車速控制是學車中最為重要的一部分，歸納總結為離合器控速和剎車控速。在長時間低速運轉的情況下，學員要掌握離合器控速，而剎車控速用於定點或緊急制動。下面一起來學習一下學車時如何控制好車速吧。

　　一、車速控制常見問題

　　1.離合器踏板踩踏方式不正確，容易引起打滑；

　　2.鞋底過硬，無法感知離合器踏板的行程；

　　3.依賴性強，沒有自我保護能力；

　　4.車速失控時，易緊張造成大踩大松或踩著剎車行駛。

　　二、車速控制技巧

　　1.離合器控速應快踩慢放，控制方式最好的效果為：用腳掌懸空控制，避免打滑或走位的現象；

　　2.瞭解腳剎和手剎的區別，正確的掌握剎車控速的控制方式：輕踩後逐漸加力至車停，切勿經常性急剎；

學車時是離合控制速度，快踩輕放。考試時是正常車輛，有的考試車輛有高低速檔位都會在低速擋，這個不用去考慮，是保證你安全的。

科二可以不用油門控制，用離合控速就可以，（部分考場適用）

科三要綜合控制，離合，剎車，油門都需要合理控制。這個要平時合理安排練習。（車速不超過40即可）

學車主要是低速下的車速控制，也就是科二情形下的車速控制。所以，這裡筆者只談談科二的車速控制。

低速下的檔位是一擋，一擋下發動機是自動供油的，所以，這時不用踩油門汽車都能執行。問題是一擋下即使不踩油門，有時候車速還是過快，這就涉及到離合器的控制了。在一擋的情形下，離合器踩得越深，車速越小；反之車速越快。

筆者的經驗，主要是根據離合器的鬆放和踩踏來控制車速。當感覺車速過快時，輕踩離合至車速達到理想的速度然後把離合器定位在與之相應的位置不動；當車速過慢時，輕抬腳松離合，至車速達到理想的速度後把離合器定位在與之相適應的位置。踩離合或松離合的時候切記要緩踩緩松，切不可急踩急松。如果急踩，容易造成汽車停頓現象，這在科二考試汽車行駛過程中是不允許的；如果急松，容易造成發動機熄火，這也是考試中不允許發生的事情。當然，如果車速過快，輕踩離合還是不能及時把車速降下來，可以考慮輕踩剎車制動器，待車速降到理想的車速時再鬆開腳剎。

要做到上述幾點，我們學員就必須具備一個較好的感知能力，一是左腳能靈敏地感知到離合器行程中的靜止不動狀態；二是大腦能準確地感知到汽車是處於加速、減速、還是勻速運動狀態。只有把二者完美的結合起來，車速控制就能得心應手了。

說到底，還是需要多練習，畢竟這是技能活，理論始終是紙上談兵。

隨著汽車越來越普及，考駕照的人也越來越多，但是在考駕照中，許多人在剛開始時，對於車速的控制都不是特別好，在許多時候都是手上忙過來了，腳上卻把速度弄快了，導致最終壓線失敗。那麼考駕照時，該如何控制車速了，今天我給大家支幾招。

練習科目二時，腳上踩油門時要輕，只要車動起來就可以，千萬不要將油門踩太多，在平路時如果感覺到速度過快，可以鬆開油門用發動機本身的制動將速度慢下來。如果在上坡時，在沒有定點之前，可以稍微大一點油門，但也不要太快，感覺車身不抖動就可以。定點起步時，就將油門慢慢踩，讓車慢慢動起來。

其實油門控制對於開車特別重要，在踩油門時，要用腳跟作支撐，真實感受到腳踩油門的深度，以此判斷出油門的大小。

對於學手動擋的學員，控制好車速，是很見功夫的事情，能否控制好車速，是考試成敗的關鍵，那麼在考試時怎麼才能控制好車速呢？

當學員考試上車準備時，要先調整座椅，原因是上個學員和你的身高，腿長不一樣，他所調整的位置不一定和你的正好，如果位置不合適，操作起來很彆扭，就會影響你的正常操作，所以，要先把座椅調整到最適合你的程度。

每個考試車的離合器的高低是不一樣的，不同於你平時練車時的習慣，在分完車時，你可以先問一下上一個考完的同學，瞭解下離合器的情況，這樣你心中就有數了。等你上車後，還沒發出開始指令之前，你可以啟動起來，先前進和後退試幾下，就可以知道離合器的高低了。

要控制好離合器，一定要記住它的要訣：“二快，一慢，一停頓”，無論離合器是高還是低，抬起的時候千萬要慢，不能快，否則就會熄火。行駛過程中，如果感覺車速過快，就向下壓一點，反之，就向上抬一點，讓左腳始終處於上下調整的狀態中，這樣的調整就會讓車速穩定，均勻了。

考試的人，心裡一般都很緊張，用緊張的心情去操作車輛，勢必會帶來很大的影響，用一顆平常心去考試，要放鬆，自然，大度。不要害怕，拘謹，小心過度，這樣反而會不利於考試。

駕培教練祝你考試成功！

本人還在學習中，第一次上車腦子一片空白。教練說的話根本沒明白。沒事多去練練車，找到方向感，腳踩離合要慢抬，只有控制好車速，科目二才有希望。倒車入庫，到庫門一定要慢，觀察倒車鏡和車輪與庫邊的距離，是回方向還是架方向。我現在倒右庫，向右一把半方向，車到庫門觀察，控制離合速度一定要慢，判斷是回還是架。進庫後車身擺正，小範圍動方向，使兩邊距離相等。歡迎一起學習！