事實上心臟跟一臺汽車發動機相同，也是有相應的使用期限的。 從這裡就可以看出發動機保養對提高汽車使用期限起到了十分關鍵的作用。 接下來小編給大家總結幾點發動機維修保養幾個不正確的方式，希望可以給平時開車的您帶來相應的幫助。

發動機只怕高溫不怕低溫的誤區

不單單是在一般的保養期限內要進行發動機的保養，在行駛通過一些非常潮溼或者粉塵非常大的地方時，都要對發動機的有關零部件做一些檢修保養。 有些車主會覺得發動機只怕高溫不怕低溫，事實上並非如此，低溫對於車子發動機的影響與危害也是非常大的，唯有把發動機的溫度維持在正常範圍內才可以保證發動機的使用期限，有些車主還會隨便的拆掉髮動機節溫器，如此一來冷卻液僅能進行大迴圈，不利於調節冷卻強度，要是因發動機溫度高而隨便拆除節溫器，會致使發動機功率下降與耗油量提升。

要是發動機出現潤滑系工作效果差，加快零部件表面得不到潤滑，使零部件處在高溫情況下而燒壞，會引起燒軸瓦與形成拉缸等情況的發生，潤滑油對發動機的運轉非常關鍵，會減少發動機的使用期限。 熱車的時候要用怠速，不要加油，因為這個時候機油沒有潤滑到位，極易磨損發動機的零部件，降低發動機的使用期限。正確的做法是應當按照規定的正常溫度開車，保障發動機的使用期限。 管道部分腐蝕的危害性非常大，極易被大家所忽略。 事實上說白了就是，想要提高車子的使用期限，就是要確保發動機的工作處在正常的範圍以內，而且降低對它的損耗，這才是提高車子使用期限的一個最基本的方式。

皮帶越緊並不是越好的誤區

發電機皮帶出現問題就會致使發動機熄火和電瓶沒辦法充電，而水泵皮帶出現問題就會引發發動機溫度上升，不去控制的話就極易致使發動機損壞。 所以 車子發動機風扇皮帶的鬆緊度應當達到技術的標準，通常情況下皮帶裝配的時候撓曲度是10—15mm最好。

機油變質及機油濾芯不通順問題，不同等級的潤滑油在使用過程當中油質都會引起改變。 這個時候，車主們恰恰會使用噴燈對機油進行烘烤，希望可以起到加熱油溫減少冷凝情況。 潤滑油選用注意事項要按照發動機的工作情況，選用合適的機油品種及使用等級，這一點是十分關鍵的。 在有條件的地方，最好把車輛停放在有保溫設施的車庫裡面。 不同級別的潤滑油在使用過程當中油質都會發生改變，車子駕駛了一定里程以後，效能就會惡化，也許會給發動機帶來種種問題，機油不要加少了，不過也不要加多了，不是越貴的國際名牌機油就越好，適合你車子的機油才是更好的。優質的機油產品可以最大程度地提高車子效能表現，給發動機新增新鮮的血液，對於車子保養十分關鍵。 要是說發動機是車子的心臟，那機油就是心臟裡的血液，因此一定要結合使用條件定時間給車子換油，並使油量適中，通常以機油標尺上下限當中最好，不多不少剛剛好。

定時的更換濾芯器

空氣濾芯堵塞發動機的進氣系統主要由空氣濾芯和進氣道兩部分組成。 按時對車子進行保養，定期保養更換空氣濾芯和空調濾芯，不讓有害物質和病毒影響車內空氣，如果使用空氣淨化器，要定期清潔空氣濾芯。 空氣濾芯通常在清洗3次後就應更換全新的，清洗週期可以由平時駕駛區域的空氣質量而定。 提醒：選購質量好的廠家原裝提供的正廠件空氣濾芯也十分關鍵。

等到清潔里程再更換濾芯的誤區

固然還有一種情況就是無論什麼質量的濾芯，要是常常駕駛在灰塵很多的路段時，建議降低清潔里程與更換里程，保障發動機的進氣過濾效果，提高發動機的使用期限， 進氣管道也是汽車發動機的進氣系統，要是進氣管道太髒、灰塵過多，導致進氣管道不暢順，就會加劇發動機的磨損和老化，縮短髮動機的使用期限。 提醒：儘量少走灰塵多的區域，同時，空調格也要注意更換。

