不是賺錢問題，【有的人一天拉幾十，有的人一天拉大幾百。掙錢的都不做聲】主要是滴滴要出新政策，政策不明，先等等。

滴滴平臺運營了好幾年了，前後政策也變化了許多。現如今至少要有雙證才能上崗，一個就是所謂的“人證”，另一個是“營運證”。

那麼你是打算兼職還是全職呢？

如果有兼職建議還是不要入行了。首先投入車輛和保險還有上證的費用汽油車要14萬多，新能源汽車也要13萬多，60萬公里就要報廢，算算投入和產出比，顯然不划算。

如果有全職，你也要看看收入能否滿足你的預期。今年行情不好，就我合作的一家網約車公司的司機最近平均流水才400元左右，再扣除油費，人工，折舊，保險，違章，算算其實沒多少錢。

老鐵，說句真心話，跑滴滴我不是不建議，但是不建議跑全職，真的。

拿親身經歷來說，現在跑車真的太難了，尤其是狼多肉少的市場。

前幾年滴滴剛出的時候，那會兒我還是個大學生，每次學校打車去機場或者火車站，總是會問司機真的賺錢嗎？因為那時候打滴滴太便宜了，幾塊錢、十幾塊錢能跑幾十公里，然後各種優惠券，反正只要是出門，我首選滴滴。但是滴滴司機說能夠月入過萬，生活美滋滋。

後來畢業，家裡給買了車，初入社會賺的不多，就會想著自己週末開滴滴賺點錢，不得不說16年左右的時候開滴滴真賺，我有一份穩定的工作，平時有空就會出去接單，不僅賺回油費、停車費、基本每個月的開銷能夠持平，到手的工資都是純收入。

後來開始戀愛、結婚，滴滴就很少開了。19年暑期開過一段時間，明顯沒有之前這個多的補貼了，單子也少了，乘客也刁了，各種不習慣，開車路上也沒人陪你聊天了，滴滴不再是之前的味道了。順風車吧，也沒上線，9月份開始，就把滴滴放棄了。

19年12月的時候，老家姑姑不小心摔了，那段時間經常回家看看，就下載了一喂順風車，聽人家說的長途比較好用的一家（主要是價格比較滿意，哈哈哈）。然後從12月份到現在，一直用的都是一喂順風車。怎麼說呢，順風車都一樣，平臺軟體也差不多，主要開始看你的運氣吧，遇到好的乘客，就是服氣，遇到不好的乘客，就是噩夢，什麼樣的天方夜譚都能給你長知識，你就當受點氣，學個社會學吧！

最後，我還是不建議你下半年跑滴滴的，現在的乘客真的已經不再是當初“單純可愛”的模樣了，什麼樣的奇葩要求都會有，而且現在各大平臺的司機明顯增加了很多，乘客還是那些乘客，你想要接更多的單，就要保護自己的“信譽分”，到最後，比的就是服務，說白了，能不能受氣，能不能接受分外之事？不能的話，人家一個差評，你就886。

所以，專職真的大可不必，順風車倒是可以考慮一下，一喂順風車還不錯，當然了，滴滴順風車很多城市也上線了，看個人歡喜和出行的時間安排吧！

混賬滴滴手機沒跳出接單頁面，被投訴長時間不接客人，申訴沒用，排程四公里多導航過去匹配到排程目的地區域，等了半小時遲遲不給六元排程費，客服五六次打不通，人工後來說幫我申訴，結果簡訊過來說我沒去接，要我給證據，那個頁面資訊半小時早就沒有了，咋給，氣的我直接回家，不幹這坑死人不償命的滴滴了，司機就是被虐的物件，要長就長，不幹心情好多了。

看城市大小，大城市肯定是賺的，但得肯吃苦，剛開始服務分較低，單子肯定不多，服務分上來就好多了。家裡如果有條件按充電樁一定買新能源，太省了，6分錢左右一公里，別聽不懂的人瞎BB，如果要合規記得買出行版，專門為網約車打造的，電池包8年50萬公里，隨便開，而且保養非常便宜，快車一般每小時50左右，正常來說一年車錢可以都回了，所以也不用考慮殘值了，你買了就開到報廢，新能源二手賣不出錢的，下來開的都是淨賺的，快車一年十幾萬還是穩的，主要身體很累，而且現在的客戶都不好伺候，滴滴也不會幫你，自己想好了

