全新一代寶馬五繫上市已經有幾個月了，那麼530Li銷量這忙高都是些什麼人購買的呢？
首先，
外觀上的變化其實並不多，基本上是繼承了七系的設計元素，在前臉部分最顯著的特徵就是在霧燈的兩旁，有兩個碩大的，黑色的，類似於進風口的設計，它也是區別於普通版本的，當然它是封死的，它讓M套件的五系顯得更加彪悍了。高配車型配備的是一款全led隨動控制大燈，天使眼的造型也是寶馬最新的六邊形設計，增加了不少的時尚感和性格。不過低配版本仍然是用的兩個圓圈圈式那樣傳統式的天使眼。
尾部造型它的後尾燈設計更加的粗壯，更加長了，留給中間牌照的位置都不太多，黑色的保險槓配合白色的車身，再加上雙邊雙出的排氣管，整個非常有力量感！新五系的尾部設計絕對屬於第二眼美女，第一次見到可能不會有什麼感覺，但是越看越喜歡，絕對是耐看型的。
這款車的內飾。新五系整體內飾風格仍然是源於七系的，不過比七系更加高階，更加耐看，可能是因為沒有7繫上那麼多blingbling的鍍鉻裝飾了，整體的豪華感也比上一代車型有了一個明顯的提升。雙縫線的設計，搭配全實木的裝飾板，行雲流水般的鍍鉻飾條，非常有設計感。新車也同樣引進了顏色可調的車內氛圍燈，尤其是晚上一坐進來，整個人感覺非常的放鬆。10.2英寸的大屏，和內飾搭配的是非常和諧的，中間的大屏採用的是寶馬最新的ID6系統，它支援多點觸控，而且解析度非常的高，顯示的也很細膩。追求科技產品的朋友肯定非常喜歡。在功能上它比上一代產品沒有太多差別，但是在UI設計和功能排列上進行了最佳化，而且支援雲語音控制系統。中控臺下方有一個無線充電面板，全新五系也是第一個支援無線Carplay的車型。中控臺採用的是垂直平面設計，沒有什麼層次感，這是寶馬一貫的風格，新五系在中控臺上採用的也是雙屏設計。在溫度控制區域增加了一個觸控屏，很多資訊都可以在這裡控制。用起來還是很方便的，而且科技感十足。
整個後排空間，3108毫米的長軸距給後排帶來非常寬大舒適的空間，座椅更厚實，而且進深更長，整個舒適度比上一代車型有了明顯的提升。而且還有非常舒服的氣墊頭枕，另一大亮點就是繼承了七系的pad，它集成了後排所有的控制功能，像座椅，溫度，收音機等等，非常的實用。
作為全新換代的寶馬五系駕駛方面，必須做到兩點，更好開，更舒適！這款新的530 LI採用的是全新的B48 2.0T發動機，它的最大功率是一百八十五千瓦，最大扭矩是350牛米，匹配的是全新調校的8AT變速器，動力方面的表現十分均衡。0到100公里實測的加速成績是6.3秒左右， 油門的反應也非常的快，踩下去馬上就會有感覺，基本上是沒有延遲現象的，這得益於發動機是在1450轉就能爆發出最大的扭矩，而且和變速箱的匹配是非常的成熟的，除了sport模式下，其他的模式下基本上是沒有換擋感覺的。由於採用了更多的鋁製材質，整體車身比上一代輕了130公斤，操控感上的提升還是比較明顯的，方向盤的力度比之前也更輕了一些，轉向仍十分的精準。
全新的寶馬五繫有三種駕駛模式可以選擇，那分別是節能模式，舒適模式和運動模式，三種模式在駕駛上的區別更加明顯了。節能模式下油門會比較慵懶，踩下去反應比較慢，速度提升也比較慢。舒適模式下油門會變得靈敏，方向盤也會比較輕盈。運動模式下油門會變得更加的靈敏，方向盤則會變重，換擋的時候能感覺到很有力的換擋節奏，這樣就能營造出一種運動的感覺。
與上一代相比懸掛對於路面顛簸的過濾更好了。這得益於採用了全新結構的多連桿後懸掛，用了幾個分支臂代替原來粗大的下控制臂，還大面積使用了鋁合金材料，雖然懸架更舒適了，但是並沒有犧牲掉原來的操控性，而是整體調校得更加均衡了！再配合寬大舒適的座椅和車內非常好的靜謐性，新五系在舒適度上的提升還是比較明顯的，
寶馬五系的換代無疑是非常成功的，只不過略微保守的設計為整體減了分，但是M套裝版本的引入卻又扳回一局，配置上沒有那麼眼花繚亂，但是每一個都非常的實用，整體舒適性上有了一個明顯的提升，操控性上我相信在同級別車型中絕對也是數一數二的！
那麼由此可見，購買寶馬530的都是一些喜歡它的外觀，駕駛感受的年輕人較多，
寶馬530也是我心中的藍天白雲好車
