應該是有的，因為快遞非常發達現在，派件量非常大，我們不說現在，雙十一期間這麼多的快件要想不超時的配送到的需要一些兼職人員或者快遞員家屬配合工作。這時候就有快遞員家屬或者其他兼職人員可能騎著腳踏車帶著一包快遞去某個大廈或者小區進行配送了！

而且我也見過騎車腳踏車，共享單車送外賣的人，這些都是非常可愛的人，無論什麼工作每個人都是在努力在奮鬥我們的和諧社會就會慢慢的產生。

有，但是一個快遞員去應聘說自己的工具是腳踏車沒有那個快遞公司會要的。下面我說一下騎腳踏車送快遞得原因。

1 現在大家都知道很多人越來越不願意去超市，能在網上買的儘量不去超市，網上是全國各地一個價會便宜很多，快遞行業也是隨網購日趨繁忙，為了提高派送量，快遞小哥需要在段時間沒配送大量的快遞，這時候就需要腳踏車在一些人口密集的小區或者寫字樓附近而且離配送站點比較近的地方配送了。

2 一些快遞公司需要快遞員自帶配送工具，雖然招聘的時候要求電動車，但是快遞員一天只要能完成自己區域的派送業務公司是不管他怎麼送的。大部分的快遞員用的電動車都需要充電，里程有限，腳踏車沒有里程限制對於送一些小面積的快遞也會很快。

現在用腳踏車送的人比較少了，原因電動車越來越便宜而且續航也比以前要好很多。

這個問題比較有趣。大家印象中送快遞大多是騎機車，要不就是電動車，甚至有開小車送快遞的，好像沒有騎腳踏車送快遞的。從各個方面看，騎腳踏車送快遞都是不划算的，效率上機車載貨量遠大於腳踏車，速度又快又省力氣。然而騎腳踏車送快遞，確實有的。下面我們就看看吧。

前幾年有些城市禁摩禁電，那快遞怎麼送？於是大家八仙過海，各顯神通了。腳踏車，板車統統上了。後來專門給快遞指標，才把問題解決。

在日本東京的鬧市區，經常可以看到騎腳踏車送快遞的年輕人。日本繁華的商業區經常發生堵塞，有時連機車都無法前進。而腳踏車可以在人行道上通行，不受交通堵塞的影響，腳踏車快遞也就應運而生了。

在荷蘭，DHL公司在荷蘭就投入使用大量的貨運腳踏車。這種貨運腳踏車有一個前置儲物箱，輪胎比一般腳踏車大，車上裝有GPS導航框架，方便定位。貨運腳踏車更節能環保且經濟實惠，特別是在小街窄巷能通行無阻。在實現快遞公司“最後一公里”配送 上更具優勢。

走路送快遞都有啦，更何況腳踏車。

當配送數量少，配送距離短，交通比較擁堵的情況下， 相信也會有很多人使用腳踏車送快遞的。

在一線城市各大快遞點工作的話，一般是不推薦腳踏車送快遞，因為每個快遞公司，會根據地區來設定快遞點，各個快遞點的攬收和派送有會有範圍劃分的。通常路程都不會太遙遠。

現在人們習慣在網上購物，每天都會有大量的包裹需要運輸配送。當快件量大的時候，正常的快遞業務員都不會選擇腳踏車進行配送，這樣的話效率太低了，大多數他們都會三輪車之類的交通工具，因為三輪車裝的比較多，效率會比較高。

一般送快遞都是汽車或電動車啦，不過不排除腳踏車和步行送快遞的。這前提得是收件人距離較近，而恰好代步工具又缺乏的情況，也可能是投遞區域地理環境限制，我都見過騎共享單車送快遞的。但這些都是個別現象，不然在這快節奏的社會，快遞員又不是運動健將，用腳踏車送快遞是很不靠譜的。