中中國產品牌一定會崛起，吉利 奇瑞，長城 紅旗。做汽車是需要技術積累的。不斷地改進不斷地迭代，才能做出更好的車，我希望我們的品牌能越來越好。

我預測一下呢：

吉利第一；長城第二；長安第三；

比亞迪第四（可能會被合併進前二中的一個）；奇瑞第五

估計應該是吉利，比亞迪，長安，紅旗，原因是這幾個是品牌的車型更新換代是比較快的，證明在產品開發能力上都是比較強，能抓住現在人們對汽車消費的心裡需求！目前好多品牌沒有銷量年年虧損，其實最主要我原因就是產品更新迭代跟不上節奏，處處被別人搶佔了先機！

中中國產品牌會崛起，例如吉列，比亞迪，長城，五菱，奇瑞，（但是如果奇瑞再不好好做自有品牌，而一味延生新品牌的，話估計十年內也就慢慢消失了。自己會把自己做死）紅旗國家肯定會支援存在，哪怕它的車賣的再不好。

我預計十年後2030年中國自主品牌前四名，第一名：吉利汽車，第二名：長城，第三名：比亞迪汽車，第四名：奇瑞汽車。

1、吉利汽車：產品線比較齊全，轎車有博瑞，SUV有博越，都是叫好又叫座的產品，一直銷量很好，聽說最近要出皮卡，一直再全世界買買買，，收購了沃爾沃品牌，收購了世界第二大自動變速器公司。2019年中國自主品牌銷量冠軍。

2、長城汽車：主要SUV和皮卡，SUV主要車型哈弗H6，號稱：國民神車，自上市起，已經連續8年中國SUV銷量冠軍。皮卡有風駿和長城炮兩個品牌，皮卡已經連續20年銷量冠軍。在SUV領域可以說是打遍天下無敵手。

3、比亞迪汽車：純電動汽車銷量已中國第一名，產品已賣到世界各國。比亞迪潛心研究汽車電池20年，不管外界環境如何變化，不管其他人如何評價，雷打不動，現在掌握了電動汽車電機、電池的核心技術，唯一一個用心研發純電動汽車的汽車公司。

4、奇瑞汽車：中國自主品牌曾經的王者，現在淪落為了青銅。但實力還是有的，瘦死的駱駝比馬大。瑞虎在市場上競爭不過吉利博越，長城哈弗H6,奇瑞的管理創新大部分都以失敗告終，多品牌戰略失敗，高階品牌觀致建設失敗。耗費了大量精力和財力。

我們換一個角度去看車市的發展和未來的走向，讓我們不難聯想到華為科技的當年，當年的華為默默研發自己的核心產品，以前手機也有華為我們總抱怨沒有三星，諾基亞，蘋果有質感和外形沒有那麼炫。那汽車行業呢我們是不是和以往我們手機發展軌跡有類似的或相同呢，開始風靡中國的合資車而沒有自主品牌的立足之地，隨著自主品牌研發，併購等產銷模式的不斷整合，讓我們看到當今自主品牌汽車的發展，所以相信有自己的東西永遠不會卡脖子。預測自主品牌那就是一比亞迪和奇瑞；第二長安和紅旗，第三吉利和長城，四是江淮，第五傳祺。

中國汽車品牌多，很正常，從國際上看，也是開始都是這樣的，都會隨著時間的沉澱和淘汰，慢慢的會向幾個品牌集中的，就像我們國家開始的電視機和洗衣機等一個樣，放心吧，中中國產汽車會崛起，這個是不爭的事實。還有技術上的積累來說，美英德日的大廠基本上都有軍工背景二戰動輒上萬的坦克和數不盡的軍用車輛讓他們有充足的機會去積累技術，所以不必太眼紅說人家三大件技術怎樣怎樣成熟，有目標的情況追上去並不難，至少有方向，反而是比亞迪這種我是非常自豪，能在汽車領域找到一塊賽道彎道超車，持續看好。

米國開始時，一百多家汽車企業，後來就剩下3家主要的車企。華人口比米國多。經過淘汰兼併，最後能剩下6-8家左右的大車企，就比較合理了。車企太多，重複投資，浪費資源。很多小車企，質量、售後都沒有保障。不知哪天就倒閉了。而且的所謂新興新能源汽車企業，我是不太看好的，因為缺少歷史積澱，頂多算是暴發戶！

因此，今天的一二線自主品牌紅旗BYD吉利長安長城和奇瑞傳祺榮威活下去的可能性是很大的，而其他的中中國產品牌，如果不能成功實現轉型，估計會被兼併重組或者破產倒閉！

透過廠家研發投入，某一段時間內技術提升程度以及產業佈局等等方面，有人透過有限的資料計算過國內汽車廠家大慨能留下五家。也許還有一批被邊緣化的二流車企。

第一家三大央企合併成為世界汽車業的航母。第二家比亞迪新能源汽車市場興起。第三家地方國企，上汽併購一些地方國企廠家，如江淮等等，第四家大慨是長城為首的專業SUV，有可能與北汽合併，延伸出小眾產品，如硬派越野以及軍用專用車。第五家應該還是地方國企，廣汽會跟奇瑞海馬等合併，組建國內乃至世界第三股造車勢力。

其他的國內廠家由於研發不夠，有些忙於搞購買國外品牌，走了貿工技類似聯想小米的商貿組裝廠，基本上沒有長遠的發展空間。