看了幾位朋友的回答，都差不多意思。應該注意的是，自動檔汽車一般都有手動操作模式，可以模擬手動操作進行升檔或降檔。如果駕駛過程處於長下坡狀態，點剎是對的，但最重要的是透過發動機運轉來制動。這時需要做的就是降檔，讓發動機的低扭高轉速來使車輛自然降速，這樣既能提高車輛的可控性，也避免了剎車系統因長時間剎車帶來的不可控因素。

根據我實際開車經驗，如果是老式自動擋，例如單位同志的老Excelle1.8、老CAMRY2.0，一般駕駛用D檔，下坡用1 2 3強制檔，用3檔下坡更容易控制車輛，用D檔也可以下坡，但下坡時更用力踩剎車。時間長了使剎車盤過熱剎車力度減弱。手自一體車則切換至M手動檔，逐步切換至4 5檔或到6檔，配合剎車下坡安全也省油。另外注意自動擋車下坡不能用N檔，也就是空擋，會使變速箱油溫升高，損壞變速箱。

長時間下坡，如果一直用剎車來控制車速，會導致剎車過熱，嚴重磨損剎車片。所以要學會利用擋位來控制車速，可以把檔位切換到手動模式，利用發動機阻力控制車速，同時配合點剎保證安全。如果車輛配備陡坡緩降功能，在遇到陡坡時，啟動陡坡緩降，車輛便會以較低的車速下坡。