韓系車基本不同談效能，起亞kx5也不例外。而且這臺車不單純是效能的問題，主要是銷量差、質量差。
指導價17.18-23.18萬，車身尺寸4480*1855*1655，軸距2670mm，一臺緊湊型SUV。買到這個價格至少應該算精品車，品牌價值和車身本身的價值兩點至少要佔一點，可惜這臺兩點都沒有。
韓系品牌談不到什麼價值，車輛本身動力方面提供1.6T、2.0L兩款發動機，其中1.6T匹配7擋乾式雙離合變速箱確定是目前最低階的變速箱種類，故障率之高不限於某個廠家生產而是統一型別的全部品牌。
拋開有些效能的1.6T不看，僅剩下的2.0升自吸當然談不到效能，所以這臺車不會有什麼駕駛樂趣。
一臺品牌價值和質量都比較差的車，月銷量僅有211臺也是理所應當，這種車沒有買的意義。
至於Equinox1.5T動力超越kx5的1.6T，匹配6擋手自一體變速箱也沒有質量問題，以kx4的頂配價格能考慮四驅版的2.0T+9AT的Equinox，從哪都看不出來kx4這臺車有價值，二選一不用糾結。
韓系車基本不同談效能，起亞kx5也不例外。而且這臺車不單純是效能的問題，主要是銷量差、質量差。
起亞kx5指導價17.18-23.18萬，車身尺寸4480*1855*1655，軸距2670mm，一臺緊湊型SUV。買到這個價格至少應該算精品車，品牌價值和車身本身的價值兩點至少要佔一點，可惜這臺兩點都沒有。
韓系品牌談不到什麼價值，車輛本身動力方面提供1.6T、2.0L兩款發動機，其中1.6T匹配7擋乾式雙離合變速箱確定是目前最低階的變速箱種類，故障率之高不限於某個廠家生產而是統一型別的全部品牌。
拋開有些效能的1.6T不看，僅剩下的2.0升自吸當然談不到效能，所以這臺車不會有什麼駕駛樂趣。
一臺品牌價值和質量都比較差的車，月銷量僅有211臺也是理所應當，這種車沒有買的意義。
至於Equinox1.5T動力超越kx5的1.6T，匹配6擋手自一體變速箱也沒有質量問題，以kx4的頂配價格能考慮四驅版的2.0T+9AT的Equinox，從哪都看不出來kx4這臺車有價值，二選一不用糾結。