這個還是通訊運營商負責網路技術支援了。各車廂都用WiFi形成無線覆蓋，而後利用電信運營商的無線通訊網路，應該是4G網路進行通訊，應該是每個車廂有一到兩個無線網絡卡，這樣才能保證網速。無線運營商只要做到鐵路沿線的網路加密覆蓋就可以了。至於是移動還是電信還是聯通，那就不知道哪家中標了。

京津城際列車上所用的超高速無線通訊（EUHT）並不是平時說的WIFI技術。WIFI裝置透過無線路由器傳輸資料，而EUHT如果要比喻的話，就如同給車上連線了一根超寬寬頻的光纖，只不過是透過車地的空中傳輸，實現寬頻無線傳輸。EUHT（Enhanced Ultra High Throughput）技術直譯為增強型超高吞吐率，由廣東新岸線公司提供技術及系統整合。公司自2016年初便開始在京津城際線路上小範圍測試該技術，2017年6月又委託北京交通大學軌道執行控制系統國家工程研究中心對該技術做了相關測試。測試結果顯示，在城際高鐵300公里/小時的高速移動情況下，該技術平均傳輸頻寬可達到150Mbps，是目前的第四代移動通訊技術（4G）的大約10倍，已達到下一代5G技術提出的多項效能指標要求。

整個EUHT系統由地面通訊網路、區間無線網路和車載網路三部分組成。首先，在各車站安裝室內裝置，然後透過沿途基站與車載天線完成全線路的Wi-Fi系統覆蓋。在京津城際120公里長的全線，該公司目前已經安裝了109個基站，實現了線路全覆蓋，預計到今年年底前就能開始運營。屆時，所有乘客均可以連線車廂內的行動網路，滿足瀏覽網頁、觀看影片等需求.該技術的實際使用網速和一般家中Wi-Fi相差無幾，但家中Wi-Fi技術的缺點在於無法在高鐵這樣高速移動的條件下直接用於車地傳輸，而EUHT系統具有高速移動情況下的大容量資料傳輸、高可靠、低延時等技術優勢。