的事。因為無論你開哪種車，都需要一定的駕駛技術，駕駛經驗，對路況的判斷和處理能力，這是保證安全行車的前提。新能源汽車和自動擋汽車基本操作差不多，都是想加速踩油門，想減速或停住踩剎車，只不過是兩者所用的能源不同而已。汽車畢竟是汽車，它和兩輪，三輪電動車還是有區別的。兩輪或三輪，一是車小有空就能鑽，二是控制方向也容易，想往哪邊走就向哪扭車把。而汽車車身較大，控制方向也多是方向盤，方向盤操作要比車把有點難度，向哪打方向，何時打方向，何時回方向，打多少，回多少。這些對沒考過駕照的人來說，有點難度。還有方向盤都是在左邊，會車或超車時，駕駛員要有一定的距離感和空間感。學過駕照的人和沒學過駕照的人，在路上開車時，他們關注的東西是不同的。遇到緊急情況時，他們的處理方式也不同的。學過駕照的，一般都有個預判意識，轉彎需要提前減速，剎車時需要考慮後車是否跟車過近。對於開新能源車，放寬條件發放專門駕照，這種做法是可行的。可以適當放寬年齡限制，只要身體條件允許駕駛，就可以申領駕照。對這個問題，我的觀點是，先學駕照再考慮買車，你認為呢？歡迎大家留言討論~

現階段的新能源汽車在駕駛操作上與傳統的自動擋汽車基本沒區別，所以在肯定是要去進行駕照考試的，因為新能源車只是動力系統改變，在操作上並無難度變化，所以至少要C2照才可駕駛新能源乘用車（微型和小型）。

現行的駕駛證體系

現在的駕照是以所駕駛車型的大小、用途分為類的。主要分為ABCD4類，每類車又分為1.2 .3等級別（不包含兩輪車），比如A1、A2，C1、C2。這種分類是從車輛駕駛操作的難度、風險和駕駛員經驗積累等方面綜合考慮的制定的。就如同自動擋少了踩離合、換擋兩個步驟，被定為C2級，因為駕駛操作難度降低了。但顯然，現階段新能源汽車只是動力系統上的做出改變，在操作上並無變化，駕駛難度也就沒有相應變化，只會歸屬於現行體系中，也就不會單獨發駕照了。

未來駕照的變革

從新能源的角度來看，因為新能源只是動力系統供給方式改變，對現行駕照考試要求沒有衝擊，以後氫燃料電池車準備普及時，是否會因為安全問題對氫燃料車進行專門駕考，這時有可能單獨發放駕照（但考試難度一定是增大不是減小）。

未來，當開始智慧駕駛技術的推廣普及應用時，必然對現有的駕駛考試體系會產生重大的衝擊，到那時肯定會為帶有自動駕駛功能的汽車推出更為嚴苛複雜考試製度，那時候就是考驗廠家，而不是考驗人。

千萬不要偷換概念，新能源汽車跟是否考駕照有必然的聯絡嗎？只要開車上路，就必須要有駕照，這個道理這個連幾歲小孩都懂。而且考駕照應該在買車之前進行，否則買了車之後沒有駕照，只能停在地庫裡擺著當畫看！新能源汽車無論是從駕駛方式還是操作形式上，與普通汽油車沒區別，只是採用的動力系統不同而已。考駕照為自己負責，也為了別人負責。有了駕照之後，我們在駕車的時候是受到法律保護的。回想一下，出了交通事故之後，JC叔叔來到現場第一時間會說啥？除了詢問車內乘員是否安全之外，下一句就是：您好，請出示您的駕駛證和行駛本！如果沒有駕駛證，那就不是責任認定這麼簡單的事情了。而是觸犯了法律，別管誰的責任，無證駕駛肯定會被請回去，長期參觀一下拘留室。至於為新能源汽車放寬條件專門發放駕照這件事，就更荒唐了！憑啥要給新能源車單獨發放駕照呢？新能源車是拿著上帝介紹信，降落在凡間的天使嗎？還是說開新能源車的人都天之驕子，會72變的神仙轉世？如果不是的話，為什麼要搞特殊化呢？這不合理呀！而且如果搞了特殊化，為新能源車開闢一個單獨的駕照發放程式，那對於汽油車的使用者來說，豈不是很不公平？巖哥的觀點：新能源汽車和普通汽車在駕駛方式上沒有區別，所以根本不可能單獨發放駕照。我知道大家想說什麼，想說那些老年代步車對吧？那些處在灰色地帶的東西，終究不會長久，而且沒有任何安全保障，一旦出了交通事故，追悔莫及！

