好幾年沒關注菲亞特了。看到這個提問，才查了查廣菲克的銷量，菲亞特品牌的成績確實非常糟糕，剛剛過去的12月銷量同比下跌98%。但我認為它不會倒閉，因為它還有個吉普品牌，吉普品牌在中國的銷量還可以，每月都有一兩萬輛的業績。從這個角度看，菲亞特幸虧收購了吉普，否則，它在中國的第二次婚姻又要完蛋了（菲亞特第一次在中國南京合資建廠，當時有4款家庭轎車：派力奧、西耶那、週末風和派朗。不過，這家工廠已於2007年散夥）。

目前，菲亞特在中國生產兩款車，菲翔與Ottimo，這倆車在2017年全年合計售出2300輛。可它在2016年的日子也不好過，全年售出1.3萬輛。

其中，菲翔在2017年售出1600輛。它在過去的幾年中，銷量最高峰，出現在2013年7月和9月，都是9500輛。有趣的是，在兩個高峰中間，也就是2013年8月，是個深深地低谷，僅售出1000輛。如此大起大落，恐怕有些罕見。

至於Ottimo，銷量更為慘淡，2017年全年售出700輛。在歷史上，它的銷量高峰出現在2014年3月和2014年12月，都是2800輛。

銷量慘淡的原因，我認為其中有一條是品質。在歷年的汽車品質調查中，菲亞特基本處於墊底的位置。這樣的企業能存活到現在，實屬不易。不過，它在歷史上有過輝煌，而且有過一連串的併購，比如，1969年購買法拉利50%股份，1987年收購阿爾法·羅密歐，1993年收購瑪莎拉蒂，2011年收購克萊斯勒（含吉普），當然，這些動作恐怕並非純粹的市場運作，而是有政府的背景。

提問者說到韓系品牌，就順便說一句，北京現代在2017年的業績雖然下滑30%，但依舊有78萬輛的銷量。東風悅達起亞下滑44%，全年也售出了36萬輛汽車。