其實前期做的非常好，就是國民素質太差，給人們的生活是帶來了便利，對於現在的資金短缺，其實可以投靠阿里，小藍投靠滴滴是最好的證明。

ofo的困境不是ofo一家企業的困境，而是共享經濟行業的整體困境。

行業前景不明朗。共享單車行業其實已經發展了很多年，早幾年的爆發性增長掩蓋了很多行業內不可調和的矛盾問題，當增長觸及天花板，所有的問題都會堆砌出來。

盈利模式有待市場考驗。不管是共享單車也好，還是其他的共享模式產品，始終有一個解不開的心結就是建立合理的盈利模式。會員制、押金制、後期的維護、前期的推廣等等這些難題是需要整個行業去破解的，不是OFO一個企業能解決的問題。

反過來，這些問題不解決的話，OFO也無法突破整個行業的困境。

國家政策的變動及調整。目前在國家政府層面，嚴格意義上還沒有一部完整的適用法律可以去規範共享經濟企業的發展，很多時候都是隻能讓ofo這類企業摸著石頭過河。

ofo要想真正擺脫困境，需要整個行業一起努力，才能度過冬天！

目前看很難，現在的訊息來看ofo欠了有大量的資金，使用者和合作夥伴兩方面所欠的總資金還不少。

而ofo想要還清所欠資金就需要有自己的賺錢途徑，而目前ofo想靠共享單車賺回來可以說是幾乎不可能了，第一冬季騎行少，第二目前可騎的共享單車少，第三共享單車的賺錢模式兩年多都未成形，第四共享單車風口已過吸納不了新的資金，四個方面決定了ofo單靠自身過不了這個寒冬，換而言之戴威及他的團隊要重新尋找新的賺錢專案養活ofo並找到切實管理共享單車的方法和賺錢路徑才能度過這個冬天。

當然戴威及團隊如果有關係夠好的又有錢的朋友或親戚的話，度過寒冬就相對簡單了，畢竟押金和欠款都可以往後面拖。

這個問題，應該是所有共享企業所面對的經濟糾紛債務問題！說句不好聽，造成今天這種局面，追逐跟風，不考慮到；在全國城市中，能有多少人去使用共享腳踏車？能有那個管理到位？最後結果：浪費資源！君不見那堆積如山的共享腳踏車嗎？！！！請權威專家回答吧！