滴滴不會！但是老賈絕對不會死！關鍵時候國家會出手，直接控股的！因為FF汽車確實很超前！這就是一個商機！一看，老賈會不會為了FF的前途放棄CEO，二看，哪位會成為第二個孫正義了！

誰腦殘誰去接盤樂視汽車，哪個汽車公司是幾十億就可以玩的轉的？姑且不說樂視汽車這個專案本身就是個騙錢的PPT，即便是真的汽車專案，研發一塊佔一大塊，建設工廠生產又是一大塊，配套商家的建立在沒有信用的樂視這每個螺絲都需要先付款，這預付款又是一大塊，汽車生產出來後需要國家認證，發放生產許可證，汽車合格證，取證過程曲折漫長，費用巨大。最後假如這一切順利，可以生產銷售了，還要有巨量的營銷投入，4S形象店建設，售後服務系統建設。更重要的是經過這樣的折騰還會有什麼人能放心的購買使用這樣的產品？華人對於一個信用破產的人，心還沒有那麼大的容忍度量。

大哥，你去投賈躍亭吧，既然你認為他公司有汽車製造的技術，你去投，造汽車的技術不是靠PPT做出來的，做PPT的技術不是造車技術，再過兩年賈躍亭有個更大的夢想，準備打造一個全新的宇宙！！！！你也可以去投資他。滴滴這種老土公司，賈躍亭看不上眼，不接受滴滴投資，他就喜歡你這麼有聯想能力的人，可以構成一起為夢想窒息，創造另外一個宇宙，賺外星人的錢！！！外星人的數量比地球大多了，他可以創造一個宇宙後，再創造一個宇宙，你的子子孫孫可以跟著賈躍亭的子子孫孫做各大副宇宙之王，只需要你給他投資，最好投資，比如小小的十億美元，他就不造汽車，他會創造一個新宇宙製造股份有限公司，專門製造新宇宙！然後到A股上市，股份程式碼是9個9！到時候，你就可以總有數不完的財富。去美國找他製造新宇宙吧，ff汽車太low，沒啥意思。造新宇宙才高檔！不用感謝我！！！！

1. 網約車不利的滴滴已悄悄像投資型企業轉型

2015年2月14日，滴滴、快的聯姻，整合以後滴滴方面佔據主導；2016年8月1日，滴滴完成和uber中國完成合並，uber成為滴滴大股東，換來滴滴稱霸中國市場...易到在樂視入住創始人周航出局以後，已經失去了競爭力，一時間對於滴滴來說貌似前方一片光明。對於滴滴來說，很顯然靠打車短時間很難實現盈利。過去的幾年，滴滴投資lyft佈局海外市場，投資ofo小黃車完善出行領域的最後3公里，可以說滴滴雖然投資意圖還是集中在出行領域，不過也貌似投資轉型也比較明顯，這畢竟是個不錯的出路。

2. 滴滴的融資似乎更像是美團挑戰後的被動迎戰

當然，對於滴滴來說，大家應該很清楚，自然這次美團的強勢，才是滴滴融資的核心原因，可以說滴滴這次融資，是被美團逼出來的。就在前不久，美團在南京試水網約車近一年以後，宣佈準備首批進軍七個城市，為了對標美團，一度傳出滴滴要涉足外賣業務。

美團發展這幾年，可以說一直是戰爭狀態，一直在進行畫地圈地，但美團發展這幾年，團購業務依然是老大，到店業務行業第一，酒旅業務超越攜程行業第一，作為後來者進入外賣業務，行業第一(在餓了麼、百度外賣合併之前)，可以說美團每一次擴張都很成功，這一點讓滴滴心有忌憚，並且滴滴不想美團，家大業大，除了打車沒有其他業務。除此之外，樂視在融創入局以後，易到也迎來複興，滴答拼車也獲得了新一輪融資，毫無疑問，競爭對手的再次強勢讓滴滴腹背受敵。

