隨著時代的不斷髮展以及環保政策的日益收緊，傳統燃油汽車已經越來越難以在中國的大城市上落戶。面對這種情況，很多消費者開始把目光轉向油電混合動力汽車或者純電動汽車身上，目前市場上的此類車型也越來越多。而在油電混合動力汽車方面，開始研發時間最早，技術最成熟，總擁有技術專利最多的，就要屬豐田了。
豐田汽車，長期霸佔油電混合動力汽車銷量與研發的頭把交椅。擁有的這類專利眾多。若要規避豐田的技術專利壁壘，其他廠商想要在油電混合動力汽車上有所作為，非常困難。所以長期以來，很少有其他汽車廠商能在油電混合動力汽車上與豐田相抗衡的！
但情況在這幾年開始發生變化，同為日系的本田汽車，開始在油電混合動力上發力！其研發的油電混合動力汽車同樣強勁。而且還成功的規避了豐田的技術壁壘。
就拿今天題目裡提到的本田CRV身上的這套油電混合系統來說吧。本田為CRV的油電混合版本，配備了一臺2.0升的阿特金森發動機，(這種發動的特性是，熱效率高，但不適合低速行駛）。和這臺發動機一起搭配使用的是一臺擁有135千瓦315牛米動力的電動機組。
本田的這套油電混合動力系統的工作原理與豐田的雙擎系統有很大的不同。本田的油電混合系統更像是兩個交替工作的人，發動機和電動機輪流為汽車提供動力。甚至在低速時，本田的電機能單獨的驅動汽車行駛。急加速時，發動機則為電池提供動力從而轉為電動，這個時候發動機並不直接驅動汽車。而在高速行駛的時候，發動機將完全接替汽車，這時候汽車是完全由發動機來驅動的。因為在這個時候，XRV的這臺阿特金森發動機可以運轉在最佳的區間內，即使純燃油驅動也會非常省油！
而豐田的油電混合動力系統，更多的是像兩個人同時協作造成汽車的驅動工作。由始至終，豐田的油電混合系統中的發動機和電動機之間都是協作的關係。共同驅動汽車！
好了，回到主題上來。就目前來看，豐田的RAV4是沒有油電混合動力車型的。兩款車裡，也只有本田的CRV有！所以好或者壞，您也只能選本田CRV的混合動力了！但您可以放心的是，有專業媒體分別對本田的Accord混動版和CAMRY的混動版做過測試，結果顯示綜合油耗，Accord的混動機還要更省油一些！所以您大可以放心選購！
隨著時代的不斷髮展以及環保政策的日益收緊，傳統燃油汽車已經越來越難以在中國的大城市上落戶。面對這種情況，很多消費者開始把目光轉向油電混合動力汽車或者純電動汽車身上，目前市場上的此類車型也越來越多。而在油電混合動力汽車方面，開始研發時間最早，技術最成熟，總擁有技術專利最多的，就要屬豐田了。
豐田汽車，長期霸佔油電混合動力汽車銷量與研發的頭把交椅。擁有的這類專利眾多。若要規避豐田的技術專利壁壘，其他廠商想要在油電混合動力汽車上有所作為，非常困難。所以長期以來，很少有其他汽車廠商能在油電混合動力汽車上與豐田相抗衡的！
但情況在這幾年開始發生變化，同為日系的本田汽車，開始在油電混合動力上發力！其研發的油電混合動力汽車同樣強勁。而且還成功的規避了豐田的技術壁壘。
就拿今天題目裡提到的本田CRV身上的這套油電混合系統來說吧。本田為CRV的油電混合版本，配備了一臺2.0升的阿特金森發動機，(這種發動的特性是，熱效率高，但不適合低速行駛）。和這臺發動機一起搭配使用的是一臺擁有135千瓦315牛米動力的電動機組。
本田的這套油電混合動力系統的工作原理與豐田的雙擎系統有很大的不同。本田的油電混合系統更像是兩個交替工作的人，發動機和電動機輪流為汽車提供動力。甚至在低速時，本田的電機能單獨的驅動汽車行駛。急加速時，發動機則為電池提供動力從而轉為電動，這個時候發動機並不直接驅動汽車。而在高速行駛的時候，發動機將完全接替汽車，這時候汽車是完全由發動機來驅動的。因為在這個時候，XRV的這臺阿特金森發動機可以運轉在最佳的區間內，即使純燃油驅動也會非常省油！
而豐田的油電混合動力系統，更多的是像兩個人同時協作造成汽車的驅動工作。由始至終，豐田的油電混合系統中的發動機和電動機之間都是協作的關係。共同驅動汽車！
好了，回到主題上來。就目前來看，豐田的RAV4是沒有油電混合動力車型的。兩款車裡，也只有本田的CRV有！所以好或者壞，您也只能選本田CRV的混合動力了！但您可以放心的是，有專業媒體分別對本田的Accord混動版和CAMRY的混動版做過測試，結果顯示綜合油耗，Accord的混動機還要更省油一些！所以您大可以放心選購！