曲軸箱油泥過多的影響

曲軸箱油泥過多發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁當中的空隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。 而油泥的產生是主要是在曲軸箱，與活塞環並沒有直接關係，使用高質量的燃油是十分有必要的，高質量的潤滑油也能起到一定的清潔作用。小編提醒您：目前大多數轎車發動機使用的是旋裝式機油濾清器，這種濾清器是不可拆洗的一次性濾清器，當更換潤滑油時必須同時更換機油濾清器，否則會影響潤滑油的質量。

養車不要走進以下幾個誤區，錯誤的汽車保養不僅可能損害汽車本身，更有可能危及行車安全。

　　洗車像洗澡——損空調

　　夏季氣溫升高，灰塵加大，車身容易髒，車主洗車的頻率也開始上升，很多車主在洗車時也希望像給自己洗澡一樣把愛車洗得乾淨徹底。從內到外的清潔也就越來越多。汽車空調自然也避免不了。

　　正確做法：一定要保持汽車空調外表的乾爽，如果汽車空調不小心被弄溼，會影響到汽車空調的壽命。

　　烈日下洗車——傷車漆

　　很多私家車車主喜歡在烈日下洗車，認為這樣洗後很快能將車身上的水晒乾。實則錯矣，在烈日下洗車，水滴所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層產生區域性高溫現象，時間久了，車漆便會失去光澤。若在此時打蠟，也容易造成車身色澤不均勻。

　　正確做法：洗車打蠟最好在有遮蔽的條件下進行，如果無法保證，最好選在陰天或晴天的早晨、傍晚時分進行。

　　圓圈式打蠟——效果差

　　很多人在給車身打蠟時都習慣性地以圓圈方式進行，其實這樣的效果會很差，達不到您預期的效果。

　　正確做法：以直線方式、橫豎線交替進行，再按雨水流動的方向上最後一道，這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果。

　　機油越多越好——出故障

　　我們都知道，當發動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發燒瓦軸事故。但是，如果機油太多，發動機在工作時，曲軸柄、連桿大端會產生劇烈攪動，不僅會增加發動機內部功率損失，還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。

　　正確做法：發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間。

　　只認準進口輪胎——不符合設計匹配

　　有車主買輪胎只認準“進口”。其實，國外推的新款輪胎對國內的使用者來說有一個最致命的缺陷就是不適用。歐洲路況與國內路況有很大不同，適合歐洲路況的輪胎在國內就難有上佳表現，特別是胎側的抗衝擊力顯然會“水土不服”，胎側起包在所難免。一些國外品牌的輪胎在國內合資生產後，都根據國內的道路狀況，在輪胎側面增加一層簾子布，從而大大增強胎側的抗衝擊力，合資生產的輪胎從效能上講，完全能夠替代進口貨。

　　正確做法：合適為上

　　新蓄電池不充電——縮短壽命

　　蓄電池的首次充電稱為初次充電，對蓄電池的使用壽命有極大影響。若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短;若直接充電，也會縮短壽命。

　　正確做法：通常蓄電池的初次充電是在加註完電解液後，用小電流充電大約1小時即可安裝使用。

　　螺栓過緊——永久變形

　　汽車上用螺栓、螺母連線的緊韌體很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使連線件在外力的作用下產生永久變形;另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。

　　正確做法：擰緊即可。

　　風扇皮帶太緊——軸承負荷大

　　夏季氣溫過高，有司機認為提高風扇皮帶的緊度，可以提高發動機冷卻效果，因此便一個勁地提高風扇皮帶的緊度。殊不知這樣會使軸承負荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。

　　正確做法：風扇皮帶應保持鬆緊適當。

　　車內裝置隨意改動或加裝裝置——影響行車安全

　　一些車主自己動手在車內加裝各種裝置，這種改裝，如果處理不妥當，對汽車效能及操縱的方便和可行性往往會帶來不利影響，甚至留下後遺症或影響行車安全。

　　正確做法：簡簡單單才是真

　　冷卻水溫度太低——磨損發動機

　　夏季天氣炎熱，有的司機為了防止發動機溫度過高，一味要求冷卻水溫度儘可能地低;有的司機為了達到降溫的目的，乾脆把節溫器拆去，這些做法都不對。

　　汽車發動機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發動機功率降低。試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度為40~50攝氏度時，發動機磨損增加60%~80%，功率降低25%，油耗增多8%~10%。

