因為特斯拉就是個組裝廠，三電皆是拿來主義，沒有自己的核心技術，比亞迪三電核心全是自己研發，換句話說，美國感到比亞迪技術研發對他們有威脅，所以打壓，特斯拉沒有自己核心技術有什麼好打壓的？還有一個原因，國內舔狗太多。

這樣做說明中國眼光長遠，讓世界更能瞭解中國是一個真正開放的市場，雖然表面看好象我們很傻，實際上這是中國更加開放更加成熟的標誌！

我覺得我們國家不能太放縱美國了。特垃斯在中國建廠，還要中國銀行投資，從中國代款上幹億。美國不給特拉斯投資。用中國的地方，用華人的錢，最後賺取華人民的錢。車買不動培了卷布蓋走人。破產了，一切交給中國銀行，有華人收拾一一堆破銅爛鐵，美華人對我們中國的企業打壓的太厲害了，我們要以牙還牙，不能太遷就他們，將來會吃大虧的，同意我的觀點點贊。

這個問題說的情況應該是不存在的。

1，市場競爭不存在打壓的說法。一個大國，市場規則是有明確條文的，什麼能做，什麼不能做，都有說明。在相同規則下，充分競爭，競爭不過怪別人打壓，是逃避現實的做法。

2，角度不對。站在國內的立場看，好像是比亞迪在美國受打壓，特拉斯在國內一路通暢。站在美國的立場看，肯定是特拉斯受打壓，比亞迪一路通暢。這種情況符合人們的普遍認知，看自己，各種委屈；看別人，一帆風順。其實都差不多，沒有人不是靠努力成功，過程艱辛！

3，品牌力不同。比亞迪在國內的認可度都不高，特拉斯在全球都認可。

總結：比亞迪想擁有特拉斯的影響力，還有很長的路要走，不要怪別人的打壓。俗話說得好，壓力就是最好的動力，做好了產品，別人是無法打壓成功的！

美華人不懂中國文化，漢字容易讓人望文生意聯想到其他東西，斯字讀音在很多地方與屍，屎，死是相同或接近的，建議特斯拉改個字母，已免被惡搞成特屎拉，避免走力帆的老路

美國打壓比亞迪的原因很簡單，就是怕中國的新能源汽車搶佔了特斯拉的市場份額，其實論競爭實力美國特斯拉在競爭上是難以與比亞迪相競爭的，單單一個價格優勢就能讓特斯拉失掉很多市場份額。

特斯拉相關車系在美國本土已經出現了銷售火爆的局面。1-9月美國地區Model 3銷量11.17萬輛，佔比約47.31% 特斯拉已對美國傳統車市場發出挑戰（1H19累計銷量超寶馬2+3+4+5系總銷量）。

這樣的局面，美國當然不願意價效比極高比亞迪去攪局。

先看看特斯拉能夠中國帶來什麼，特斯拉目前在加州的產業鏈銷售活動達106億美元，盤活20億美元的一級供應商以及8億的其他級供應商。對標至中國，量產目標下供應商本土化為趨勢，潛在供應商有望入局享受特斯拉本土化紅利，帶來業績增量。

明白了這一點就知道為什麼特斯拉在中國一路暢通了！

從整體上看，是我們贏了。

如果你探究一下美國總統特朗普的內心獨白，他為什麼要到處制裁和懟人？他也許會告訴你，美國政府注重就業。所以，如果一個產品在中國生產出口美國，他就想要加關稅，但如果這些企業來美國建廠，“完全不需要繳納關稅”。

然而在這個關鍵檔口，特斯拉在風口浪尖進入中國投資，給華人提供就業。特斯拉的示範作用還同時吸引一波國外產業資本的湧入。大家都知道，我們厭惡金融資本進入，因為他們不勞而獲，但是產業資本能夠帶來長期的經濟繁榮。這是互利的。

就業才是一個國家的關鍵。有工作才有消費，有消費才有利潤，有利潤社會才會發展進步。美國的中產階級，很多是圍繞汽車工業起來的。而日本和德國都是因為有汽車工業，才從二戰廢墟中爬起來，進入了發達國家行列。

其實早先比亞迪的產品和特斯拉的產品並沒有衝突，在特斯拉降價和比亞迪開發中級電動轎車以前，比亞迪的產品其實是兩端。磷酸鐵鋰的能量密度是低於NCA鎳鈷鋁酸鋰的能量密度。當時對比是，比亞迪的續航是特斯拉的一半。但是磷酸鐵鋰的耐用性非常優秀。

由於電池效能的限制，比亞迪早期磷酸鐵鋰電池的車輛涵蓋了兩端。一個是昂貴的公共電動大巴和軌道交通，另一個是便宜的充電純電動汽車。彼時，杭州以國家電網和眾泰一起試驗出租車換電模式，比亞迪在深圳搞計程車充電模式。因為比亞迪的產能大多數被公共交通吸收，收入有保障，所以巴菲特也看好比亞迪的業務。

所以，比亞迪的出口牌面大部分是公共交通，比如大巴電車和軌道電車。問題在於，本輪美國政策就是針對公共交通，美國參眾院通過了《國防授權法案》，將禁止聯邦政府用資金購買中國巴士車和列車。

比亞迪在美國有工廠：一是卡斯蘭特工廠。二是比亞迪的電池工廠；三是比亞迪購置的 154英畝土地，未來用於投產雲軌或乘用車。

如今的問題是，美國的《2020年國防授權法案》禁止聯邦政府用資金購買中國巴士車和列車。比亞迪的美國工人反而有可能是受影響最大的群體。2020年是大選年，這將影響到選票。而對於比亞迪，如今的問題是相信未來會有所改變繼續加大美國工廠投入，還是選擇提早退出。

現階段情況看，比亞迪還將擴大在美國工廠的投資。原因大約是預期美國政治風向本身多變。而中美之間的問題也在緩和。

比亞迪在美國的業務，過度依賴公共訂單。這是個問題。但是美國政府不買比亞迪的產品，不代表我們應該關閉特斯拉在中國的工廠。很明顯，特斯拉並不生產大巴，而且市場上電動車品牌競爭，才有利於我們國家電動車行業整體發展。要知道，內燃機時代我們是落後美日德，而如今這個電動車替代內燃機的時代，不要錯過。錯過後悔一百年。也不要有任何限制。

我們既要特斯拉，甚至於未來讓特斯拉更像一箇中國的企業，也要比亞迪。所以，我們不應該有任何的限制。只有這樣，去美國辦工廠的人才會重新選擇，回來為我們國家提供就業機會，拉動我們的科技和需求。

美華人心存嫉妒，小心眼，鼠目寸光，老大做慣了，大尾巴草狗德行。

華人眼光長遠，如果沒有外企，哪來的今天的中國。

全球市場這麼大，少個美國其實算不了什麼，美華人沒意識到這點。中國就不同，市場比美國大多了，中國依然寬容。

中國有句老話，行他人方便，就是行自己方便，美國理解不了。這就是智慧。