資金準備，這是第一要素；徵地拆遷工作跟上，這是地鐵建設前期最重要的工作之一；管線遷改進度，這往往是控制地鐵進度的關鍵；交通疏解要確保，這個往往直接制約著地鐵工點何時動工；渣土外運，渣土問題往往是城市工程建設的攔路虎；各類行政審批手續（規劃許可、土地證、施工許可證等等）及時辦理，這個決定著地鐵的開通時間。

管理重心前移，做實工程前期工作。

加強物探、勘察、測繪、房屋鑑定等工程前期參建單位的監管和履約考核工作，督促其在施工圖階段，系統深入地做好地下管線、設施等風險調查核查工作，特別是掌握軍用、警用、電力、鐵路等霸王管線、設施、重大控制管線的準確資訊和周邊環境條件，為施工圖線站位最佳化留足空間和時間，從源頭上降低管線切改、設施遷移的工作量和工作難度，同時避免因物探資料不全面、資訊不準確，導致施工階段進行線站位變更最佳化造成的影響。

落實控制性線站點位交叉施工措施，加快施工

採用擴大專題會議的形式，協調落實控制性線站點位施工場地條件、資源設施共用共享、風險費用擔、交叉施工的條件和措施，促進交叉同步施工，加快進度。比如成林道站兩端盾構區間雙始發出土口開設、資源設施共用、管片廠家統一等現實條件，萬東路站附屬和盾構區間同時施工條件。

引進和加快新技術的應用，本質上提高管理和施工效率。

我們現在採用通用環管片、商品砂漿、預埋槽道，提高了施工質量加快了施工進度。比如採用BIM管理技術進行裝飾裝修、裝置安裝實施預演模擬和空間碰撞檢查，提前發現問題、提前解決，提高決策和實施的效率，加快進度；再如附屬和車站標準構件區域性預製拼裝法；再如機械法聯絡通道施工技術等。