　　正確做法：發動機冷卻水的溫度並非越低越好，一般應控制在80~90攝氏度之間。

吉林省萬通技工學校老師回答

Hello大家好！對於小夥伴們來說有一臺屬於自己的小汽車是一件幸福的事情

但有時候著實也挺頭疼的，因為好不容易躲過了買車的重重陷阱，這到了保養的時候又得開始鬥智鬥勇了

我們今天就來說說那些汽車保養的坑，要分清是不是坑，咱們也得先了解一下什麼是正常保養？

正常保養小解析

正常保養在汽車行業裡被粗略的分為（沒啥嚴格規定，就是大小套餐的叫法）：小保養和大保養兩種。但非汽車行業內的小夥伴可能有點蒙圈。

什麼是小保養？

其實汽車最小的保養，就是更換機油、機濾，有時候還會加入空濾。機油小夥伴們都知道是做什麼的吧？它在發動機內主要起到潤滑作用。當然，也有減震、密封、冷卻等作用。

而機濾是用來過濾掉髮動機磨損產生的殘渣，從而保持機油儘可能地清潔。如果機油因為產生的殘渣過分髒汙，發動機就會有過度磨損的風險，所以需要定期更換。

空濾是幹啥的？

我們的發動機要吸入空氣，空氣再和汽油霧氣混合點燃，才能讓發動機工作。可如果空氣是髒的，帶有顆粒物的話就會直接導致發動機的磨損。因此需要在節氣門前面加上一個空氣濾清器把空氣中的髒東西阻擋住。但空濾過髒也會降低進氣效率，導致發動機出力不足，就好像呼吸帶個口罩有點喘不過氣。

啥是大保養？

其實除了發動機基礎小保養以外，增加其它專案，就成為所謂的大保養了。而其它專案也來自於車輛的其它系統，比如剎車油、變速箱油、空調濾芯、更換火花塞、更換汽油濾芯等。

那保養的坑在哪？

所謂的坑，其實就是用不正常的說辭或手段，誘導或欺騙小夥伴增項、或提前保養。比如可能還不需要保養的專案，想方設法的要說服你做。

我們下面就揭露一些常見的保養陷阱。

不展示空濾直接換

以空濾這個東西來說，作用我們前面解釋過了。很多4S店可能都不會給你展示它的髒汙情況就建議你更換。

其實對於長期居住在內陸城市的小夥伴，空濾通常的確是一個必換專案，因為中國大部分地區的霧霾或揚塵相對還是比較嚴重的。但對於居住在海島周邊，或者沿海地區的小夥伴，空濾並不是每次保養都需要換。這是為啥？

原因是沿海地區常年受海洋季風的影響，其空氣中的沙塵要比內陸少很多。因此在保養前可以先跟隨4S店員工，一起去開啟空濾盒看一下空濾的髒汙情況。如果幹淨自然就沒必要更換了。

但怎麼看是關鍵，一定是在車邊上現場拆下來看。而不是4S店的人直接拿著一個髒汙的空濾給你看，這樣就沒辦法證明是你車上的了。

雖然一臺車的空濾並不貴，不是改裝件的話原廠價位也就是幾十到一百多塊錢不等（不同車型有所不同），但一百個車可就是一萬多塊錢啊。積少成多都是錢。

提前更換火花塞

一般車輛，4S店可能會讓你到4萬公里左右換一次火花塞。但實際這個資料，是汽車主機廠根據大資料總結出來的。小夥伴也知道，大資料並不完全適用於個體。

坑在哪？

其實手法和空濾是一樣的，店裡直接拿幾個觸點燒凸了的火花塞給你看，這時候就已經掉坑裡了，因為你沒辦法分辨這火花塞是不是自己車上的。

正常情況是，業務員會先問你到公里數了，要不要換火花塞？然後你一定要求：帶我到車邊上看著拆。如果拆下來觀察觸點確實燒凸了那就換吧。

但如果觸點還是比較尖銳的，而且你的車還沒有出現著車困難、加速抖動、油耗偏高的情況。那其實可以再等一等。火花塞不同車型、不同種類、不同氣缸數的價格都不太一樣，包含工時在內的價位也在幾百至上千元不等。

