奇瑞的車有些莫名奇妙，不聽聽市場的意見，所以生產出來都比較小眾，這款車外形另類，不同於瑞虎系列的車，但是主要功能和瑞虎系列相似，當然發動機，變速箱，內飾都是升級了的，為了區別於瑞虎，可以把此車宣傳為領克，魏派的競品車，有必要起一個新名字，綜合以上，結合英文名字起一個新名字還是有必要的，就像要跟自己孩子起名字一樣，總的有點希望，孩子起MISTRA個有本事，有前途，長壽，健康，子孫多，發大財，當大官等等，車也是一樣，到底是希望此車銷量大，還是質量好，還是名氣大？針對汽車，我覺得賣的多是一個方面，質量好車型壽命長也是另一個方面，所以我覺得該車型需要一個有銷量的名字。為此，該車名字的終生卦就應該是大蓄，英文名有字母E，表示強大的意思，發音按照易毅來起名字，有字母D，可以表示有德的意思，這樣的話，我給新車新車取名“毅速德”。艾瑞澤主打轎車，毅速德主打新型SUV。。。EXEED！！！

—奇瑞全新高階品牌EXEED釋出，中文名定為“星途”，首款產品星途TX將於2019年上市。隨著前不久釋出的價效比品牌捷途和如今衝擊高階的星途，加上奇瑞自身以及觀致，奇瑞再一次開啟了分品牌的戰略。到底為什麼奇瑞要再次迴歸多品牌？未來依靠多個品牌到底能否突出重圍？

多品牌的過去，不成功的經歷

早在2009年，奇瑞就開啟了多品牌的戰略，旗下品牌分化為奇瑞、開瑞、威麟、瑞麟四個子品牌。當時四個品牌對應不同的市場，各自有著不同的產品，奇瑞自身進軍中低端乘用車市場， 開瑞定位的是微貨和微面市場，瑞麟則是中高階轎車品牌，威麟則是高階商務品牌，主打MPV和SUV。

而在此期間奇瑞也是非常努力地對各個品牌進行營銷塑造，其中開瑞請到不少明星進行代言，瑞麟則透過歐洲味十足的廣告和挑戰紐博格林賽道來吸引眼球，威麟則直接參加達喀爾拉力賽，還取得了不錯的成績。

但是這一切並沒有讓奇瑞走向巔峰，反而慢慢拖垮了奇瑞自身。分品牌帶來是弊端顯而易見，曾經吉利也走分品牌戰略，後來卻選擇迴歸初心。那麼，對於奇瑞來說，現在的分品牌到底和過去有什麼區別？

高低端的搭配，正向走的研發

曾經的奇瑞採取的分品牌戰略實際上是按車型來分的，從而導致了高低端定位的混淆和差異化的欠缺。很明顯如今奇瑞吸取了一些教訓，採取高低品牌搭配的路線，奇瑞主打中低端轎車和SUV，捷途則主打價效比，星途主推高階，同時觀致則獨立於各品牌之外。

看起來似乎比起之前會好上不少，但最大的問題還是營銷和市場認知度的推進，到底子品牌前面要不要加上奇瑞二字，未來的高階差異化要如何體現？顯然這一切目前來說還難以看到端倪。

但是值得肯定的是，奇瑞是行業內堅持正向研發的車企之一，無論在發動機還是變速箱等核心技術方面，奇瑞都有自己的核心技術。而外觀上也早在分品牌的時候就已經擺脫了模仿的痕跡。可能這也是多年來奇瑞厚積薄發、經驗積累所帶來的好處，也是難能可貴的一種堅持。

已跳票的車展，不確定的未來

原本星途TX是要在今年11月份的廣州車展正式亮相，但是由於各種原因最終跳票。其中不乏奇瑞對於新車的猶豫，其實早期的TX掛的是奇瑞標，整體設計也受到了網友的讚賞。但為了配合新品牌，奇瑞把logo換成了EXEED的字母，同時蜂窩狀的格柵也被改成了點陣式中網。

不少網友對此改動持負面評價，的確改完以後看起來有些不夠自然，而且在中文命名上奇瑞也是搖擺不定，從軒轅到先道，最終才定為星途，雖然網傳定名沒有得到官方證實，但也不會空穴來風。

總結：對於未來，奇瑞迴歸的分品牌戰略到底能不能成，最終還是得看市場表現，不能因為曾經的失敗就妄下定論。而且作為堅持正向研發的車企也的確值得尊敬。希望奇瑞在未來可以堅持自我並走出自己的道路，真正暢享星辰大海的征途！