1-車身定位及首發時間
爆天甲首發時間為2016年7月,定位為高階車型,終極爆天甲首發時間為2018年6月,定位為頂級車型。二者在車身定位上存在根本差別。而優勢在操作過程中尚未提現的因素也與後者尚未啟用操作次數不多有關。
2-百公里提速時差
衡量一款車的好壞與否最直接的體現之一就是百公里提速,終極爆天甲較爆天甲180Km/h的提速快0.13s,0.13秒足以在起步後領先半個車位阻擋後者上位。
3-車體操作靈活度比較
玩家在進行遊戲時,最看重車體操控靈活度。而車身靈活度與三個因素息息相關,即轉彎半徑、失控速度和鎖胎級別。
我們先看爆天甲的資料,
爆天甲轉彎半徑為略大,失控速度194/195,鎖胎級別為3級;
終極爆天甲轉彎半徑為小,失控速度194/195,鎖胎級別1級。
透過資料不難發現,後者擁有靈活的過彎能力且滑胎現象極小,轉彎小速度快耗時短,達到頂級車配的目標。
大部分玩家說終極爆天甲操控度不好是因為其配置較高,靈活度好思維跟不上車身反應,容易產生碰撞。
多加練習終極爆天甲絕對能引領全場。
1-車身定位及首發時間
爆天甲首發時間為2016年7月,定位為高階車型,終極爆天甲首發時間為2018年6月,定位為頂級車型。二者在車身定位上存在根本差別。而優勢在操作過程中尚未提現的因素也與後者尚未啟用操作次數不多有關。
2-百公里提速時差
衡量一款車的好壞與否最直接的體現之一就是百公里提速,終極爆天甲較爆天甲180Km/h的提速快0.13s,0.13秒足以在起步後領先半個車位阻擋後者上位。
3-車體操作靈活度比較
玩家在進行遊戲時,最看重車體操控靈活度。而車身靈活度與三個因素息息相關,即轉彎半徑、失控速度和鎖胎級別。
我們先看爆天甲的資料,
爆天甲轉彎半徑為略大,失控速度194/195,鎖胎級別為3級;
終極爆天甲轉彎半徑為小,失控速度194/195,鎖胎級別1級。
透過資料不難發現,後者擁有靈活的過彎能力且滑胎現象極小,轉彎小速度快耗時短,達到頂級車配的目標。
大部分玩家說終極爆天甲操控度不好是因為其配置較高,靈活度好思維跟不上車身反應,容易產生碰撞。
多加練習終極爆天甲絕對能引領全場。