誇大更換點火線圈

點火線圈其實沒問題，但仍建議更換。這是從上面的火花塞引申出來的一個陷阱。有的4S店會告訴你“只換火花塞沒用啊，不換點火線圈，這車肯定還會抖，或者起步困難。”這其實是一句大廢話，只要你的車還在用，這故障肯定遲早是會出現的。

車是損耗品，不消耗那才不正常呢，但是不是馬上就要換？這需要我們自己來考量。

建議是先看一下點火線圈的狀態，如果已經有不正常的燒蝕痕跡了，那的確需要更換。

但如果幹乾淨淨什麼事都沒有，那就只換火花塞先跑一跑。沒有加速抖動或者著車困難的跡象就不用換點火線圈了。點火線圈不同車型的技術要求也不同，因此價格也不統一，便宜的可能兩三百就能搞定，高階車型或者技術要求比較高的發動機，一套點火線圈的價格也可能有數千元。

謊稱節氣門需清洗

啥是節氣門？其實相當於汽車的咽喉，咱這嗓子要是進異物了，那肯定難受。

其實汽車是一樣的，如果節氣門髒了，髒東西就容易進發動機造成發動機加速磨損，過分髒汙還可能引起節氣門開不到正常位置，導致油耗增加。因此的確需要定期清洗。這洗一次，在4S店通常都要幾百塊錢。

巴特

實際保養的時候真需要洗節氣門嗎？其實只要看節氣門髒不髒就好了，髒了就洗，乾淨還洗個啥？但怎麼看？這裡要注意一下。

如果4S店問你節氣門髒了洗不洗？這時候你要說：先別拆（這三個字是最好用的保護措施），帶我去看一下。為什麼不能拆？因為一旦4S店拿一個拆下來的髒汙的節氣門，你沒辦法分辨是不是自己車上的。（很多保養專案都同理）

第二點，洗節氣門的標準流程也的確是要拆下來，然後兩面清洗，這樣才能把節氣門清洗乾淨。裝在車上只清洗外側的做法如果還收費的話基本都是在騙錢，節氣門內側還是髒的...

所以就算同意洗節氣門，最好也是要看著維修工親手從自己的車上把節氣門拆下來雙面清洗才靠譜。

注意：小夥伴應該看到範老溼在上文中說了多次“先別拆，先不要拆”，這其實是有依據的。實際汽車是小夥伴們的私人財產，未經我們同意其實是不允許擅自拆解的。如果拆了就有破壞他人財產的嫌疑。這一點其實在4S店的員工要求中可是有明確規定的哦，如果要拆也一定要經過小夥伴書面簽字同意。我怎麼知道的？這可是在4S店的朋友告訴範老溼的~

看到了這裡，你以為保養的坑就到此為止了嗎？

當然不可能！這些通常都是車輛還在質保期內常見的坑，下期我們會聊聊那些出了質保期之後的保養陷阱。記得要持續關注範老溼喲~

朋友保養車，以為天天擦的錚亮的，不想有一粒灰塵，你覺得這樣就是對車好，等你新鮮勁一過，你就懶得管了，但你要記住這幾個養護愛車小知識，不要忘記哦。

一、檢查輪胎胎壓：

先觀察下胎壓是否正常，輪胎跟自己的鞋子一樣，是要給予保護的，列如自己去路況不是很好的路上行駛，等愛車停下以後，就要看看輪胎裡是否有小石子，有了趕緊給扣了，還有上馬路牙子，記得不要讓側壁對馬路牙子太吃力，要不輪胎受不了，可能會讓你花一筆錢來維修或者是更換的吆！

二、機油的檢查：

機油是很重要的一個環節，新車還好，等你的愛車開了幾年以後，可能車況不是那麼好，可能愛車會燒機油，那就得特別注意愛車的機油是否在標註線上，缺了就要趕緊補起來。機油的缺少可能會導致車子零件的損壞。

三、燈光的檢查：

假如你的愛車很少走夜路，看看所有燈珠是否會亮，對所有燈光要測試一遍，在檢查燈罩是否有水汽，有就趕緊處理，夜晚行駛會影響視線的。燈光是照亮路面的唯一保證，假如沒有燈光，也會導致後車無法判斷跟前車的距離。燈光不可忽略哦！

