我認為沒有必要，也不能一味依靠交警的管理。就像中國執行的靠右行駛規定一樣。非機動車遇路口等待，直行和左轉的應該主動讓出道路右側，這是一種規則，需要人們自覺養成良好習慣，也許需要30年，50年……

非機動車分道理論上可以，實際上太難。電動車管制很厲害，這是最大問題。需要多個部門聯合行動方可，而且不具有全面推廣的普遍性。大城市都是禁摩，對電動車有管控的。小城市人少，在分道土地不允許。主要靠素質和交警協助進行，比如制定非機動車行車規範，進行一定的處罰可能會比較有效。

總是一味強調文明出行，很多時候非機動車道人滿為患偶爾借到機動車道就被交警處罰，但是很多機動車佔用人行道沒見一個現場處罰，至於說電子眼有沒有拍照無從知曉，有些路口不讓行人左轉這種做法就是浪費生命，過個紅綠燈要五六分鐘

謝邀！實話實說，在修建道路時如有條件應該分開。沒有分開的道路交通參與者應各行其道。必定機動車體大速度快是強者，非機動車是弱者。國家道交法是保護弱者為原則的，機動車駕駛者也要隨時的遵守這一原則。由於交通參與人是在不斷轉換自己的角色，有開車的時候，有做行人的時候。所以道交法是保護全體人的利益。機非分道也是保護弱者的利益。希望交通參與者在駕車不要侵佔非機動車道，因為角色轉換中你也是非機動車的駕駛人！有不同意見請指正，感謝！

按目前的情況來說真不能分道，實現不了是一個，成本高以及有些地段人流量本來就相當大，如果分道勢必更擁堵，再一個其實城市越來越大在發展下去有些問題還得從全域性整體考慮。

說實話，在很多歐洲國家，腳踏車是有專用車道的，而且還有限速區域，自然也有行車方向限制。那麼，在國內能行得通嗎？我覺得不可行，至少目前不可行，原因有二，一是道路建設的時候沒有充分考慮到行人和非機動車的安全性和便捷性，說白一點，就是沒有足夠重視非機動車群體！其二，人！