新能源汽車對駕照的要求其實已經放寬了，目前大部分人報考的還是C1駕駛證，這種駕駛證可以駕駛手動擋或者自動擋的小型客車、小微型載貨汽車和小微型專項作業車。對於有剛需駕駛貨車或者微面之類車型的朋友來說，C1是起步級別駕駛證。

這個不可能的，國家法律明文規定必須要有駕駛證才能開車上路、不管是新能源的還是純電油混汽油柴油車，只要你上路都必須要有駕照，都是上路開車怎麼可能因為你的是新能源車就要放寬駕照吧！

新能源車不一定是無人駕駛車。

新能源汽車的新主要是指動力系統“新”，指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置）的汽車。非常規的車用燃料指除汽油、柴油、天然氣(NG)、液化石油氣(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。

新能源汽車包括四大型別混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。

許多新能源車與我們常見的自動檔燃油車，在駕駛技術方面區別不大。需要駕駛人知道如何能安全起步、倒車、停車……，並不具備無人駕駛的技術條件，那麼駕駛人一定要有相關的技能（駕照）。

你駕駛新能源車和別人共用一條道，就有可能和別人發生碰擦的風險。這種風險的管控最重要的一條是駕駛人的技術嫻熟度和應急處理能力。但這種能力不是天生就有的，新能源車更不具備賦予你這種能力的條件。在中國現階段，最主要的鍛鍊這種能力基礎的地方就是駕校。

沒有取得機動車駕駛證上道路行駛的，罰款200元—2000元，可以並處15天以下拘留。一旦發生交通事故的損失，保險公司也不會承擔的。

還是老老實實地去駕校練習一下最基本的駕駛技能，取得駕照後，上路行駛時謹慎駕駛，路走的多了，意外狀況經歷多了，駕駛技術自然也就嫻熟了。

那和什麼車沒關係，你用的是同等路權的交通工具。駕照不單純是准入門檻，也是保護自己的工具。多少人因為學了駕照之後，不僅開車開的好，平時不開車走路也變謹慎了。

1.根據目前的政策法規無論駕駛的車輛是否為新能源都必須考取駕駛證。待無人駕駛政策全面放開後政策才能修改。

2.根據你的的情況我建議你可以考取C2駕駛證即自動擋駕駛證。理論學習主要是交通法規還是很有必要學習的，實操考試自動擋非常容易。

有毒……

新能源車也是汽車的一部分，只是驅動能源變化，本質上還是機動車，除非變更為非機動車，否則上路依舊是需要駕照。

至於提到的放寬專門駕照，如果以後高鐵類變成電動車，估計就會有特殊的新能源駕照吧！

不得不說現在新能源車是一個非常不錯的趨勢，國家的大力支援下，湧現出了許多的品牌，像是蔚來，小鵬，理想等許多造車新勢力。新能源的駕駛體驗感也越來越好，科技感高，電動環保使用經濟成本相對較低，所以還是有蠻多人會選擇新能源車。

再加上一些城市的限行限號，所以電動車的銷量非常快。像是出行的一些軟體，滴滴，T3等都是新能源車，大家平時坐的多，自然對新能源沒有那麼牴觸，購買量增加。

不過再怎麼增加，都不會因為新能源車而放寬駕照領取的，還是安心考駕照，好好開車吧！

個人觀點：如果要想買新能源汽車…，或者買自動檔還是買手動檔的，還是須（需）

預先到駕校學習科目一，科二，三等…，待領了準駕照後再考慮買車輛的事…。

個人建議：供老師，姐妹們參與，參閱。