因為省內高速路的匝道出口和終點一般為市、縣，而我們從古至今選擇聚居地都是依山傍水的山谷和盆地(平原地區除外)所以為了聯通這些縣市，半山腰的高速都要修出長坡來入縣入市。

省界高速由於中國省界一般依高山和河流劃分，所以省界主線站長坡也很多。

高速公路在進行設計規劃時在確保安全的情況下一般會因地制宜的去考慮相關的經濟效應。

高速公路的出口一般會低於高速公路路面，這是因為一個方面高速公路的位置普遍高於正常地面，所以從高處往下下的時候是一個逐步下降的過程。

第二個方面，高速公路出口往往會排長隊停停，走走，如果是上坡的話，會出現更多的溜車等安全故障，但是下的話，駕駛員更容易控制。

所以這些因素就導致了高速公路的出口，一般是長長的下坡

高速公路簡單從字面理解就是保證車輛快速透過，無論從經濟效益、時間效益、環境效益等方面來講，在保證安全的前提下，越快越高效越好。隨著科技的不斷進步，在技術層面上撤掉收費站，用電子手段收費應該可行。這樣即能保證快速透過又能保證收費。

這應該是當地的地理地形關係吧，從道路安全的考慮是不能有下坡處建收費站，應該追究設計工程人員的責任，死亡人數和車輛的損失，足以引起交通部門的高度重視，收費站應搬遷到道路安全的地帶，不能不顧人民生命財產安全嚴重損失，而只忙著收費。