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  • 1 # 天和Auto

    DENZAX面對的競品並不是造車新勢力,瞭解一下這臺車的背景吧。

    DENZA汽車是戴勒姆賓士與比亞迪合資成的自主合資品牌,性質上與領克或寶駿相同,區別是定位高於以上兩個品牌。在品牌成立之後只推出國一款EV汽車,在八九年的時間裡一直默默無聞,在這一期間該品牌發揮的作用是賓士與比亞迪兩方技術交換的橋樑,同時也是賓士作為轉型新能源領域的發力點。

    不過需要說明的重點是兩大品牌的實力,賓士汽車毫無疑問全球知名的汽車領域巨頭之一,在燃油動力汽車時代有難以撼動的地位;比亞迪汽車在新能源三電領域也是全球範圍內的蠍子屎——獨一份,目前沒有第二個車企能做到垂直研發和生產三電系統與高度整合的平臺,且動力電池的技術領跑全球。

    那麼賓士與比亞迪的合作絕對算強強聯合了,而造車新勢力品牌大多在技術方面都是一窮二白,三電依靠採購、整車生產都要依靠代工,這不就是汽車領域的“錘子”嗎?與定位和華為差不多的比亞迪有可比性?DENZA與造車新勢力對比幾乎是教授級與高中生的知識儲備的對比,完全不對等!

    DENZAX特點分析以及銷量預測

    DENZAX冷不丁的一看真的很像比亞迪唐Dm,只是唐Dm的設計感明顯犀利一些,而DENZAX更加圓潤,不過整車的輪廓仍然相似度很高,不過更像唐的燃油版(C柱特點)。如果淺顯一些的評價可以說DENZAX就是圓潤版的唐,如果概念車能入得法眼的話那就把心放肚子裡吧,因為比亞迪旗下的品牌基本會做到概念車與量產車造型相同,只有那個特殊的後視鏡也許會換成普通造型吧。

    除了外觀的相似度以外,技術方面如果DENZAX能與唐Dm相同,那麼換上賓士比亞迪合資品牌也不會難賣,因為Dm3.0目前沒有一個技術水平和效能表現能接近自己的競品,所以裝備這套系統的車不管是什麼品牌,只要不難看銷量就不會差。而目前可以確定的資訊是DENZAX會有EV和PHEV兩個版本,而PHEV插電版使用的發動機是BYD487ZQB……從這點可以基本確定這臺車會是Dm3.0系統,4.5秒破百、全時四驅、NEDC100左右,造車新勢力有一臺能達到這一水平的車嗎?

    以技術判斷可以確定DENZAX同樣沒有競品,即使面對唐Dm也沒有多大的影響,理由很簡單:DENZAX在賓士汽車銷售網路出售,以比亞迪汽車的水平並不高的銷售終端,以及兩大品牌銷售終端的品牌形象影響力而言,DENZAX可能會比唐Dm銷量更理想。DENZAX充其量會出現同品牌的競爭,造車新勢力還是歇菜吧,準備好為員工善後才是需要考慮的問題。

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