打著就走，偶爾這樣不會有致命損傷。畢竟經過時代的發展，工業水平有了很大的提升，但是不建議經常這麼做，最好熱車30秒左右再開走，開走也不要立即猛加油門，因為即使你發動機潤滑夠了，別忘了還有你的變速箱。

熱車其實熱的目的不是機油而是燃油，早期的車，化油器汽油車和機械柴油泵的柴油車，汽油我們都知道，燃點高易揮發，但是當氣溫比較低時霧化就會差，而過去化油器發動機汽油霧化是被動的，靠化油器霧化是很難霧化的，所以化油器就會有阻風門這個東西，而柴油霧化差粘度比汽油高，但是燃點低，不熱車也很難霧化，所以就會有預熱塞這個東西，而現在採用的都是電控的發動機，尤其是汽油車多了噴油嘴，很大程度緩解了啟動困難的問題。

而很多人認為車子放了一天沒動，機油回到了油底殼，那麼機油肯定沒了，啟動肯定要過一會才會上來，這個也不用擔心，機油上來的速度比你想象的要快，有多快？還沒著車機油就上來了，所以啟動後掛擋直接走一點問題都沒有。

其次，由於剛啟動時發動機溫度低，很多感測器尤其是汽油車，感測器的工作溫度比如氧感測器為五百度，這個時候低溫時他是不工作的，發動機的噴油量是濃噴油，所以汽油車啟動時怠速通常都是一千三以上，這時的混合氣燃燒是不充分的，而大家最害怕積碳產生條件就是燃燒不徹底，其次，三元催化這個用來淨化尾氣的零件，內部是蜂窩狀，很容易被積碳堵住，因此廠家在車輛使用手冊上，都會明確標註嚴禁原地熱車。

而柴油機不同，柴油機沒有三元催化，但廠家建議是冷車啟動最好原地熱車五分鐘，我認為原因有兩個，第一，就是柴油的粘度高霧化差，水溫不起來工作會受影響，其次，柴油發動機的機油粘度很高，汽油車的一般都是0w、5w或者10w，而柴油通常都是15w-50甚至有的更高，機油標號越高代表粘度大，低溫時機油粘度大，發動機內部阻力也就大，而柴油機扭矩大，通常用來拉重物，因此低溫機油流動性差，在過載時就容易過度磨損，因此廠家才會建議冷車啟動熱車五分鐘在走。

汽油車在冷車階段需要注意，由於不能原地熱車，則發動機熱車只要靠車子走起來就好，但是變速箱油溫起來速度會比發動機慢，所以各位有車一族，發動機水溫起來前別深踩油門，水溫起來後走個幾分鐘再正常開就好。

冷車啟動後，開始的轉速都在一千以上，一般車輛30秒後會緩慢下降至正常怠速轉速，這時可以保持低轉速緩慢行駛，轉速不過2千。等水溫升至正常水溫後，想咋來就咋來。前40秒時間裡可以系安全帶，調整反光鏡，清洗擋風玻璃，開啟音樂等。