七十年4有部腳踏車是很稀罕的，類似於擁有寶馬車。八十年代初基本普及，相當於現在汽車普及率。到中，後期，機車漸多。整個八十年代的腳踏車是當汽車行駛管理的，有行駛證，內容只姓名，車牌，型號，顏色。鋼印號碼(被盜可報案)。但沒有扣分之類。交通管理上是不準帶成人，不準逆行，不闖紅燈，鈴，剎車要好，每年年檢一次。那時中國號稱"世界腳踏車大國"，還挺驕傲的。交通事故率低，空氣質量好，街上較安靜。機車盛行後，對腳踏車管理放鬆，腳踏車退出自已輝煌時代。

是假的。上初中的時候我就騎腳踏車上學，我們這裡是山東濟南，從來沒有聽說過騎腳踏車還要什麼證。別的地方我不知道，如果有的地方要證的話，請讓他把當年的所謂“腳踏車證”拿出來曬曬，讓大家長長見識。

這是真的，過去的腳踏車就像現在的家庭轎車，消費比重佔家庭的收入比重較大。為了防止腳踏車丟失，減少盜竊腳踏車案件的發生，公安部門為每輛腳踏車編髮牌號。那時的牌號主要是以維護群眾財產安全為主，現在的車牌號不僅是車輛所有權的標誌更是維護交通安全的重要手段。

七十年代和八十年代初，騎腳踏車要有證，而且腳踏車還有牌照。////那時候騎腳踏車上初中，上初一時警察同志突然來學校查牌照，沒牌照的當場交兩元辦個牌照（其實就是弄點錢），是鋁質的，上面有號，然後發個本，登記車架號和牌號。沒錢就扣車，步行五公里回家找父親拿了錢，交錢領個牌子，才拿回車。哥哥姐姐也在上學，三輛車交了六元，心裡好恨！！！

絕對真實，那時的腳踏車以大金鹿，永久，鳳凰，國防，等居多，腳踏車必須上牌照，打鋼印。腳踏車證上是手寫的姓名，性別，住址及牌照號和鋼印號。在九六年前路上還有查的，無牌無證的除扣押車子還罰款十元。我曾經被罰過。

腳踏車可是當時的主要交通工具，方圓六十里左右基本靠它了，而且當時腳踏車盜竊率頗高。