乾式離合器片和溼式離合器片肯定是不一樣的，從它的散熱介質就可以看得出來，

乾溼離合器片是靠空氣給離合器片冷卻，他這種材料不耐油，要是乾式離合器片上粘有油，就會造成離合器打滑，發熱，你可以騙很容易就燒掉了，乾式離合器片一般是單片結構，

溼式離合器片，它是靠變速箱油作為散熱介質。一般是多片結構，他與乾式凝合劑片恰恰相反，它必須有油幫它散熱，它的離合器片是浸泡在變速箱油中的，

所以說乾式離合器片和溼式離合器片的區別，從它的散熱方式，離合器片的製作材料，以及離合器片工作的驅動方式，都是不一樣的。

雙離合變速器分為兩種，分別是乾式雙離合變速箱和溼式雙離合變速箱。

實際上這兩種變速箱的基本傳動原理是一致的，都是利用兩個離合器進行輪流作業。而二者最大的區別就是溼式雙離合變速箱的離合器是安裝在裝有液壓油的密封油腔當中的，而乾式雙離合變速箱是沒有液力系統的，它的扭矩是透過從動盤的摩擦片進行傳遞的。

溼式雙離合變速箱因為其離合片浸泡在油液裡，油液起到了一定的散熱效果，所以在使用的時候效能更加穩定。但它的造價也相對更高，而且跟乾式的相比其傳遞動力的效率較低。乾式雙離合變速箱散熱效果較差，因此很容易因為高溫導致故障的發生。

但總體來看，溼式雙離合變速箱的技術成熟度更高，可靠性也優於乾式雙離合變速箱。

為什麼雙離合變速器要區分乾式和溼式呢，其實就是離合器的散熱方式不同而已，乾式雙離合採用風冷式散熱，溼式雙離合採用液冷式散熱。就像早期的風冷發動機和液冷發動機的區別。

所謂的溼式雙離合變速器，就是指雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡，因此溼式離合器擁有更好的散熱效能，它能夠傳遞比較大的扭矩和擁有不錯的可靠性。

乾式雙離合變速器，是指透過離合器幹摩擦片來傳遞扭矩，透過空氣對離合器片進行散熱，結構簡單，成本低，傳動效率很高，但是變速箱更容易過熱，所以千萬別拿乾式雙離合的車去越野。

因為溼式雙離合採用液冷的方式，所以其冷卻效果更好，使得變速箱更耐用，傳遞的扭矩也更大；缺點是溼式雙離合器箱必須有液壓泵、潤滑液、冷卻管和外部冷卻系統，所以變速箱的體積、重量、成本都要高一些。

而乾式雙離合剛好相反，沒有那套液冷系統，傳遞動力更直接、效率更高、體積和重量更小，相應的成本更低；缺點也很明顯，風冷沒有水冷的冷卻效果好，離合器更容易過熱，能承受的最大扭矩也相對小一些。

總結一下：兩種雙離合各有優缺點，但是乾式雙離合的成本更低，適合普通家用車，所以現在大部分雙離合都是乾式雙離合，也是未來主要的發展方向，至於可靠性也是相當不出錯的。

最後，和大家科普一點小知識：對於雙離合變速箱的簡稱，不同廠家有不同的叫法，自主品牌大多叫DCT，大眾叫DSG，保時捷叫PDK，寶馬叫DKG，三菱稱為SST，福特和沃爾沃稱為power shift，奧迪稱為S-Tronic。