如果做的還是普通的電池車，那就缺乏競爭力了。現在搞新能源汽車都是燒錢，跨界成功的畢竟是小數，能否帶漲股價就難說了。

小米的成功歸功於其強大的資源整合能力，並且能夠擊中消費者的價格痛點。它用超高的價效比吸引使用者，用獨特的營銷手段來擴大品牌影響力，其中著名的“飢餓營銷手”就讓競爭對手紛紛效仿。此次宣佈進軍新能源汽車領域，必然也會引起市場的高度關注。

首先他本身的股價將會有一個拉昇。小米本身是一家優秀的公司，投資者出於對公司實力的信任，會使得他們對新能源汽車業務有著良好盈利預期，從而加大投資力度。

二是對已有的新能源汽車市場格局產生衝擊。一個實力不俗的新玩家重磅入場，勢必會重新劃分市場份額，對其他一些生產商的盈利產生影響。

三是提升上游零部件生產企業和汽車裝配廠帶來較大的利好。小米公司的業務一旦開始運轉，對上游的企業來說肯定是一個好事，能夠增加訂單，擴大營收。

四是擴大新能源汽車的市場。小米自身帶有的名牌效應，能夠促使更多的消費者知道新能源汽車這個新事物，從而開啟更廣闊的市場。

但是曹德旺先生曾經說過，新能源汽車是個燒錢東西，沒有兩把刷子幹不了這個。目前國內新能源汽車的配套設施並不完善，新能源汽車的使用者體驗並不好，所以這些都存在一定的隱患。

小米造車未必帶漲股價，汽車消費群體有很強品牌依賴的，不會輕易消費新品牌，除非有特別吸引年輕人的概念，比如早起小鵬薇來們的科技感，現在新鮮感一過，除非有變革性技術吸引新一代買車族。不然很難帶來高的預期

小米有非常多的忠實客戶，品牌的形象力也在提高。小米能帶動中中國產相關產業的發展。也能刺激一輪消費。如果把特斯拉比做汽車界的蘋果，那麼小米的汽車肯定向手機一樣。定位位元斯拉低

窮則變，變則通，通則達。任何一個企業發展到達一個時期後，就會進入瓶頸期，如果不去開展新業務，等待的就是下坡，直到消失。看看以前的龍頭諾基亞就知道了，所以很多企業就要去新領域發展

大家都知道小米手機，最早口號，為發燒而生，追求價效比，不得不承認，小米手機當初確實把整體行業手機價格拉下來了，所以對他造車預期是，能不能把汽車的價格打下來。