四：車玻璃擦保持乾淨：

愛車出行前，要看看玻璃是否乾淨，特別是反光鏡的玻璃，直接影響到你會車，變道的安全，還有就是前擋風玻璃和後擋風玻璃也是很重要的，要保證它的乾淨。

最後祝願開車的友友們，一路順風，安全出行。遵守交通規則！

汽車保養的十大誤區

很多車主非常愛惜車輛，經常清洗車輛，在洗車時喜歡從內到外的清潔把愛車洗得乾淨徹底，汽車空調自然在洗車時不注意時受潮。

正確做法：洗車時一定要保持汽車空調外表的乾爽，避免受潮，汽車空調受潮會影響到汽車空調的壽命。

在烈日下洗車，水滴形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層產生區域性高溫現象，長時間車漆便會失去光澤。在烈日下打蠟，也容易造成車身色澤不均勻。

正確做法：洗車打蠟最好在有遮蔽或無太陽的條件下進行。

以圓圈方式進行打蠟，會使車漆的最上層產生區域性高溫現象，長時間車漆便會失去光澤及車身色澤不均勻。

正確做法：以直線方式、橫豎線交替進行，再按雨水流動的方向上最後一道蠟，這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果。

發動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發燒瓦軸事故。若機油太多，發動機在工作時，曲軸柄、連桿大端會產生劇烈攪動，不僅會增加發動機內部功率損失，還會使濺到缸壁上的機油增多，產生故障。

正確做法：發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間。

蓄電池的首次充電稱為初次充電，對蓄電池的使用壽命有極大影響。若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短，若直接充電，也會縮短壽命。

正確做法：通常蓄電池的初次充電是在加註完電解液後，用小電流充電大約1小時即可安裝使用。

長時間不用車是很傷車的，引擎與變速箱等傳動機件表面會因常處於與空氣直接接觸的狀態而生鏽，電瓶也會因為長期的自然放電影響到使用壽命。

車輛一有很小的劃痕就去做拋光。拋光多了會讓汽車漆面變得很薄，甚至讓汽車漏出底漆。

正確做法：看不出來的小劃痕，儘量避免去做拋光。

清潔劑成分一般為磺酸，對車漆損害很大，如果長期用清潔劑來洗車，容易導致漆面發白，汽車的表面就會逐漸失去光澤。

正確做法：洗車儘量用正規的洗車液來洗車，洗車液成分都是天然植物提取的表面活性劑，洗車液一般還新增有天然車蠟，天然地去除車體靜電的成分，不會傷漆面。

輪胎的氣壓太低會磨損輪胎，對輪胎不好，增加油耗。輪胎氣壓太高，也很容易爆胎。其次，很多司機都會將氣壓衝高，這樣就可以省汽油甚至可以超載。

汽車上用螺栓、螺母聯接的緊韌體很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使連線件在外力的作用下產生永久變形；另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。

風扇皮過緊會使軸承負荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。

正確做法：風扇皮帶應該保持鬆緊適當，不可一個勁地提高風扇皮帶的緊度。

夏季天氣炎熱，有的司機為了防止發動機溫度過高，一味要求冷卻水溫度儘可能的低，有的司機為了達到降溫的目的，乾脆把節溫器拆去。但冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發動機功率降低。

正確做法：發動機冷卻水的溫度並非越低越好，一般應控制在80—90攝氏度之間。

夏季天氣熱，有的司機一看見水箱出現“開鍋”現象，就擔心發動機溫度再升高，立即熄火加水。這種做法是錯誤的，它極可能造成氣缸蓋因為突然受冷而出現開裂現象。

正確做法：遇到水箱“開鍋”，立即停車，讓發動機保持怠速空轉繼續散熱；同時打開發動機罩，提高散熱速度。待冷卻水溫度降低後，再將發動機熄火。此時如果冷卻水數量不足時，應緩緩新增，以防氣缸蓋因驟然受冷而出現開裂。

首先你這個誤區應該指的是需要搞得沒搞，不要搞得搞了。花了冤枉錢是吧！

那我來介紹下車子從買來哪個階段需要怎麼維護。

新車時，首保在4s店，免費的，就換個機油機濾，空濾也不會給你換，這個你不需要去擔心。

第二保養，這個時候你就選擇是外面的修理廠還是4s店了，在4s店一般就會換機油機濾，空濾，空調濾，清洗節氣門。收費看車和地方的，一般的中型車在500到700左右，如果在外面大概在350到550左右。不過這個你可以選擇不需要換的不換，例如，空調濾芯。

