你要記住，本質上q8和q7沒有區別

那麼你肯定要問我q7開起來怎麼樣？嗯，在大型suv中算是比較輕快的存在。視野不算很高，有一種加高的a6avant的感覺。只是一點

動力很充沛，懸掛偏軟，轉向比較輕。

總體上是一款很舒服的產品，行駛品質感可不是福特Equinox一類可比的。

那麼，q8就是如此，雖說是運動型的，但和x6相比差了一點吧。當然了，我們誰都沒開過，只是一種推測吧

沒駕駛過Q8，但從網上可以查到的一些資料來看，Q8的重心很低，轉向感也更加迅速，在精準性上一點都不馬虎。2噸重的SUV，搭配一臺超強馬力的發動機，這是要飛上天的節奏啊，三套動力系統，柴油、汽油、混動全齊了，這樣的動力總成給到源源不斷的提速感，嗖嗖嗖就上來了。

來來來，首先給大家普及一下Q8的駕駛模式具體有哪l些，看了釋出會或網上相關資料的朋友應該知道，奧迪 Q8駕駛模式可分為七種，分別是：Offroad、Allroad、Efficiency、Comfort、Auto、Dynamic、Individual，駕駛人員可根據自身習慣和路況來選擇駕駛模式。作為一個戶外運動愛好者，我比較喜歡Q8的Offroad模式，能充分的發揮這個車的動力優勢，據說Q8轉向時於車內幾乎感受不到側傾的感覺，這樣的話在走盤山路或彎道多的路時，也不會出現頭暈眼花的現象，總體來說蠻喜歡這款轎跑型的SUV。

奧迪的創新，是把原本看似水火不容的元素融合在一起，就如原本越野流的全時四驅和轎車，再像草莽派的SUV和豪華，也就是奧迪Q8的公路效能和透過能力，轎跑和空間融合在一起。

奧迪Q8的新轎跑風格，兼顧設計美學的同時，並沒有侵害到後排乘客尤其是頭部空間

我們再去看看奧迪的slogan “Vorsprung durch Technik”，這句德文直譯過來是“科技就是創新”。但大家更熟知，大鵬兄也更喜歡的是其中文slogan “突破科技，啟迪未來”。

Quattro是奧迪科技、大燈是奧迪科技、賽車是奧迪科技、Q8更是奧迪科技，是這些奧迪科技和諧的融合在一起，造就了一款款奧迪車，鑄就了奧迪這個品牌。

這都是奧迪

奧迪Q8的豪華元素強調一致性、協調性；奧迪的豪華是和諧的，也是中庸的。大鵬兄想著，奧迪在中國最先成功，大概因為在企業理念上，奧迪的氣質核心和中國文化上有更多輝映的地方。

哦，對了，多說一句，“中庸奧迪”或許會引起誤會和疑惑。中庸不是平庸，平庸是被動的，中庸是主動選擇的處世哲學。再搞不清楚這區別，你小學語文老師怕是要追你家揍你。

奧迪Q8承載了奧迪歷史，是新一波奧迪車型裡最能詮釋“奧迪”二字的

只從1932年四環標誌開始使用，奧迪也有87歲高齡了，Quattro技術快40歲了，奧迪SUV也有20餘年歷史。貌似怎麼看都不明白，為什麼相比寶馬和賓士，奧迪總被認為是年輕的那個？

理解了中庸奧迪，又或者是和諧奧迪，那奧迪有年輕形象也就不難理解了。因為奧迪的啟迪未來，是創新的，是領先的，是有年輕感的。奧迪品牌的年輕感不是被動的，而是主動的選擇。

再換句話說，年輕是不是還意味著未來？意味著無限可能？

（大鵬兄）