3. 無人駕駛、電動汽車也許是滴滴未來加持的重點、但程維和賈躍亭的故事不可能發生

對於未來的戰略來說，打車業務對於使用者來說不是剛需，甚至可以說是偽需求，只是因為滴滴讓使用者打車更加容易，這一點不像支付、更不像社交。那麼對於滴滴來說，最好的戰略便是爭取進入行業上游，進入產業鏈的層級，很顯然，傳統汽車行業滴滴已經不具備這個條件，那麼未來走網際網路的模式，設計與製造分離，進入電動車行業、尤其是今早入局無人駕駛行業是滴滴未來戰略最好的出路，這一點完全可以複製李斌蔚來汽車的路線，並且證明書可行的。

很多人會說，滴滴趁機合作賈躍亭法拉第汽車，也許是個不錯的選擇。但這裡面有幾個問題，其一樂視汽車也許從來都沒有專心造車，李斌的故事在前面擺著，蔚來從成立到量產只用了三年，但是賈躍亭用了幾年？幾年的時間對於賈躍亭真的不夠？那樂視拿得出手的技術在哪裡？我們看見的除了概念車還是概念車，技術水平怎麼證明；其二賈躍亭的信用已經透支，毫無疑問，經歷了樂視風波以後，賈躍亭的信用已經透支完全，誰還敢信。程維不敢挑戰，更不敢挑戰資本的底線，所以這個故事沒法說。

其實對於使用者來說，美團強勢入住打車業務是件好事，對於美團、對於滴滴，尤其是對於使用者和市場都是好事，有利於企業保持競爭力，也能避免壟斷之後的各種亂象。滴滴這次融資，一方面滴滴國際化需要大量資金支援，一方面因為美團強勢進入網約車市場，滴滴被動接招，可以說融資是戰略需要，也是被動應戰的需要。

又在誤導大眾，什麼叫強強？樂視強嗎？我沒看到，我看到的是牆倒眾人推。滴滴強嗎？靠融資活命的講故事高手。舉個例子，現在拿100億歐來中國，投一個專案複製一個阿里騰訊華為小米這樣的公司，能成功嗎？可能性不超過1%。但是搞一個滴滴這樣的，可以說基本沒什麼問題，前期燒錢死命的燒很快就可以超越滴滴。樂視也曾經死命的燒錢還是沒幹過華米ov。

滴滴融資40億美元，加上自身現金儲備，120億美元的現有資金，將近800億人民幣，比現在A股上市的60%公司市值還高，不愧是繼BAT三巨頭後的網際網路巨頭，估值在600億美元。

滴滴現在的業務是打車，出行，人工智慧，無人駕駛和新能源技術研發，充足的資金儲備和豐富的應用場景，對城市駕駛，出行習慣等一系列資料比傳統車商要多許多，在無人駕駛和人工智慧當年，資料積累是保障，現在就是時間問題，不出意外，明年滴滴就會推出自己的無人駕駛系統。

接著說樂視汽車，明星配置的車商，卻因為賈躍亭發展過快，資金鍊斷裂，樂視汽車成了賈躍亭翻身的最後一把利刃。據官方給的說法，法拉第是樂視在美國車商，主要負責技術研發，專利積累，和法拉第的量產，樂視汽車則負責把法拉第引進到中國，在國內市場賣，但是由於賈躍亭的信用破產，法拉第融資一直不順利，前段時間才有媒體表示法拉第A輪融資10億美元到賬，真假未知。

滴滴收購樂視汽車，從商業價值和理性思維來說是不存在的，樂視汽車的到現在沒有拿出來成品讓大家看到，走到哪一步不知道，樂視汽車口碑在17年差到底了，滴滴要想發展智慧出行，不如自身發展，或者找成熟汽車廠商，對質量，量產，品控都能把握，比樂視汽車合作性要強。

賈躍亭現在還沒有回國，應該是法拉第量產的關鍵階段性也是他反擊的最後戰場，之所以融資不順利就是不願意交出來法拉第控股權，所以賈躍亭也不願意出售，滴滴收購也沒有道理。

至於滴滴手持大量資金，法拉第快要量產，你怎麼看，未來這兩家的發展？