第三次保養大概在15000公里，在4s店和上次差不多，不過要多一個變速箱油。在外面的話，變速箱油不會讓你換的，除非想掙你錢。

一般來說空調濾芯一年要換兩次，不過要因人和天氣環境而異，最簡單的就是你開空調時有味道就要換，或者每次保養都拿出來看下。

變速箱油，這個要看是手動還是自動，手動一般在兩到三萬換一次，自動一般在五到六萬換一次，前提是用好油，自動用機器。另外的機油濾芯每次都必須換，空濾最好也每次都換，汽油濾芯一萬到一萬五更換。

然後是火花塞，一般在五到六萬換，輪胎在六萬到八萬更換，剎車片和輪胎壽命差不多！

首先，如果按正常裡數去4s店進行保養的話，4s點一般都會根據車輛記錄給出合理的保養方案的，基本上不用注意什麼

2.如果自己進行保養，一般情況下需要注意的是定期更換機油濾就行了，如果所在環境是揚塵地區，則需要進行空氣濾芯、空調濾芯

的清洗與更換。

3.因為使用時間越長，剎車油吸收到空氣中的水分就越多，剎車效果會降低，為了確保剎車有效，安全行車的需要，一般車輛行駛6萬公

裡的時候就要更換剎車油了。另外變速油箱正常行駛12萬里更換一次，冷卻液的使用壽命一般不超過兩年。汽油品質越高越好。

4.需要注意的誤區，有些車主隔三差五就給車打蠟，其實在有塵環境下打蠟，空氣中的揚塵是有可能把車身原本漆面造成損傷。

還有些車主愛車愛到不捨得開車的，因為車內部的零件長時間與空氣接觸導致生鏽，加快老化速度，所以長時間停放車輛也是會損傷的。

還有就是新增機油的時候不要新增過多，否則會導致發動機動力損失或者造成燒機油的情況。所以建議不要過度保養，造成不必要的損失。

在現實生活中，大家都會想好好養護自己的愛車，但是有時越養護汽車就毛病越多，常見的養車誤區，你們中了幾個呢？

機油寧多不可少

曲軸箱內的機油不可多加，也不能少加，機油過多會增加曲柄連桿機構的轉動力，還會使飛濺到氣缸壁上的機油增多，機油過多會導致師室積次增加，發動機功率降低，從而影響排放。

車主在檢查或新增機油的時候，應按照機油標尺上面的刻度新增，機油液位最高不能超過標

尺刻度上限，最低不能低於標尺刻度下線，機油液位通常新增到兩刻度中間偏上的位置比較合適。

這些養車習慣老司機都愛幹，不僅燒錢還毀車，快改掉吧！

保養憑感覺，不按週期表保養

每個車主買車時都會得到一份保養週期表，被告知在什麼時候該去做怎樣的維護保養，但大部分車主，只要感覺良好，沒出啥問題，也就漸漸擱在腦後了；另一部分車主則是出於以往的罵駛經驗，自行縮短保養里程：比如規定是8000km保養，自己卻在6000km時就把車開到4S店，沒到保養時間就到45店保養，結果是多花錢。實際上，車輛保養不是越勤越好，廠家規定的里程數是基於對車身效能的充分了解，進而才設定的最佳資料

車蠟越貴越好

打端確實有益於汽車的誰護和保養，但是目許多車主對車蠟的認識只是片面的，比如有些車主會給車頻繁打蠟，有些則乾脆不打，還有車主認為，車蠟越貴越好，因此專挑進口車蠟使用，其實這些做法都是不恰當的。一情況下，應根據車蠟的作用特點，車輛的新舊程度，車漆所色及行駛環境等因素綜合考慮。

打蠟越頻繁越好

為了讓愛車長期保持一個靚麗的外表，不少車主都習慣於定期為汽車打蠟。的確，打蠟可以讓汽車的漆面看起來更加光亮，但並不是說頻繁打蠟，就能夠保持汽車漆面的光澤度。

因為有的車蠟中含有鹼性物質，長時間使用會使得車身變烏。通常，車庫停放的車，每4個月打一次蠟即可；經常停在天停車場的，每兩個月打一次蠟就可以了，打蠟時最好選擇去汙能力適中，井且不含研磨劑成分的車蠟。

