原諒我學識短淺，沒有理解你所說的“透透車”是什麼意思。不過，我猜一下，應該是讓車痛快地跑一跑吧！是與不是，先不說了。說說新車磨合期的經驗吧！如果能參考，就請參考一下；如果不能參考，請繼續找人“透透車”吧！
新車磨合經驗
新車買回來第一步就要面臨著磨合期，磨合期的好壞直接關係到汽車以後的使用狀況。
1）中速低速，嚴禁高速。初駛階段的車速，中中國產車規定為40～70公里/小時，進口車一般規定為80～100公里/小時。新車初駛期內，嚴禁車速超過上述規定。實際行車時，要注意觀察發動機轉速錶和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。
2）限制載重，嚴禁滿載。新車在初駛期內，嚴禁滿載或超載執行。一般在規定內，中中國產車的載負量不超過額定載負量的75%～80%，進口車載負量不超過額定載負量的90%。
3）短途行駛，嚴禁長途。新車如果跑長途，發動機連續工作時間較長，容易出現超負荷執行，從而使機械負荷增加，機件磨損加劇。因此，新車還是儘量別跑長途為好。
4）起步1檔，及時換檔。新車起步應用1檔，以減輕發動機負荷。行駛中，應及時換檔，不能高速低檔或低速高檔行駛，也不要長時間使用一個檔位，這樣才能讓車輛在初駛期內使變速器各檔齒輪得到良好而均勻的磨合，同時避免增加發動機的負荷。
5）均勻減速，不急制動。緊急制動不但使磨合中的制動系統受到衝擊，而且加大了底盤和發動機的衝擊負荷，所以新車在初駛期內應避免使用緊急制動。如果確有突發情況需要緊急制動時，要儘量先踏下離合器踏板，以減少對發動機及傳動系統的衝擊。
6）操作規程，嚴格遵守。車輛初駛期要嚴格按操作規程操作，做到先預熱再起動，起動後原地升溫，等冷卻液達到起步溫度（約40～60℃）後再起步；行車時注意選擇良好路面，保持中速行駛，儘量避免急加速、急制動及長時間連續制動；嚴格控制加速踏板行程，並輕柔操作；隨時注意發動機的溫度和聲音，也隨時注意變速器、後橋、輪轂的工作溫度。
7）使用油料，符合規定。新車使用的機油和燃油，應嚴格符合廠家規定的標號並按要求使用。
8）新車磨合，別做他用。新車在磨合期內，最好別做他用，如擔任教練車，這樣對新車是種致命的摧殘，直接影響到汽車以後的駕駛效能，貽害無窮。
9）日常維護，經常檢查。新車日常維護要做到經常檢查、緊固各部外露螺栓、螺母，注意各總成執行中的聲響和溫度變化，及時進行調整。磨合期完成後，一定要到定點的維修服務站嚴格按要求和規範進行一次徹底的維護。
10）磨合期內，不可極端。磨合期的“輕拿輕放”固然很重要，但也沒必要因噎廢食。在確保安全的基礎上，應以各個檔位從低速至高轉速往復運轉一段時間，但轉速不能超過5000轉/分，而且各檔位的各轉速都要用到，這樣可以更好地磨合變速器。
新車磨合期後拉高速的經驗
新車剛買回來後，駕駛人一般都會小心謹慎地駕駛處於磨合期的汽車，不會以很高的車速行駛，所以發動機一般都是在低轉速區執行。這樣做，雖然可以避免發動機受到傷害，但會造成不完全燃燒，時間一長就會使燃燒室內的積炭較多。這時候，駕駛人如果開車跑一跑高速，讓發動機在高轉速下執行，使積炭被“燒掉”，從而就可以改善發動機的動力效能，這也是磨合期過後的汽車要拉高速的主要原因。
1）拉高速時，視情而定。拉高速時，以多高車速行駛為宜，這要根據道路情況和自己的駕駛技術。在確保安全的情況下，可以自己慢慢嘗試著來，沒有明確的規定必須以多高的車速行駛。
2）多跑高速，清理積炭。在平時駕車的時候，駕駛人最好不要讓發動機總處於低轉速下執行，時不時地要跑跑高速，這樣可以“燒掉”積炭。
3）跑過高速，無須再拉。如果汽車在磨合期內跑過高速，那麼就沒有必要再去拉高速了。
