首先了解一下飛機的各種基本重量:

DOW dry operating weight 幹使用重量

= 飛機結構重量+機組重量+附加裝置+餐食餐車重量(有時可不加此項)

ZFW zero fuel weight 無油重量

=DOW+payload(業載)

FOB fuel on board 機上油量

=TOF起飛油量+滑行油量

TOW take off weight 起飛重量

=ZFW+TOF

LDW landing weight 落地重量

=TOW-BO(消耗燃油)

MZFW 最大無油重

MTOW最大起飛重量

MLDW最大落地重量

我們以我公司空客A319為例

MTOW 75500kg

MLDW 61000kg

MZFW 58500kg

MFT max fuel tank 18400kg

因為起飛重量＝無油重＋起飛油量，

所以影響起飛重量的是無油重量和起飛油量

起飛油量的基本計算可以分為:

起飛爬升，巡航，下降進近，空中等待，改航備降，備降場空中等待，進近著陸

爬升油量與飛機重量和爬升到的高度有關

巡航油量與巡航高度和巡航時的風向(影響巡航距離也就是空中距離)和飛機重量和有關

空中等待與飛機重量有關

可以看出，影響起飛油量的條件主要是飛機重量，巡航高度，空中距離

而起飛重量＝無油重量(DOW＋業載)＋起飛油量

所以是否會超過最大起飛重量的條件不僅僅是業載，還有DOW和起飛油量

所以回到題目，單純說全是胖子的業載是否會超過起飛重量這個問題本身問的很外行。

其次，飛機最容易超的不是最大起飛重量，而是最大落地重量。