選購機車有一個焦點，“這臺車的發動機怎麼樣”，通俗點說，抗造不。大眾在選車的時候會優先考慮合資車型，也正是因為發動機的技術成熟穩定，在這其中就有我們熟悉的鈴木車型，在小排量踏板中鈴木“超級芯”發動機口碑，效能都是很不錯，2022年在超級芯動力平臺又誕生了一款車型，優驛UE125。有哪些看點值得關注，新車售價8380元起。
外觀設計
外觀不難看出，在小排量踏板中UE更多的吸收了時下流行的設計元素，時尚的外觀設計，標誌性的V型線條，清晰的勾勒出了前臉的運動時尚氣息，很多廠家都喜歡用V型元素，所以也造成外觀上多少有些撞臉，不過目前還是一個看標的時代。
動力單元
熟悉鈴木的車友對於“超級芯”肯定都不陌生，同平臺車型如UU/UY都是這個動力平臺的車型，還流行著一句在本田FIT中流傳戲言“買發動機送車”，可見發動機執行的穩定性，單缸風冷125cc，最大馬力9.4，最大功率6.9/7000，最大扭矩10/6000，在套用一句名言“穩定壓到一起”。
車型配置
車輛的燈光系統，除尾燈外其餘燈光均採用鹵素光源，前後燈光采用了同樣的設計語言，你說它是U型或者V型都能恰當的表達，個人覺得為了顯得更加運動，將車頭燈的下巴搞得更尖了點，尾燈則是LED光源，外觀上採用燻黑的設計，這也顯得更具時尚感。
UE125在儀表上採用了高性價比，設計傳統的純機械儀表，完全沒有螢幕顯示，所有車輛資訊均靠指標和指示燈來完成，車速，油量，里程等，功能很齊全，很復古，油表不準算不算正常現象。
座椅採用比較傳統的一體成型雙人坐墊設計，在同級別中舒適度也算可以，但相比同價位的中中國產車型就略有不如。座椅高度745mm，整備質量112kg，油箱容量6L，從以往車型的油耗表現來看，百公里油耗2L以內。儲物能力也還不錯，平踏板，後尾箱。
操控方面，本次新車型推出了兩個版本，鼓剎版，碟剎版，碟剎版本帶原廠尾箱，主要區別就在於剎車系統和尾箱，碟剎版本8980元，差價600元。當然，碟剎版本是前盤後鼓的配置，也沒有ABS制動系統。減震系統相同，前懸架採用正置前叉，後懸架採用偏置設計單槍減震。
選購機車有一個焦點，“這臺車的發動機怎麼樣”，通俗點說，抗造不。大眾在選車的時候會優先考慮合資車型，也正是因為發動機的技術成熟穩定，在這其中就有我們熟悉的鈴木車型，在小排量踏板中鈴木“超級芯”發動機口碑，效能都是很不錯，2022年在超級芯動力平臺又誕生了一款車型，優驛UE125。有哪些看點值得關注，新車售價8380元起。
外觀設計
外觀不難看出，在小排量踏板中UE更多的吸收了時下流行的設計元素，時尚的外觀設計，標誌性的V型線條，清晰的勾勒出了前臉的運動時尚氣息，很多廠家都喜歡用V型元素，所以也造成外觀上多少有些撞臉，不過目前還是一個看標的時代。
動力單元
熟悉鈴木的車友對於“超級芯”肯定都不陌生，同平臺車型如UU/UY都是這個動力平臺的車型，還流行著一句在本田FIT中流傳戲言“買發動機送車”，可見發動機執行的穩定性，單缸風冷125cc，最大馬力9.4，最大功率6.9/7000，最大扭矩10/6000，在套用一句名言“穩定壓到一起”。
車型配置
車輛的燈光系統，除尾燈外其餘燈光均採用鹵素光源，前後燈光采用了同樣的設計語言，你說它是U型或者V型都能恰當的表達，個人覺得為了顯得更加運動，將車頭燈的下巴搞得更尖了點，尾燈則是LED光源，外觀上採用燻黑的設計，這也顯得更具時尚感。
UE125在儀表上採用了高性價比，設計傳統的純機械儀表，完全沒有螢幕顯示，所有車輛資訊均靠指標和指示燈來完成，車速，油量，里程等，功能很齊全，很復古，油表不準算不算正常現象。
座椅採用比較傳統的一體成型雙人坐墊設計，在同級別中舒適度也算可以，但相比同價位的中中國產車型就略有不如。座椅高度745mm，整備質量112kg，油箱容量6L，從以往車型的油耗表現來看，百公里油耗2L以內。儲物能力也還不錯，平踏板，後尾箱。
操控方面，本次新車型推出了兩個版本，鼓剎版，碟剎版，碟剎版本帶原廠尾箱，主要區別就在於剎車系統和尾箱，碟剎版本8980元，差價600元。當然，碟剎版本是前盤後鼓的配置，也沒有ABS制動系統。減震系統相同，前懸架採用正置前叉，後懸架採用偏置設計單槍減震。