首先大眾TAYRON分為國五，國六A,國六B。 其中2020年之前生產的國五車沒有問題，

國六A也沒有問題，現在發生顆粒捕捉器堵塞的只有國六B。 目前還沒有解決，升級

後面還是有部分短途行駛車主會堵。

升級方式：

一、軟體升級

1、最佳化再生邏輯

升級之後，二級狀態下發動機不會執行再生程式。如果使用者日常駕駛無法燃燒掉碳顆粒，堵塞將會進入三級，這時發動機才會執行再生程式。

官方還補充到，從他們收集到的反饋來看，遇到問題的絕大部分車主是處於二級或更低級別堵塞情況下的，所以新的邏輯可以解決大部分涉及到的車主的問題。

2、最佳化發動機程式

軟體升級之後，使用者只需要在30km/h左右的平均車速下就能實現車輛再生，不需要專門為此再去跑高速。

堵了後有哪些反應

二、硬體升級

增加隔熱防護，減少排氣溫度過高對排氣歧管周圍零部件的影響。而一汽-大眾經銷商也將訂購ESC隔熱罩和OPF軟管護套以應對此次升級。

同時提醒到，如果GPF、EPC、OBD三個燈全亮，依然需要到店檢查。至於2021年9月26日後生產的TAYRON330TSI及TAYRONX 330TSI車型均已經完成了OPF的升級。

官方表示，此次升級完全免費，包括軟硬體方面。同時此次針對TAYRON車型的服務行動包括車輛排氣管的冷卻和軟硬體的升級，需要2.5小時左右，升級行動已經於近期正式啟動，各地4S店會陸續通知車主到店升級。

最後，對於一汽-大眾解決問題的方式還是應該值得肯定，畢竟對於這樣的問題官方也需要一定時間來測試升級效果和探索最優解決方案，對於現在這樣的解決方案，還是比較值得肯定的，至於是否能完全解決這些問題，還有待後期觀察，但不論如何，現在有出現這個問題的TAYRON車主，抓緊時間去4S店搞定吧。