全新一代寶馬五繫上市已經有幾個月了，那麼530Li銷量這忙高都是些什麼人購買的呢？
首先，
外觀上的變化其實並不多，基本上是繼承了七系的設計元素，在前臉部分最顯著的特徵就是在霧燈的兩旁，有兩個碩大的，黑色的，類似於進風口的設計，它也是區別於普通版本的，當然它是封死的，它讓M套件的五系顯得更加彪悍了。高配車型配備的是一款全led隨動控制大燈，天使眼的造型也是寶馬最新的六邊形設計，增加了不少的時尚感和性格。不過低配版本仍然是用的兩個圓圈圈式那樣傳統式的天使眼。
尾部造型它的後尾燈設計更加的粗壯，更加長了，留給中間牌照的位置都不太多，黑色的保險槓配合白色的車身，再加上雙邊雙出的排氣管，整個非常有力量感！新五系的尾部設計絕對屬於第二眼美女，第一次見到可能不會有什麼感覺，但是越看越喜歡，絕對是耐看型的。
這款車的內飾。新五系整體內飾風格仍然是源於七系的，不過比七系更加高階，更加耐看，可能是因為沒有7繫上那麼多blingbling的鍍鉻裝飾了，整體的豪華感也比上一代車型有了一個明顯的提升。雙縫線的設計，搭配全實木的裝飾板，行雲流水般的鍍鉻飾條，非常有設計感。新車也同樣引進了顏色可調的車內氛圍燈，尤其是晚上一坐進來，整個人感覺非常的放鬆。10.2英寸的大屏，和內飾搭配的是非常和諧的，中間的大屏採用的是寶馬最新的ID6系統，它支援多點觸控，而且解析度非常的高，顯示的也很細膩。追求科技產品的朋友肯定非常喜歡。在功能上它比上一代產品沒有太多差別，但是在UI設計和功能排列上進行了最佳化，而且支援雲語音控制系統。中控臺下方有一個無線充電面板，全新五系也是第一個支援無線Carplay的車型。中控臺採用的是垂直平面設計，沒有什麼層次感，這是寶馬一貫的風格，新五系在中控臺上採用的也是雙屏設計。在溫度控制區域增加了一個觸控屏，很多資訊都可以在這裡控制。用起來還是很方便的，而且科技感十足。
整個後排空間，3108毫米的長軸距給後排帶來非常寬大舒適的空間，座椅更厚實，而且進深更長，整個舒適度比上一代車型有了明顯的提升。而且還有非常舒服的氣墊頭枕，另一大亮點就是繼承了七系的pad，它集成了後排所有的控制功能，像座椅，溫度，收音機等等，非常的實用。
作為全新換代的寶馬五系駕駛方面，必須做到兩點，更好開，更舒適！這款新的530 LI採用的是全新的B48 2.0T發動機，它的最大功率是一百八十五千瓦，最大扭矩是350牛米，匹配的是全新調校的8AT變速器，動力方面的表現十分均衡。0到100公里實測的加速成績是6.3秒左右， 油門的反應也非常的快，踩下去馬上就會有感覺，基本上是沒有延遲現象的，這得益於發動機是在1450轉就能爆發出最大的扭矩，而且和變速箱的匹配是非常的成熟的，除了sport模式下，其他的模式下基本上是沒有換擋感覺的。由於採用了更多的鋁製材質，整體車身比上一代輕了130公斤，操控感上的提升還是比較明顯的，方向盤的力度比之前也更輕了一些，轉向仍十分的精準。
全新的寶馬五繫有三種駕駛模式可以選擇，那分別是節能模式，舒適模式和運動模式，三種模式在駕駛上的區別更加明顯了。節能模式下油門會比較慵懶，踩下去反應比較慢，速度提升也比較慢。舒適模式下油門會變得靈敏，方向盤也會比較輕盈。運動模式下油門會變得更加的靈敏，方向盤則會變重，換擋的時候能感覺到很有力的換擋節奏，這樣就能營造出一種運動的感覺。
與上一代相比懸掛對於路面顛簸的過濾更好了。這得益於採用了全新結構的多連桿後懸掛，用了幾個分支臂代替原來粗大的下控制臂，還大面積使用了鋁合金材料，雖然懸架更舒適了，但是並沒有犧牲掉原來的操控性，而是整體調校得更加均衡了！再配合寬大舒適的座椅和車內非常好的靜謐性，新五系在舒適度上的提升還是比較明顯的，
寶馬五系的換代無疑是非常成功的，只不過略微保守的設計為整體減了分，但是M套裝版本的引入卻又扳回一局，配置上沒有那麼眼花繚亂，但是每一個都非常的實用，整體舒適性上有了一個明顯的提升，操控性上我相信在同級別車型中絕對也是數一數二的！
那麼由此可見，購買寶馬530的都是一些喜歡它的外觀，駕駛感受的年輕人較多，
寶馬530也是我心中的藍天白雲好車