飛機的航線，首先在地圖上將要飛的路線、距離、方向（角度）標出並做好計算。然後在實際飛行中，利用飛機上的羅盤、導航儀、速度表、高度表、等儀表及參考地標和地面航行指揮部門的協調下，就可按預定航線飛行了。

希望採納

民航客機在空中的航線都是最有效率的規劃

你好辰龍軍事為您回答這個問題，我們地球是一個球體，在空中飛行的民航客機是以一種名為大圓航線的航空術語來進行規劃航線並嚴格按照既定航線進行的。按照百科上給出的大圓航線的解釋其實已完全很清楚了，但其實作為空間感不是太強的人，比如我還是有些犯迷糊的，其實簡單通俗一點就是我們在平面上兩點間畫出的最短的一條直線，放在地球這個球面體上，如果是兩點之間的最短距離當然也會出現一條帶弧度的線，大致的意思就是這樣。

以大圓航線規劃好的航線，放在地球經緯度座標上就是一個一個的點連線而成的弧形線。只不過按照投影點的不同，這條線或者內彎曲或者外彎曲而已。但在航空界的航線規劃中，以大圓航線來規定航線，也並不是完全絕對，是的，比如兩個飛行點極為相近的機場將怎樣規劃航線呢？

按照大圓航線和等角航線規劃出的飛行線路圖

答案是用等角航線的方法來規劃。眾所周知，GPS將我們所處的地球分成一個一個點，這些點有著不同的座標點，而座標放到地球北京下，就成了經度和緯度線，而等角航線就是以每個點都是以經線相交成角度的一條弧線，但在平面圖上則是一條直線的劃定方法。這種方法更多適用於赤道以及地球極點位置的航線。

所以多數人看到航空公司在標示其執飛航線時看起來是直線的情況下，在空中飛行員則是以一個相對弧度的航跡線執飛到目的地的。這就是一個三維立體空間的較為抽象，而放在平面上則因為是二維方式的展示，因為它沒有高度資訊，所以自然也就更為直觀的是一條直線。如果還嫌複雜，那就要怪我們的地球為何是一個球型體了。

我們的地球是一個球體，以投影的原理就出現了目前規劃航線的兩種方法