這些養車習慣老司機都愛幹，不僅燒錢還毀車，快改掉吧！

潤滑油變黑了才換油

這種理解是片面的。對於沒有加清靜分散劑的潤滑油來說，顏色變黑的確是油品已嚴重變質的表現，但有些汽車使用的潤滑油一般都加有清靜分解劑。這種清劑將黏在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，井分散在油中，減少發動機高溫沉澱物的生成，故潤滑油使用一段時間後顏色容易變黑，但這時的油品並未完全變質。

貴的潤滑油就是好的

有的車主認為便直無好貨，所以在選擇潤滑油時覺得價Grand SantaFe貴就越好。其實，潤滑油不是越越好，選擇適合自己車型和季節的潤滑油才是正確做法。

好的潤滑油要根據SAE黏度級別和API質量級別來選擇。以＂SAE10W－40°為例，SAE是指黏度級別，W是指適合冬季用的油，W前面的數字越小，說明這種潤滑油的低溫流動性越好，冷啟動時潤滑更好：後面的數字10、20、30、40等是指站度的大小，數字越大，表示高溫的黏度越高。在夏季油，最好選擇後面數字較大的油，如30以上。

這些養車習慣老司機都愛幹，不僅燒錢還毀車，快改掉吧！

大多數是新車主也是新司機，對於汽車保養了解有限，我這裡根據個人經驗來總結一下。

錯誤啟動方法；時請同時踩住離合、剎車、再拉起手剎，這是為了“啟動機”減輕負擔；如果你不踩住離合器，啟動機不僅要帶動發動機，還要帶動變速箱，阻力會大大增加。同樣冬天溫度變速箱油比較凝固，這個時候變速箱比平常溫度下阻力會更大，所以也要踩住離合器點火、剎車。另外踩住離合啟動還有一個好處，防止不小心掛擋點火汽車，這樣如果沒有踩住離合汽車會向前竄，輕則驚嚇自己，嚴重的會對別人產生危害。

點火後直接走；汽車點火以後，機油並沒有給發動機完整的潤滑，這時候可以耐心等待一下，至少讓轉速回歸到正常的水平，讓發動機噪音降低至正常的範圍再走。如果確實著急要出發，請您不要劇烈駕駛，平順駕駛讓汽車熱車，等發動機正常後再操作。

建議自己購買日常耗材；本人深有體會，部分無良商家會以次充好，把一些名不見經傳的汽車用品高價賣給您。您可能花了大價錢買了一些垃圾產品。所以有興趣的話可以學習一下如何選購汽車用品，例如機油、四濾、雨刮器，這些常用的耗材基本上只要有一個車友圈，平常交流的時候都能知道怎麼買。這裡要補充一下，雨刮器不乾淨不需要更換整個雨刮器，只需要去購買雨刮膠條，一根2-3元，用車成本直線下降。

最大的誤區莫過於保養等於換機油。

機油可以說是車輛養護中最不重要的一環，機濾的重要性都要大於機油，更應該注意的是和安全行車息息相關的：剎車制動系統，地盤懸掛系統，輪胎，還有進氣系統。

關於機油更換，我不說具體該什麼時候更換，就單純陳述幾項客觀事實，大家自己去核實，自己得出結論。

1.配合長效機濾，歐洲一些國家通行換油標準已經是2年三萬英里，合計四萬八千公里，前提是汽油硫含量達標，歐五或者國五標準（正規石油石化的油都可以）

2.5000km的換油標準起源於19世紀，也就是當時的3000英里，距今一二百年。

3.中國八十年代的賓士寶馬用的也不過是長城的散裝機油，一萬六千公里一換，那時候還沒有sm，sn級別的機油。汽油質量也不如現在。sl級別的機油在多年前，是賓士寶馬才會用的高級別機油。

4.殼牌中國區總經理和日產嘉禾中國區總經理對機油使用有一個視訊採訪，大意是sl礦物質機油一萬公里換有些浪費，其中一家贊助了中國特警新疆反恐演習，測試警車一萬三千公里時，sl礦物質機油檢測結果顯示機油完全可以正常繼續使用。

5.中國有過倆個機油國標，1994國標，現行的2010國標，……打字太累了，不說了，以後補上