當然坐車就能感受到開車人的駕駛水平。

新手駕車水平不佳，都能原諒。主要表現在：不熟練，行駛中還在考慮掛幾檔合適，唯唯諾諾，駕車心中無底。動作不熟練，觀察也不周，顧左不顧右，該快快不起來，該慢慢不下來，水平有待提高。

駕駛水平的高低不是老司機的專利，汽車開的好與壞不但要判斷準確，有豐富的行車經驗，還與個人性格脾氣有關。

在單位用車時，同樣是老司機，用車的同事私下也挑駕駛員。你別給我派王某某，王某某開車跟瘋了一樣，提速太快剎車太猛，讓人覺得不安全。你也不要給我派李某某，李某某開車磨磨嘰嘰。限速80公里他也跑60公里，耽誤時間。

同樣都是老司機，大多數都能通過逐步的經驗判斷和複雜路況磨合自己的心態，進入最佳狀態。但有些人的脾氣比較急躁，可能一輩子都改變不了。

怎樣感知駕駛員的駕駛水平？

坐在行駛的汽車裡，讓人感覺安全、放心、踏實。沒有危險動作，轉彎角度合理，不猛加油，猛踩剎車。該快則快，該慢則慢。不慌不忙，動作順暢。遇事能提前予以判斷，觀察細緻，化險為夷，轉危為安。

這個確實有一定的參考性。

因為個人從大學時期拿到駕照開始就一直從事跟駕駛有關的工作。當然這期間也是做過無數車輛。一般來說，駕駛技術比較熟練的司機開車都會給乘坐人一種安全感。

這種安全感一般來源對於路況的判斷和對車輛的熟悉而來。尤其對於路況的判斷而言是非常的重要的，老司機的預判性是非常準確的。我們可以從車輛的變道，超車和車輛路口轉彎可以看出來。這個跟車輛的車速沒有關係，有點人就算開車很慢很穩，但是預判性比較差的話也給不了乘坐人安全感。

就算是老司機也會有出錯的時候，這就跟駕駛員的狀態有一定的關係。比如你做他車的時候，剛好他遇到一件非常不開心的事情，那麼在比較急躁的情況下開車難免會有車輛的操作有些粗糙。

但是，這個跟新手司機的粗糙還是不屬於一個水平。因為新手司機的駕駛年限始終擺在那裡。尤其對於駕駛這類需要經驗積累的事情。

所以，想判斷一個駕駛員的駕駛技術水平，坐坐他開的車大致還是可以判斷出來的。

這個是肯定的。去駕校看看練車的學員就知道了。新手剛摸車，容易熄火，很緊張，注意力非常集中，開的很慢。這個說的是駕校的學員還不是正式司機。換到現實中也是一樣。其實人對事物熟悉了，就有駕馭的能力了。開車也是一樣。坐副駕駛，看司機開車，如果，他是新手，還不熟悉車，會比較緊張，不怎麼講話，踩油門和踩剎車都很慢，路況的判斷比較模糊，就是慢慢的開，打方向也是慢慢打，空調，車窗，都不敢去亂動，因為雙手不敢離開方向盤，更別說超車了，紅綠燈都慢慢的停，慢慢的跟車。不敢隨意變道，轉向燈都打不熟練，下雨天，立馬開雨刮器，不管雨大雨小，不會調整雨刮器。倒車入庫就更是噩夢了。方向判斷不準，下車看，比較遲鈍，也不能說是遲鈍，是不夠熟悉，所以緊張，緊張就會小心翼翼放不開，沒有車感，坐在新手旁邊都能感覺出來。坐新手車有點怕怕的。

如果是老司機了，熟悉車了，就不一樣了。開的很從容，聽著音樂，還喜歡和副駕駛聊天，想開窗就開窗，開空調就開空調，慢速還能單手開，掉頭也能單手掉頭，剎車和油門踩的很從容，迅速，想超車就超車，打轉向燈打很快，下雨判斷雨勢開雨刮器，下小雨邊打雨刮器邊開車。倒車入庫迅速，車感很好，這些都能感覺出來。而且坐旁邊都很放心。

不但能感覺到，而且差別很大。老司機眼觀六路，耳聽八方，對道路上的各種可能發生情況早早預判，通過控制油門方向提前規避，所以，車開起來平滑順溜，慢快自如。新手心理緊張，精神高度集中，但觀察能力反而比較狹窄，有些本來可以避免的情況往往變成緊急情況，經常剎車，速度快慢變化較大，給人突乞感覺。

對於這個問題，坐車的人肯定能感受到一個人的開車技術。駕駛技術也是一個熟能生巧的過程，相對而言，新手上路，在技術上肯定有所欠缺。我們從哪可以感受到一個人的開車水平呢？

有的。我老公開車也有六七年了，他開車還是很謹慎的，但是上高速跑起來會有輕微的鈍，就好像手動擋換擋的時候離合沒切好那種（我們是自動擋的車），今年就好多了但是他開車我敢睡覺，他老闆開車非常平穩流暢，而且快，但是除了困得受不了我睡不著

那只是乘客角度的司機水平，事實上如果不是專業司機，乘客想要的高水平沒多少司機想擁有。起步平穩，剎車柔和，過彎平穩等等，司機的駕駛感受就是零。

所謂的駕駛技術，不同的人認知差異很大的。有些人特別是上了年紀的，把車開得絕對平穩就是高技術；好玩的年輕人肯定是能玩漂移、能瀟灑拐彎抹角的就是高技術。

一般人坐我開的車先是害怕，

然後就不害怕了

從緊張的主動系安全帶到不繫安全帶！

坐車的是老司機，總能瞅出點啥！

作為一個48年駕齡的老司機認為:看你油門怎麼加？看你剎車怎麼用？看你方向怎麼打？就知道你的駕駛水平啦！

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