此次新一代車型和上一代車型變化沒想象中那麼大。細節來看，新車前臉變得更細緻，大燈的線條也做了調整，整體更有質感了，這讓新車前臉整體輪廓更犀利，運動屬性更強，可以看出馬自達正一步步將自己的品牌形象往上推的計劃。內飾上可以看到設計師依然在貫穿less is more的理念，中控臺設計更為簡潔，跟老款相比，更加註重以駕駛員為中心，包括中控螢幕、空調出風口的位置都跟老款有所區別，且基本是圍繞駕駛位佈置。動力方面，新一代馬自達3依舊搭載1.5L或2.0L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為117馬力和158馬力。儘管馬自達3AXELA在馬自達系列產品中的銷量比較優秀，但和競品相比還是差了一截。面臨強勁的對手CIVIC、卡羅位等諸多對手的“虎視眈眈”——售價明顯走低、品牌力強大、產品力優秀、使用者群體龐大等優勢,新馬3得繼續努力。

我有臺馬自達AXELA，車是不錯，但是說拯救，就沒意思了，每個男人都對操控有需求，但是，購買10萬車子的多是第一次購買，價效比呀！內飾呀！空間呀！這些是初次購買者側重的。馬自達毫無優勢，或者說，馬自達沒有一款能讓新手入坑的車型，車開多了就知道啥功能最重要了，那我們在二次換車的時候，大機率不會低於20萬了。完美跳過馬自達的定價策略。我買的是AXELA，下一輛計劃換ATENZA高配。我這個蠻偏執蠻有主見的人，在買AXELA的時候都差點放棄，身邊沒有人會推薦你買AXELA，如果有，估計也是AXELA的車主，但車主有多少呢？而且也沒啥說服力，有點自誇的嫌疑，入門版的，入坑版的，入圈版的車型，不夠，真的不夠，裸車價要到10萬以內，就不應該賺AXELA的錢，賺ATENZA的錢才好