原諒我學識短淺，沒有理解你所說的“透透車”是什麼意思。不過，我猜一下，應該是讓車痛快地跑一跑吧！是與不是，先不說了。說說新車磨合期的經驗吧！如果能參考，就請參考一下；如果不能參考，請繼續找人“透透車”吧！
新車磨合經驗
新車買回來第一步就要面臨著磨合期，磨合期的好壞直接關係到汽車以後的使用狀況。
1）中速低速，嚴禁高速。初駛階段的車速，中中國產車規定為40～70公里/小時，進口車一般規定為80～100公里/小時。新車初駛期內，嚴禁車速超過上述規定。實際行車時，要注意觀察發動機轉速錶和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。
2）限制載重，嚴禁滿載。新車在初駛期內，嚴禁滿載或超載執行。一般在規定內，中中國產車的載負量不超過額定載負量的75%～80%，進口車載負量不超過額定載負量的90%。
3）短途行駛，嚴禁長途。新車如果跑長途，發動機連續工作時間較長，容易出現超負荷執行，從而使機械負荷增加，機件磨損加劇。因此，新車還是儘量別跑長途為好。
4）起步1檔，及時換檔。新車起步應用1檔，以減輕發動機負荷。行駛中，應及時換檔，不能高速低檔或低速高檔行駛，也不要長時間使用一個檔位，這樣才能讓車輛在初駛期內使變速器各檔齒輪得到良好而均勻的磨合，同時避免增加發動機的負荷。
5）均勻減速，不急制動。緊急制動不但使磨合中的制動系統受到衝擊，而且加大了底盤和發動機的衝擊負荷，所以新車在初駛期內應避免使用緊急制動。如果確有突發情況需要緊急制動時，要儘量先踏下離合器踏板，以減少對發動機及傳動系統的衝擊。
6）操作規程，嚴格遵守。車輛初駛期要嚴格按操作規程操作，做到先預熱再起動，起動後原地升溫，等冷卻液達到起步溫度（約40～60℃）後再起步；行車時注意選擇良好路面，保持中速行駛，儘量避免急加速、急制動及長時間連續制動；嚴格控制加速踏板行程，並輕柔操作；隨時注意發動機的溫度和聲音，也隨時注意變速器、後橋、輪轂的工作溫度。
7）使用油料，符合規定。新車使用的機油和燃油，應嚴格符合廠家規定的標號並按要求使用。
8）新車磨合，別做他用。新車在磨合期內，最好別做他用，如擔任教練車，這樣對新車是種致命的摧殘，直接影響到汽車以後的駕駛效能，貽害無窮。
9）日常維護，經常檢查。新車日常維護要做到經常檢查、緊固各部外露螺栓、螺母，注意各總成執行中的聲響和溫度變化，及時進行調整。磨合期完成後，一定要到定點的維修服務站嚴格按要求和規範進行一次徹底的維護。
10）磨合期內，不可極端。磨合期的“輕拿輕放”固然很重要，但也沒必要因噎廢食。在確保安全的基礎上，應以各個檔位從低速至高轉速往復運轉一段時間，但轉速不能超過5000轉/分，而且各檔位的各轉速都要用到，這樣可以更好地磨合變速器。
新車磨合期後拉高速的經驗
新車剛買回來後，駕駛人一般都會小心謹慎地駕駛處於磨合期的汽車，不會以很高的車速行駛，所以發動機一般都是在低轉速區執行。這樣做，雖然可以避免發動機受到傷害，但會造成不完全燃燒，時間一長就會使燃燒室內的積炭較多。這時候，駕駛人如果開車跑一跑高速，讓發動機在高轉速下執行，使積炭被“燒掉”，從而就可以改善發動機的動力效能，這也是磨合期過後的汽車要拉高速的主要原因。
1）拉高速時，視情而定。拉高速時，以多高車速行駛為宜，這要根據道路情況和自己的駕駛技術。在確保安全的情況下，可以自己慢慢嘗試著來，沒有明確的規定必須以多高的車速行駛。
2）多跑高速，清理積炭。在平時駕車的時候，駕駛人最好不要讓發動機總處於低轉速下執行，時不時地要跑跑高速，這樣可以“燒掉”積炭。
3）跑過高速，無須再拉。如果汽車在磨合期內跑過高速，那麼就沒有必要再去拉高速了。