回覆列表
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1 # 有車大師
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2 # 使用者51200613258
這兩款都不建議您跑滴滴，如果非要從這兩個之中選擇一個的話，我建議您選擇Excelle，理由如下，第一，價格便宜；第二，保有量大，每個月都是銷量前2名，配件肯定好換。
後期保養方面，肯定Excelle划得來，兩次免費的首保和二保之後，您就可以選擇自己去汽修店保養了。這個肯定是便宜一些的。而且Excelle快趕上大眾的品牌了，估計今後隨便一家小的汽修點都可以保養。
希望對您有用！
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3 # 廣寧人在順德
別傻了！我開個Jetta在三線城市裡跑。每天跑180公里左右，在車上10個小時左右。運氣好會有250流水，是流水。還沒除油費，吃飯，喝水的費用。運氣差點的200塊流水.除了這些還能剩多少自己算吧！自己一個在車上還有一點點高大上的感覺。幾塊錢消費的大爺一上車，立馬變孫子。有錢買車，不如交個首付做房奴
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4 # PP豬呀
跑滴滴想都不用想 用本子的車 跑滴滴為啥 賺錢唄 賺錢一個是賺 一個是省 本子的車大都省油省心 特別是市內跑 除非你運氣差到家 提的新車出廠就有毛病 任何車都有這樣的機率
記得全新Excelle在上市之初，因為和Excelle有著扯不清的關係，降級的做法讓消費者心裡有了不好的預期，但是後來發現它不僅成功了，還差點要撼動了“Lavida王”的地位，通用這次在價格上很厚道，雖說是降級，但是價格也真對得起消費者，但僅僅是價格就足以支撐它每個月3萬臺的銷量嗎？Excelle真的有那麼值嗎？這期，為了明瞭的找到這個答案，我們找來了LEVIN，看一看在對比之下Excelle表現如何。
先介紹一下到場嘉賓，Excelle是2015款 15N 自動進取型，指導價是11.99萬；LEVIN是2014款 1.8V CVT豪華版，指導價是15.98萬；很遺憾這一次沒有拿到相對等的LEVIN的車型，但是考慮到1.8和1.6的LEVIN最本質的差別就是發動機的差別，這並不影響我們對這兩臺車的外觀、內飾、行駛質感的對比，相信透過這樣的對比我們還是可以得到很多幹貨。
外觀別克在外觀的設計上一貫很符合華人的胃口，飽滿大氣是別克留給我們最深刻的印象，但是這臺Excelle也有自己的不同之處，相比於家族中的其它車型，它更加的簡潔一些，但是絕對不簡陋，精緻時尚是它給我們的第一感覺。
有時也真不敢想象豐田如果開始認真鑽研運動性家轎時會把車子設計成什麼樣子，畢竟一個以中庸平衡而聞名於世的車型，在COROLLA基礎上換臉過來的LEVIN也真的沒有多少潛質去造很運動的外觀，這個外觀比起COROLLA確實會更動感一些，但是也僅此而已。
直瀑式進氣格柵的面積有所縮小，但是立體感做的更強，顯得非常的精緻，超大尺寸辨識度超高的LED日行燈是全系的標配，不得不承認，通用現在越來越像大眾，對於華人消費的心理琢磨的越來越透，這個日行燈可以說是全新Excelle外觀中的點睛之筆。
看到這張臉，小編有話要說了，如果這張臉不改的話，不改的話，不改的話，重要的事情說三遍，還是看的很不協調，一體化的燈眉和鍍鉻條是很漂亮，怎麼改動呢，個人覺得加上一個順應這個線條的尺寸更大的LED日行燈會增色不少；總之，LEVIN的這張臉非常有運動範兒的潛質，怎麼去玩，大家自行搜尋吧，會讓你的看的不亦樂乎。
