我們知道，經過多年的臥薪嚐膽，如今的中國軍工終贏來複興時刻，眾多科技成果層出不窮，一個個黑科技也不斷湧現，軍工科技強勢爆發可謂已成一種新常態。

比如中國已在航空航天、中中國產航母、可燃冰、量子軍備、超級計算機、電磁炮、高超音速武器、先進戰機等重大軍工科技領域頻獲快速突破。

何勝強說，我們在不斷地最佳化和完善各類系統，擴充套件武器品種，未來轟炸機一定是一流軍隊的要求，中華民族偉大復興需要未來轟炸機，相信未來轟炸機的作戰模式的設計和技術標準，一定會掌握在我們自己的手裡!“我們應該是引領者”!

對此，不少軍事觀察人士認為，近段時間以來，央視7套、空軍釋出、央視新聞等軍方媒體連續多次高密度報道有關中國空軍轟炸機最精銳部隊、以及相關驗證實驗的訊息，這種情況十分罕見，種種跡象或表明，我們離未來轟炸機的真正面世已越來越近，讓人歡欣鼓舞！

可是話說回來，在中國戰略空軍的作戰半徑之內，有那麼多國家，它們怎麼就沒有擔心，偏偏美軍的太平洋基地就感受到所謂的威脅了呢？其實不用多說，這是再清晰不過的邏輯。

很高興回答這個問題。翼身融合技術是航空技術裡一個重要的核心技術，為什麼這麼說？對比老式飛機和新式飛機的效能就能看出來，米格15這種老飛機，綜合性能跟蘇27和f18比，不管是機動性還是速度，續航能力，作戰半徑，雷達反射面積等都存在明顯差距。除了飛機本身的發動機，氣動設計和航空材料等因素外，是否具備翼身融合技術也是重要區別。第一代翼身融合技術明顯降低了飛機的飛行阻力，節省了飛機內的空間，同時降低了雷達反射波。

沒有翼身融合技術的飛機，感覺更像是個拼外掛。機翼插在機身上，為了穩定機身，需要增加很多連線裝置，佔用了寶貴的飛機空間。要知道，飛機可是寸土寸金。飛機在建造和使用過程中，每克的使用成本遠超黃金。融合在一起，就降低了各種成本，還改善了飛行可操作性，這主要是因為材料技術的進步。第二代翼身融合技術在第一代基礎上進一步改善了飛機的經濟性，很可能優先在民航領域使用，能夠極大地降低阻力，減小燃油損耗和飛機噪音，對航空公司和乘客是雙贏。從作戰飛機角度講，能夠極大改善雷達反射面積，實現更高層的隱形，具有戰略價值。

中國研發第二代翼身融合技術，源於近年來材料技術的進步。中國商飛公司已經開始了相關領域的研究和實驗，這項技術既可以改善航空飛行器的