圖注：中國石化用餐飲廢油生產出的生物航煤
航空生物煤油又稱生物航空燃料或生物噴氣燃料，它是在生物柴油技術的基礎上開發而成的，是指以多種動植物油脂為原料，採用自主研發的加氫技術、催化劑體系和工藝技術生產的航空煤油。
一般來說，航空生物煤油都是在原材料基礎上兩段加氫或者採用氣化技術透過化合反應生成的，這是目前兩種最普遍的，已經實現工業化生產的方法。2013年4月，中國自主研發的1號生物航煤首次試飛成功。中國成為繼美國、法國和芬蘭之後第四個擁有生物航空煤油自主研發技術的國家。
為何現在世界各國都在加大投入研究航空生物煤油？這是因為隨著世界航空產業的發展，對航空燃料的需求越來越大，根據估算，到2020年，世界石油產量的9%將被用來生產航空煤油，到時飛機消耗的石油將是全球汽車消耗石油產量的一半，這是非常驚人的，而石油是不可再生資源。
圖注：圖為裝載著16噸中國石化1號生物航煤的油罐車由鎮海煉化出發，駛向上海虹橋機場
與傳統石油基航空煤油相比，生物航空煤油具有很大優勢：第一，可以再生、具有可持續性；第二，無須對發動機進行改裝，推廣力度小；第三，與傳統石油基航空煤油相比，生物航煤在全生命週期中碳排放可減少50%以上，具有很高的環保優勢。
據估算，全國每年可形成動植物油脂中僅“地溝油”就有500萬噸～600萬噸，而1噸“地溝油”大約能夠產出0.5噸生物航空煤油。這意味著，以後“地溝油”等動植物油脂廢料可直接送進生物航煤的工廠，實現廢料利用，節約不可再生的化石礦產資源。
圖注：中國石化用餐飲廢油生產出的生物航煤
航空生物煤油又稱生物航空燃料或生物噴氣燃料，它是在生物柴油技術的基礎上開發而成的，是指以多種動植物油脂為原料，採用自主研發的加氫技術、催化劑體系和工藝技術生產的航空煤油。
一般來說，航空生物煤油都是在原材料基礎上兩段加氫或者採用氣化技術透過化合反應生成的，這是目前兩種最普遍的，已經實現工業化生產的方法。2013年4月，中國自主研發的1號生物航煤首次試飛成功。中國成為繼美國、法國和芬蘭之後第四個擁有生物航空煤油自主研發技術的國家。
為何現在世界各國都在加大投入研究航空生物煤油？這是因為隨著世界航空產業的發展，對航空燃料的需求越來越大，根據估算，到2020年，世界石油產量的9%將被用來生產航空煤油，到時飛機消耗的石油將是全球汽車消耗石油產量的一半，這是非常驚人的，而石油是不可再生資源。
圖注：圖為裝載著16噸中國石化1號生物航煤的油罐車由鎮海煉化出發，駛向上海虹橋機場
與傳統石油基航空煤油相比，生物航空煤油具有很大優勢：第一，可以再生、具有可持續性；第二，無須對發動機進行改裝，推廣力度小；第三，與傳統石油基航空煤油相比，生物航煤在全生命週期中碳排放可減少50%以上，具有很高的環保優勢。
據估算，全國每年可形成動植物油脂中僅“地溝油”就有500萬噸～600萬噸，而1噸“地溝油”大約能夠產出0.5噸生物航空煤油。這意味著，以後“地溝油”等動植物油脂廢料可直接送進生物航煤的工廠，實現廢料利用，節約不可再生的化石礦產資源。