快車和拼車在司機端來說，以長沙為例其計價模式幾乎一樣，收到的錢也幾乎沒有區別，都是多少公里多少錢。但是大部分司機幾乎都不願意接拼車單，原因很簡單。相對快車付出的時間成本更高。繞路接人幾乎每單都有。雖然繞路公里數會相應增加會收入更高的費用，但是浪費時間是每個司機都不想看到的。第二就是大部分司機認為拼車單滴滴抽成太狠。如果一條線路上拼三個人，司機收到的也就差不多最遠線路的錢，其中另外兩個人的拼車費幾乎全部被滴滴收入囊中。我自己接拼車單一個很簡單的例子:乘客A拼車單13公里，顯示費用約30/中途我又接了兩個客人一個7公里顯示費用18元，另一個四公里顯示10元.最後我全部送到後跑了16公里收入33元。三個乘客我幾乎就拿到一個乘客的錢。我的心態還算平和都覺得滴滴有點黑。也許這才是司機不願意接拼車單的主要原因。浪費了比平時多的時間，收入也沒有明顯上漲。謝謝！

平臺的這種霸王條款，沒人管！投訴無門！沒有哪個司機願意接拼車單！但是沒辦法！資本家的吸血本質，貪婪本性，管你死活！有一次快車單，8公里12塊錢到司機手裡，但乘客付18.93！滴滴真黑！乘客得利，平臺得利！司機苦逼，車自己的，加油自己的，保險自己的，人工時間自己的，違章自己的，不跑吧，空餘時間多，跑吧賺不了幾個錢，那些貸款買車跑的，和平臺租車的，無路可退，！平臺就是抓住這一點，所以任性！平臺如果把價格調到計程車一樣，還能長久！估計滴滴不久要熄火了！等各大汽車廠自己的新能源電動汽車產量上來了，和那些科技獨角獸一起，都搞網約車，滴滴這種(#‵′)靠吸司機血而存活的，必然倒閉！

作為接了170多單順風車主，信用分最高時達到93分，近段時間連續掉分，一個是上車後飲料瓶亂丟車內，我評價一般，結果被差評說是額外收費！昨天一個單人不拼車訂單，軟磨硬泡擠上上來四個人，口口聲聲補償10元到終點未兌現。本人差評後對方報復也是差評！對一個善惡不分是非不明的平臺，無言以對欲哭無淚！今後信用不好的堅決不帶！

滴滴打車，很多人應該是用過吧，不過我們對它的印象估計不是那麼的好了，前幾個月發生的一系列事件，再次把不好的印象打在了我們的腦海裡。雖然你們都是這樣認為的，不過我個人的觀點是，在出租車和滴滴中選一個的話，我還是選滴滴吧。

而且特別是在晚上的時候，我們打車回去是非常的難。好不容易等到一個計程車過來，問我們要去哪？要是和它的和它回去的目的地相反，那他會說，我要急著回去哪裡，然後就快速的開走了，我們還沒有反應過來，車就看不見了。想和他理論都沒有機會。但是你打滴滴，只要接了單，肯定不會是發生這樣的事情。

因為自己經常打滴滴，沒事的時候也會和他們聊聊天，從他們的話裡，我能知道一些內幕。比如我們在高峰時期打車的時候，沒有人接單，而自己又非常非得著急，這樣的情況下往往是會加價的，但是這個加價的錢卻不是到司機手裡。雖然協議寫著是歸司機的，可平臺根本就沒有履行，找客服也是沒有用的。

而當談到拼車單的時候，司機堅決認為拼單是最不好的，比順風車單還要差。比如你要從A地到B地，自己叫的是拼單車，要是路上沒有其他的人叫，那就是和快車差不多的。但是如果路上有叫拼車的，那這樣的情況是先去接那個叫車的人，接到了以後，再送你到目的地。要是路上還要人叫，那還得去接，不過還是最先送你回家，時間肯定是長很多的。

他這樣講，我當時也是不太清楚，在一個夜晚，因為要回家，就叫了滴滴，並且是拼車單。因為我是第一個上車的，剛坐上車覺得還不錯，以為司機是直接送我回去，沒有想到開了幾百米居然向右轉，我問司機，你要走哪條路。他的回答是，我還得再去接一個人，這時我才想起來，自己叫的是拼車單。

開了不到2公里，到了那個乘客定位的地方，隨後上來的是兩個男生。還好的就是路上沒有再拼單的，不然又要費很多時間，因為車裡面坐著3個人，又互相的不認識，司機好像也不怎麼說話的，瞬間覺得好尷尬，有那麼一種莫名的孤獨感。而快到目的地時，司機走錯了路，我們又是繞了一圈才回來的。

結果自己回到家裡，比原來花的時間多半個小時，價格的相差也不大，7塊錢左右。所以經過這次事件後，我決定不再叫拼車單了，車裡多了陌生人，覺得非常的不爽。而且要是上來的是女生，她們會怎麼想，和一個陌生的男生坐在同一個車裡，那還有安全感嗎？體驗不好，時間又長，根本沒有必要省幾塊錢來受這個罪。我聽司機說，有一次接的也是拼車單，結果花了四個小時才把第一位乘客送回了家裡，看到這樣的結果，你還會拼車嗎？

