我不是火車司機但這個問題略知，火車司機不象汽車一個司機跑全程，他們以鐵路局段來分，各跑一段每個局段交界處設有折返點機車在此返回，下一段機車繼續將列車掛走，象接力賽一樣，因此火車司機不存在疲勞駕駛，鐵路員工正常情況下絕不會超過八小時工作時間（指每天平均工作時間，有時肯定有加班，後面會輪休），另外火車走哪條道全由鐵路排程中心安排，不會走錯，甚至火車上方向都不用司機控制，這一點請放心。

呵呵我來給你解釋一下，擔當臨客值乘的司機並不是新司機，一部分本身就是擔當這一區段的圖定客車司機，另外不足的是由優秀的貨車司機經過嚴格的代客培訓合格後來擔當值乘。線路執行是由行車排程統一指揮，車站值班員安排進路，司機開車前再次確認進路正確後才能開車，有一套嚴謹科學安全的程式，基本上杜絕了走錯線路的可能。再著司機只跑自己擔當的區段，別的區段有另外擔當區段的司機接著跑。

第二，在開行過程中，各個車站都是有值班員之類的，火車開行的線路，停靠的站臺是由他們控制，火車司機根據車站值班員給的訊號行車。不是像汽車司機想停停，想開開……

第三，鐵路是有一整套系統的，如果該車次先用了哪條股道在系統中是有顯示的，所以不會出現兩列車都同時開到一個軌道的同一個區段上的情況。如果真的出現了那種情況，那就會發生很大的撞車事故了……鐵路線路那麼長一條，是分成了不同區間的，火車在哪個區間行駛，那個區間就會顯示先用的。

第四，每個鐵路局都是有幾個機務段的，機務段就是火車司機的工作單位。客運司機和貨運司機是分開的。機務段是有固定區間的，司機也都是有分工的，不是隨便哪個司機什麼地方都可以去的。並且，火車司機的上崗很嚴格，不是隨便一個新司機都能獨自一個人跑一個新的線路的。機務段有一整套完整的制度控制的。

所以，不管距離多遠，不管是不是新司機，都不用擔心火車會跑錯地方的！