內飾Excelle的內飾是一種小環抱式的設計，這種環抱的感覺雖沒有那麼的強烈，但是在氛圍上的營造很有作用，整體看上去的檔次感在同級別裡算是高階的了，說到車廂內部，不得不提一下全新Excelle的“十大全系標配”，分別是：LED日間行車燈、發動機啟停功能、電子車身穩定系統、後排出風口、四輪獨立懸掛、胎壓檢測系統、多功能方向盤、外後視鏡加熱、鋁合金機蓋。
LEVIN的內飾和COROLLA並沒有太大的差別，簡約實用還是它的設計主題，整體做工的精細程度上，這臺車的表現是要比Excelle要好的；配置方面，我們拿和Excelle15N自動進取版價格相對應的1.6CVT新銳版LEVIN做個對比的話，很容易發現，LEVIN的配置就完全拿不出手，唯一一點點的優勢是LEVIN具有前排的側氣囊。
動力Excelle搭載的這臺代號為L2B的1.5L自然吸氣發動機在通用旗下被運用的非常廣泛，可靠性不用擔心，動力輸出算是正常水平，你也不能對這種排量的車子在動力上有多大的期待，另外變速箱是6速手自一體，相比於之前的車型換擋平順性有了不小的提升，不過好的有限，還是那句話，通用還是缺少一款真正優秀的變速箱。
相比於Excelle，LEVIN的這套動力系統輸出非常流暢，1.8L的發動機驅動這臺車還是很有力量感的 ，CVT的變速箱並沒有疲軟的感覺，為什麼美華人就不愛CVT呢？至少在小排量的車型上CVT的表現還是很值得表揚的。
懸架懸架方面，這兩臺車的前懸架都是這個級別車型最常見的麥弗遜獨立懸架，而後懸架有所差別，Excelle的後懸架為多連桿獨立懸架，LEVIN的是扭力梁式非獨立懸架，看似Excelle的結構會更好一些，但是實質上Excelle的懸架調教功力還是差點火候，整個表現不如LEVIN，在下面的起伏路面我們會有詳細的體驗。
試駕在經過減速帶的過程中，Excelle雖然懸架是偏軟偏舒適性的調教，但懸架顯得比較慵懶，壓縮和回彈的速度都比較慢，車內晃動比較明顯。
反觀LEVIN，雖然它使用的是扭力梁式的非獨立懸架，但是懸架的更多韌勁和更快的反應速度讓它在透過時顯得很乾脆利落，車身晃動也更小一些，這也再次證明獨立懸架和非獨立懸架誰更舒適的決定性因素，不是結構，更重要的是看調教。
S繞樁環節Excelle的懸架很容易就被壓縮到極限，輪胎的嘶鳴聲也是非常的明顯，轉向手感有些木訥，不過它的整個車身一直都很聽話，會感覺到的是雖然駕駛這臺車子走走繞樁不是那麼順暢，但是它也沒有任何多餘的動作，可控制的範圍還是很廣的
LEVIN的懸架會硬一些，就相對減輕了車子其它方面的負擔，它的轉向在激烈操作下會仍然會有很精準的指向，但是它因為後懸架的非獨立結構所產生橫向擺動還是有出現的跡象，所以它整體的循跡性就不如Excelle那麼的流暢，但是它整體操控感受和信心層面上的體現還是凌駕在Excelle之上。
Excelle的轉向虛位很明顯，轉向的執行力較差，在變線過程中總是需要大更大幅度的方向，而且反應偏慢，再加上懸架拖後腿，車身回正的動作很拖沓，很容易就衝出邊線。
LEVIN在這個環節的優勢還是很明顯，轉向清晰，轉向手感細膩，車身回正速度也很快；不過話又說回來，說LEVIN運動是因為它在Excelle身上能討到便宜，放眼整個緊湊級車市場，LEVIN並不算運動強將。
經過我們漆面厚度的專業測試，可以看出LEVIN的車漆會薄一些，有句話說“日系車漆薄”不知道大家怎麼看？
總結簡單總結一下，Excelle配置非常豐富，即使入門版車型也是如此，這是Excelle最大的賣點，而LEVIN有著更好的操控和更優秀的機械調教，空間上也略微有些優勢；所以Excelle更適合買車是用來代步的消費者，它豐富的配置會發揮最大的價值，而LEVIN是一個綜合性能更強的車子，追求駕駛品質和乘坐舒適感的消費者會比較適合。