乘客的體驗不好，而司機則更是無語，根本沒有投訴的渠道。在大晚上一直開四個小時的車，那是什麼概念，掙的也不多。有四個小時，說不定自己可以接好幾個快車的單。在很多時候，遇到女生打車，他們也是頭疼，定位非常不準，而且還反過來說是你的問題。

相對於快車單，司機則是更樂於接的，至少是非常的省事啊，不需要操那麼多的心。

拼車顧名思義就是兩單不同目的地的乘客坐同一臺車了，拼車對乘客來說價錢上會少一點，大概百分之二十左右吧，前提是你要不那麼趕時間才能叫拼車，不然系統會按照順路程度優先送近的。但對司機來說就不是那麼好了，兩個乘客付給平臺的錢比如總價是80元，但到司機手上可能只有50元，抽成很嚴重，比快車單價還要低，所以很多司機不想接拼車單！還有另一原因就是乘客拼車是一口價，不受路上塞車影響，這樣司機虧得更多！

滴滴快車和拼車價格是不一樣的。對於司機來講，滴滴快車賺的更多，而且只有一個目的地，價高又省事，一單接一單的做，又省力又賺錢。

拼車價格比快車便宜大約百分之二十，不要小看這些，百分之二十已經很多了。拼車就是司機想去機場，正好你也要去，你們倆又正好都在附近，那麼你下單司機接單，司機賺個油費，你去機場節省了百分之五十的打車錢。大家都開心，只是不適合專職做網約車

沒有司機願意接拼車單，拼車單收入不如快車單，司機行駛的里程長，時間花的多，收入與成本不對稱。平臺提成更高了。特別是在小縣城，dd也開展拼車了，九成是起步價的單子，拼成功像中大獎。便宜了愛佔小便宜的乘客，苦逼了司機。我們這起步價6塊，司機得4塊3。6塊的單子還拼車，硬要搞成一口價4塊5，拼車單沒有獎勵，高峰接一單拼車少一兩塊。接單動不動兩點幾公里，送兩三公里，沒拼成司機白跑了。

滴滴的拼車單就是滴滴不擇手段的弄錢，根本就是不要臉，優選推薦乘客拼車，然後司機近似於無嘗為它們服務。不過惡有惡報善有善報，出來混總是要還的，相信有別的平臺能做好一點馬上都會拋棄滴滴的。

快車(拼車)單是什麼概念?司機接到第一個拼車單A點到.B點，價格是100元，司機接到A點乘客後駕車向B點出發，剛行駛2公里系統派單C點乘客，到D點，(這裡需要說明的系統派單一般是95%的順路度)，方向當然是B方向，假設D點比B點遠2公里，也是100元，司機把乘客B送到後又把乘客D,送到目的地，司機按正常行駛速度和時間和不準繞路的情況下(系統有嚴格規定拼車單必須按導航走)，最多也就得100元以內，另外的100元就被滴滴全吞沒了！也就說只拼到一單滴滴平臺就抽了50%的水，如果從中拼到了3單以上，也全部被滴滴獨自吞沒，也許平臺抽水達到70%以上，，你只要記住這樣一個計算原理，平臺給司機的錢是，從接到第一個乘客開始按快車方式計費，到最後一個乘客下車點，就是司機的費用，也就說算一程的錢給司機，不管司機從中接乘客時，在系統限時的情況下，路程多擁堵，有多困難，都是無私奉獻給平臺的，(這裡需要說明的系統為什麼把時間限制那麼緊呢？因為時間也是產生費用的，起步六分鐘後，每分鐘補給司機大概0.3元吧。跑過滴滴的師傅都感覺到，有的剛接到單，系統就播報您已經遲到，快與乘客聯絡溝通，弄得司機真的危險駕駛，急的要命，)，現在每天每時每分滴滴平臺都在APP裡面要求乘客下拼車單，不然就提示周圍沒有車，需等待40分鐘左右，一句話總結，滴滴公司現在是在瘋狂的洗錢，幾乎一發不可收拾的局面，賺的還是辛苦司機們的錢，有車族的司機們該清醒了！不要傻逼了，等待和希望政府的介入吧！！！！！

滴滴拼車單就是滴滴公司對司機一種無恥的耍流氓行為，強制性的排單，給乘客優惠的錢是拿司機的利潤給優惠，多無恥的滴滴公司。每天滴滴群裡都在罵拼車單，可滴滴就不解決問題，司機每天都在和乘客鬧矛盾拼車單的問題，放話在這，保不準哪天會因為拼車單出現命案，就是因為滴滴公司只知道壓榨司機的利潤讓司機賠錢接單。有些時候乘客也得為此買單，比如司機接到一個拼車單是2公里去接乘客，司機去了不讓乘客上車，因為沒拼到別人，他要去的地方就是賠錢，根本不能去。所以到時間司機取消了，乘客為此還得付兩元錢，如果乘客脾氣暴躁還有事著急或者下雨，他能讓司機這麼容易走掉嗎。是不是得吵架最後升級別的啥。這樣的事我們每天都在發生，就看哪天事情能發生的大小了。