現在這個節骨眼上不建議你跑滴滴，為什麼這麼說呢。現在疫情仍然持續不斷，打車的人不會太多，你想在這個情況下一般都是開車上下班的。飯店娛樂場所有的地方現在仍然關閉狀態，所以打車的人不會很多。現在旅遊行業仍然不是大趨勢，畢竟疫情當下出來玩的人還是很少的，所以一句話不建議現在出來跑車

作為一個正在跑網約車的過來人勸你，跑網約車這事要慎重，除非萬不得已不要進入，一步錯步步錯。咱們來分析一下：一是費用，網約車平臺+公司比出租車更黑，計程車每天只出份子錢，我所在這個城市據我所知是180一天；網約車燒氣的以租代購是每月2600，電車四千來塊，就費用來說你可能覺得網約車比出租車便宜，但是計程車可以一車綁兩三人，就是說可以兩班倒或者每人一天輪流跑，網約車則是一車只能綁一人，這個人必須一個人連軸轉，車子租金加燃氣成本每天至少兩百起，而計程車費比網約車費高，計程車費是發生多少司機就能收多少，而網約實際所得車費是經過平臺抽成後的，實際抽成大約30%；這樣費用算下來，計程車只有一個份子錢 ，兩三人分攤，所以身體和壓力相對不會太累 ，網約車是經過網約平臺抽成和租車公司二次剝削（自己的車一樣，合法跑網約車不被逮，就要辦理車輛營運證，一旦辦理就要八年強制報廢，這折舊成本一樣很高），所以從費用角度來說，網約車要想賺錢很難。

二是發展前途，這個更甭提了，跑網約車沒前途這是公認的事實，試想一下，你每天十幾小時呆在一個狹窄的車裡，根本不與外界接觸，唯一能接觸的就是和乘客聊一下天，打打屁，久而久之，人脈越來越少，親戚朋友少於來往，甚至連自己家庭都很難照顧，這不是得不償失麼？

三是身體，網約車司機猝死的事件前段時間就發生過，網約車司機每天要面臨網約車平臺抽成和租車公司雙重剝削，現在各個網約車平臺都在司機出行時間上做出了硬性規定 ，要求司機每天必須出車十小時以上，早晚高峰期出車，不然就會在派單上傾斜，司機要長時間精神高度集中的開車 ，還要避免違章 ，現在電子眼多如牛毛，網約車司機要接人送人，有些乘客就站在很尷尬的上車位置，司機去接他就要面臨違章的風險 ，跑一年下來扣兩本分。網約司機每天在狹窄的車裡，身體受損的機率大大高於其它行業 ，腰椎，頸椎，胃病 ，前列腺基本都是司機的通病。

上面三點綜合下來，開網約車不僅賺不了錢，還浪費自己時間和青春，最主要的是身體，身體沒了，啥都沒了。從我的角度看來，千萬不要把網約車當成一個職業來做，網約車只能當做一個時期階段的空窗期來填補，就像要到退休年齡的，外面又不好找工作的中老年人，反正閒著也是閒著，跑這個賺點零花錢，但是作為年輕人千萬不要入網約車這個坑，那真是萬事皆空了。

現在遍地都是網約車，還來做啥網約車。收租不夠抵債的，不跑不欠債，買個車跑車，欠一屁股債。如果有其他事做，別來做這個了，我再還一年車貸，還完都不打算幹這個了。

疫情期間生意那麼慘淡，每天幾十塊錢的流水，好的時候兩百多，每個月都借錢供車還給易風好車，一個月要還3896塊錢，已經供了24個月了，還差12個月就供完了。4月份剛剛買了6000塊錢的保險，到6月份的時候實在是借不到錢還車貸了，逾期了24天，易風好車就用備用鑰匙把車開走了，現在想去領車要被要求提前交四個月的月供和4440元的違約金再加3000塊錢的拖車費，加起來要22000多才能領車，超過十天不領車算自動放棄，沒有商量的餘地！

現在這個疫情這樣多少滴滴司機能活下來都已經不錯了，一下子去哪裡找得22000多塊錢去領車，這會被整死了，不給留活路，大家有什麼好的建議？我打算去報警或者去法院起訴易風好車，堅決維護自己的合法權益。

可以的，一般跑滴滴的或者其他網約車的都是有單接單，沒單時在馬路上掃街拉客當黑的跑，也沒人查你，網約車公司都把運管維護好了的，單靠網約單子你就等著喝西北風吧