這個話題還真不好回答，因為大氣的溫度並不是隨著海拔的增加而線性增加的。讓我們先來看一下圖片吧。

上面這張圖的橫座標是溫度（單位是攝氏度）、縱座標是高度（單位是千米）。

從圖中我們可以看出：

這是因為，當Sunny穿透大氣層的時候是可見光，波長比較短。空氣分子的間距比較大，所以大部分光線是可以透過大氣照射在地面上的。地面吸收了太Sunny溫度開始升高，並向大氣中釋放處紅外線。由於紅外線的波長比較長，是能夠被空氣分子吸收的。空氣分子吸收了紅外線之後，動能增加，於是地面的溫度就升高了。

這個階段由於是地面的空氣溫度先升高，再把動能向高處傳遞，所以距離地面越遠溫度越低。由於這一層上冷下熱，造成熱空氣可以上升，冷空氣可以下降，這樣的話空氣對流活躍，所以叫對流層，這一層的空氣上下對流現象也是照成地球上的雲雨活動的原因。

這裡值得一提的是，空氣中的二氧化碳O=C=O，這是二氧化碳的分子結構，由碳和氧組成的分子健在結構上拉成的一條直線。這樣就使得二氧化碳更容易吸收地面反射出來的紅外線，變成動能。二氧化碳再透過熱運動的碰撞把動能傳遞給空氣分子。這就是為什麼二氧化碳被視為溫室氣體的原因。

在平流層中分佈著臭氧層、水汽比較少，臭氧能夠吸收短波輻射，因此可以直接受太陽輻射，這樣，平流層也就越離地面近氣溫越低 ，在30Km以上溫度迅速上升，大氣以水平運動為主，造成空氣很難形成上下的對流，所以天氣很晴朗，有利於飛行，因此民航飛機多飛行於這一層。

這一層中，有一個重要的組成部分就是臭氧層。它的高度為22Km-27Km，臭氧層的主要作用就是阻隔太陽照射過來的紫外線輻射，它對於人類的意義是毋庸置疑的。

從圖上我們也能看出，中間層大氣溫度也是從高到底逐漸變化，等到了中間層頂層以上，溫度變化再次變成從低到高漸次變化，這個變化也趨於平緩。這主要是因為，這裡的空氣非常的稀薄。

這裡需要注意的一個地方是電離層。它位於80Km-500Km，這個電離層對無線電通訊有重要作用，主要是作為短波電臺的空間反射面。當然了，後來特斯拉研究利用地面和電離層來傳遞電力的事咱們就不提了。

地球有一個複雜的大氣層。從下往上，最底層是對流層，從地面延伸約10公里高；10公里以上為平流層；再往上為中間層；從約80公里高度開始，大氣非常稀薄，並因為太陽輻射的紫外線、x射線和高能射線使得氣體分子電離，形成自由電子與正離子，這個處於部分或完全電離的狀態的大氣層延伸到約1000公里高度。

電離層主要受太陽輻射影響，因此電離層隨晝夜以及Sunny對不同高度不同成分的空氣分子的影響產生不同的分層。

在對流層中，氣溫隨海拔升高而降低，每上升100米平均溫度下降約0.6℃。

高度到達平流層時，因為含有臭氧，而臭氧有吸收紫外線的功能，溫度停止繼續降低，因此這一層也稱為同溫層。

繼續升高到中間層時，因為這裡的大氣含有光化學作用產物，溫度變化又開始隨高度上升而下降，此處也被稱為光化層。

隨著高度到達80公里往上的電離層後，越往上升溫度就會越高，最高甚至能達到1200攝氏度以上，又被稱為增穩層或熱層。

但是，溫度不等於熱量，溫度是衡量分子運動強度的單位，而熱量是氣體蘊含的總能量，熱層雖然溫度很高，但是因為空氣極度稀薄，所以總的熱量很低。