對一般意義上的日常行駛，那是一點用都沒有的（先彆著急懟我，往下看）；要是你平時開車操作溫柔、運氣好碰不上緊急情況、所在地區氣候條件（主要是冬天）又不極端、而且還不上賽道的話，那麼你把車開到報廢，可能ESP都不會出來作用一次。所以如果有所謂老司機跟你說帶ESP的車開高速會穩一點沒那麼飄，基本上你可以再也不跟他討教汽車方面的知識了。

但是！ESP並不因此而變得不重要！對於絕大多數汽車消費者而言，這東西就跟買意外保險一樣，屬於你投資進去以後，卻反而不想它兌現的東西。但我們為什麼還得投資啊？因為真出什麼狀況了的時候，它的存在就可能得救你一命了。

多不勝數的調查資料已經表明ESP對降低事故發生率起著至關重要的作用，歐美很多國家地區已經在這幾年陸續在法律上強制新出廠的乘用車及輕型貨車必須配置ESP了。而雖然國內暫時沒有相關法律法規，但我還是建議，預算允許的情況下，還是選有ESP的車吧。

依然是那句話：ESP用不上是最好的，但用上了的時候，真有可能救你一命。

看駕駛環境決定是否需要開啟這個功能，如果是雨雪天氣路面溼滑就需要開啟。如果是一般路面天氣情況良好就不需要。

為什麼歐洲很多國家要標配，就是讓你開啟，在特定情況下ESP能及時介入是能保命的，所以預設是開啟狀態，有的車你就算關閉了，超過80時速電腦自動開啟ESP，但如果你玩特技漂移甩尾等當然不能開啟。

一般情況下汽車都是預設開啟ESP的。實際上除了少數幾種情況ESP不需要開，其餘情況下ESP最好都開著。

ESP的原理是在ABS、ASR的基礎上延伸，更加是一種完善和補充，它是一種預處理的系統，提前預判做出最好的處理，從而避免事故的發生。從這點上來看開啟ESP是非常有必要的。

但是也有幾種情況不需要開啟ESP。

第一：當車輛陷入泥地或越野時

當出現陷車和其他越野情況時，需要適當的車輛打滑來幫助脫困以及攀爬，這時候ESP不讓車輪打滑的特性就幫了倒忙。

第二：激烈駕駛或甩尾漂移時

駕駛高手對汽車的操控可是高於ESP的，所以一般在賽車上是沒有ESP的。同時，ESP的特性也讓漂移成為不可能。所以，如果想尋求刺激和激烈駕駛的最好還是關了ESP。

第三：當車輛輪胎安裝防滑鏈時

雪地行駛用的防滑鏈，因為改變車輪外徑等原因，防滑鏈會干擾ESP系統中某些感測器的資料，造成訊號會失準，這會影響到ESP系統的正常工作，可能ESP會不斷介入或者報故障碼，不如關掉。

大家在行車過程中最好都把ESP給開啟，因為在很多種緊急情況下可能就是靠著ESP駕駛者才轉危為安的。